周口南互通立交a匝道橋
現澆箱梁施工技術方案
該匝道橋與漯周界高速公路的交叉樁號ak0+680.838，匝道橋起點樁號為ak0+434.338，終點樁號ak0+927.
338，橋梁全長為493m，全橋分為三聯，跨徑組合為（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各聯均採用現澆預應力混凝土等高連續箱梁，樑高為1.8m。
由6號墩向0號臺、11號墩向17號臺逐孔澆注，交錯張拉縱向預應力鋼束，每孔離支點約0.2l處設定施工縫，每一次於該施工縫張拉一半預應力鋼束並採用聯結器連線，另一半預應力鋼束留待下一施工階段進行張拉，如此交錯張拉直至各聯樑端錨固為止。
一、現澆箱梁施工技術方案
1、支座安裝
現澆砼箱梁採用盆式支座。安裝前由測量人員放出橫橋軸線和順橋軸線以控制支座的平面位置，並測出立柱頂面高程用以控制支座的安裝高程。同時對支座全面檢查，檢視零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣，對支座部件清潔乾淨。
安裝時下座板必須保持水平，當承載力小於等於5000kn時，支座四角高差要小於2mm；當承載力大於5000kn時，支座四角高差要小於1mm。上座板安裝時要根據施工時溫度與設計安裝溫度差值計算預偏量，保證支座上下各部件縱橫向對中，錯開距離與計算值相等。
支座採用地腳螺栓連線，支座上座地腳螺栓按設計要求做好，再澆上部砼。支座下板與墩台的連線為預留地腳螺栓孔。孔的尺寸大於或等於兩倍地腳螺栓的直徑，深度深於螺栓長度50mm，使用環氧樹脂砂漿來固定。
確保支座安裝精度的主要安裝步驟如下：
1.1.安裝支座下座板；
1.2.根據溫度預偏量定出支座上座板位置安裝上座板；
1.3.支箱梁模板，澆注混凝土。
2、地基處理
在搭設支架前，必須對地基進行處理。首先，將需要搭設支架地表清理乾淨，然後按設計對搭設支架地基進行填築，施工時要分層填築、壓實，保證壓實度90％以上。對於橋墩處因係梁、承臺施工開挖的基坑採用3％的水泥土回填，人工夯實。
然後填築20cm厚的石灰土，10cm厚的25號混凝土。確保地基有足夠的承載力的同時保證地面平整。地基處理寬度比箱梁水平投影每邊寬2m左右，處理完畢後搭設支架的地基要高於四周地面，並要根據所採用的豎桿的高度合理控制混凝土地基表面的高度。
3、搭設支架
除38m主跨採用門式支架處，其餘採用滿堂支架，採用門式支架時必須控制支架高度，滿足漯周界高速公路行車淨空要求，門架搭設如圖所示。
箱梁支架採用碗扣式滿堂支架。在每根立桿的頂端均安裝標高調整螺栓，以備調整箱梁板高度使用。箱室段縱橫間距都使用1.
2m的橫桿，實體段縱向間距使用0.6m的橫桿，橫向間距使用0.6m的橫桿。
構件的連線應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預計數值。施工時先由測量人員沿箱梁縱橫方向設定標高控制點，用以控制立架高度。在調整螺栓頂端的鋼板上，橫橋方向放置第一層方木（15×20cm），方木之間的接頭必須落在支架頂端的鋼板上；在第一層方木上縱橋方向放置第二層（10×6cm），間距30cm，方木之間的接頭必須落在第一層方木上。
方木之間接頭用扒釘牢固連線。具體安裝詳見現澆箱梁支架示意圖。
4、模板製作與安裝
本專案箱梁模板採用覆膜竹膠板。該模板重量輕，搬運和拼裝方便。而且，在使用過程中不需要塗刷脫模劑，不汙染鋼筋，砼外觀平整光滑，色澤一致。
施工時為保證工程質量，不得使用脫膠空鼓、邊角不齊、板麵覆膜不全的竹膠板。板材鋸割時使用圓鋸，以便劃線後一次鋸割成型，能在安裝時做到拼縫緊密平整。板麵拼縫如出現高差，不允許刨去高出部分，而須在較低的板與方木之間用薄鐵皮墊平。
為防止出現細縫漏漿，保證箱梁底板整體的美觀，兩板中間採用雙面膠帶密封。內膜採用木板製作，為了完成後拆除方便，構件長度盡量小於2m，上釘白鐵皮或覆蓋彩布條，以防向箱室內漏漿。橋面橫坡、縱坡由箱梁底楔形塊調整，施工時，按圖紙和施工放樣精確立模，確保平面位置和標高位置。
內模要確保尺寸，避免超限減少箱梁介面尺寸或增加恆載，影響工程質量。
為消除支架模板的非彈性變形和基礎的沉陷，安裝底模板完工後進行預壓。預壓重量為設計重量×1.2，採用袋裝土體進行逐孔預壓，預壓期間，在支架頂端按5×5m布設觀測點，每天設專人觀測一次沉降量，待預壓重量達到箱梁自重的1.
2倍，連續兩天沉降量小於2mm，並經監理工程師同意後方可解除安裝。由施工圖紙知，全橋撓度小1/1600跨徑，不設預拱度。底板高程與理論設計高程的偏差應控制在10mm以內。
模板安裝程式：安裝底板→外側模板→外翼邊板→內模→端頭板→頂板內模→頂板堵頭板。為了方便取出內模模板，在1/4跨度左右彎距較小處的箱梁頂板上預留0.
8×1.0m的拆模出入口。
5、鋼筋製作與安裝
箱梁鋼筋在鋼筋加工場下料加工成型，用載重汽車運至現場，汽車式起重機吊裝就位，現場綁紮或焊接。鋼筋的安裝應與砼的澆築程式和模板的安裝順序配合進行。在施工過程中，根據圖紙進行控制，確保尺寸和位置符合要求。
鋼筋接頭按設計和規範要求施工，盡量設定在內力較小位置，並錯開設定，保證接頭質量。箱梁體內的預埋件，包括支座上鋼筋網片、伸縮縫鋼筋和防撞護欄預埋筋，施工時要注意設定安裝，並保證數量、位置正確。採用專用墊塊，按梅花形布設，確保鋼筋保護層厚度且不影響箱梁外觀質量。
製作鋼筋骨架時，需焊接牢固，以防止在運輸和吊裝過程中變形。雨季施工要進行覆蓋，保證鋼筋表面潔淨，使用時將表面油漬、漆皮、麟鏽清除乾淨。
預應力孔道的定位根據施工圖紙中x、y的座標進行焊接波紋管的定位架，在定位架上布置波紋管，內穿預應力鋼絞線。波紋管的接頭採用承插式接頭，即在兩節波紋管處套乙個長不小於管徑5-7倍的大波紋管，使兩節波紋管同等長度插入，並在外介面處用密封膠帶纏好，防止澆築混凝土時，灰漿進入。
在波紋管的每孔最高處即墩頂設定排氣孔，排氣孔的設定應插入波紋管內不小於10cm，並用膠帶纏好密封，防止混凝土澆築時灰漿流入。同時為保證排氣孔的通暢，安裝時應在排氣管內插一根稍細一點的鐵絲或強度好的鋼絲繩，待混凝土澆築完且有一定強度時，用人工抽出。
鋼筋施工順序：
5.1.安裝綁紮箱梁底板下層鋼筋網並布置預應力波紋管；
5.2.安裝腹板鋼筋骨架並布置預應力波紋管；
5.3.安裝及焊接橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
5.4.安裝及綁紮箱梁底板上層鋼筋網及角部鋼筋；
5.5.澆築底腹板砼待強度滿足要求後，安裝和綁紮頂板鋼筋網和欄杆、伸縮縫等預埋件。
6、箱梁砼澆築
箱梁砼在拌和站集中拌和，砼運輸車水平運輸到現場，垂直運輸用砼幫浦車進行。
砼澆築前，應用鼓風機等清除底模和砼結合面上的雜物。箱梁砼澆築分兩次進行：第一次澆築底板及腹板，第二次澆築剩餘部分。
每次澆築的施工縫設在橋墩中心線外側約0.2l的位置。施工縫應嚴格鑿毛並沖洗乾淨。
同一次澆注時，應從本次澆築的樑端兩端向墩頂方向澆築，最後澆築墩頂兩側各3m左右範圍內兩端及橫隔梁。在澆築過程中，採用插入式振搗器密實，再用平板式震動器拉平。第一次澆築時，製作插尺來控制底板澆築厚度；第二次澆築時，設定高程控制點來保證頂板高程及坡度正確。
為了減少施工縫，保證外觀質量，第一次澆築時側板頂部砼深入翼板部分內1cm，將兩次澆築的接縫隱藏在翼板內；第二次澆築時，翼板部分的砼向外側澆築至滴水槽處（在護欄預埋筋仙做成斜坡狀），剩餘部分和護欄一起澆築，將護欄和翼板的接縫隱藏在滴水槽。
根據施工圖紙，該箱梁施工需要逐孔澆築，逐孔張拉、壓漿。因此，施工時對於施工縫處，預留不小於40d的鋼筋，並使鋼筋的接頭前後錯開。支模板時，對於頂、底板及腹板的預留鋼筋採用梳子板按圖紙尺寸隔開，並用膠帶密封，澆築結束且混凝土強度達到2.
5mpa以上時，拆除端頭模板，並由人工鑿毛頂板、底板和腹板處的混凝土。
砼澆築完成後，注意立即進行養生。在養生期間，應使砼表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。對砼外露面，待表面收漿凝固後即用棉氈等覆蓋，並經常在模板及棉氈上灑水。
對採用塑性薄膜後噴化學漿液保護層的部位，再用灑水養護。砼在養護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。在強度未達到2.
5mpa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板及支撐物等。
7、預應力安裝和張拉
鋼絞線安裝由人工按號、按順序由一邊到另一邊、由底層到上層進行逐根穿過、安裝。張拉前，進行張拉應力和伸長量的應力計算，並向監理工程師上交詳細的計算說明書，經監理工程師審批後方可開工張拉。張拉前認真檢查錨具、千斤頂張位扁擔的安裝是否和預先制定位置重合，安裝是否平穩。
各種安全預防措施是否到位後再進行張拉。張拉採用超張拉工藝，梁體張拉斷面兩端對稱張拉，採用張拉應力和伸長率雙控制，以控制張拉應力為主，並以伸長量校核。控制張拉應力為δk＝0.
75ry=1395mpa。按設計規定的編號及張拉順序進行。張拉程式為：
0→初應力（10％δk）→1.03δk（持荷兩分鐘）→δk→錨固。鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值誤差應控制在±6％以內，否則應停止張拉。
聯結器的安裝，其作為錨固端時，同一般錨具安裝。待張拉、錨固、封錨、壓漿後，再將鋼絞線夾卡與聯結器上，而後用鐓頭機將鋼絞線端頭鐓粗，而後擠壓進入聯結器的槽內，再用錨環將該鋼絞線箍住，防止張拉時脫槽。經技術人員和監理工程師檢查無誤後，將聯結器的外罩套上，壓漿孔上套壓漿管，引出梁板外，其他各節與波紋管接好並用膠帶密封。
8、壓漿及封錨
在預應力筋張拉完成後宜盡早進行壓漿。壓漿前應用空壓機清洗管道，保證管道暢通。壓漿採用活塞式壓漿機。
漿體中摻入適量膨脹劑，比例由試驗確定，摻入後，水泥漿不受約束的自由膨脹應小於10％，稠度控制在14~18s。
壓漿從一端注入，另一端流出，流出的稠度達到規定值後封閉出口，持壓5分鐘後關閉活塞。壓漿時壓力表讀數應滿足設計及規範要求。並填寫施工記錄。
壓漿結束後，即可進行封錨。封錨前再次檢查梁的長度，並將樑端混凝土鑿毛、錨墊板表面清掃乾淨，封錨後還應注意灑水保濕養護。
9、落模
箱梁模板卸落應按荷載傳遞的次序分次分階段進行，當達到一定的卸落量後，支架才能脫離梁體。不承重的側面模板，在砼強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損壞，或在砼抗壓強度大於2.5mpa時，方可拆除。
承重模板在砼的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時方可拆除，或砼強度達到設計強度標準值的75％時拆除。脫模順序：堵頭→端模板→外側模→過人洞模→內模→底模。
10、注意事項
10.1.施工時應嚴格按照施工概略流程圖施工；
10.2.施工縫應設定在墩頂外側實體斷面與空箱斷面交接處，預留的縱向鋼筋長度不得低於規範要求的兩倍。
10.3.應嚴格控制由混凝土水化熱引起的非均勻溫降過程，加強混凝土的養生，防止箱梁開裂。
二、質量保證、安全生產、文明施工、環境保護
我單位一貫堅持「建精品路橋、樹企業品牌、贏顧客滿意、創國內一流」的質量方針，並取得了良好的社會信譽，現已通過了iso-9002國際質量體系的認證。在本專案實施中，我們以建立優質工程為質量目標，建立了完善的質量保證體系，配備質檢人員進行質量控制，嚴格貫徹執行iso-9002質量體系程式檔案，做到層層把關。
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