曲陽互通立交e匝道橋現澆箱梁跨線門洞施工方案
編制：龐勇
審核：馬少海
徐州市公路工程總公司
張石高速石家莊段zs7合同專案經理部
二〇〇七年三月十日
曲陽互通立交e匝道橋現澆箱梁跨線門洞施工方案
一、工程概況
本橋位於張石高速公路石家莊段7標段的曲陽互通式立交中，為e匝道上跨張石主線及d匝道橋。橋梁起點樁號ek0+689.653，終點樁號ek1+403.
653，全長714.0m。橋梁跨徑為（4-25m）+(5-25m)+(35+38+35m)+(5-25m)+ (5-25m)+ (5-25m)。
本橋為單幅橋，各聯上部結構均為現澆預應力連續箱梁；該橋基礎形式為鑽孔灌注樁，橋台為肋式臺，橋墩為柱式墩。箱梁寬13m，為兩室結構，箱梁高1.3m、2.
0 m，箱梁採用c50混凝土，其中第一聯第二孔上跨既有道路。
二、施工方案
既有道路為一東西向鄉村主幹道，路面為混凝土結構，寬3.5 m，路肩0.6 m，兩側為排水溝，因徵地改道較為困難，既有道路處現澆箱梁施工時留一4.
8 m寬，淨空大於4.5 m的門洞，門洞在既有道路兩側各設一支墩，支墩基礎20cm厚，14m寬，1.5m長c20混凝土，支墩為加密碗扣支架，頂部搭設40a型工字鋼，門洞範圍以外搭設滿堂碗扣支架。
門洞搭設前先向交管部門遞交報告和支架搭設方案，經審批後方可施工，施工時在門洞東西兩側200m、100m處設限時牌、標識牌，30m處搭設限高支架。施工全過程兩側各設一名安全員值班，夜間設指示燈。
a、地基處理
1、橋梁範圍內路基地表處理
處理範圍為橋面寬度兩側各加1m,用平地機及推土機清除地表，並將地表整平。待含水量合適時，壓路機碾壓密實，壓實度達到96%以上，並做出2%橫坡。然後再鋪築30cm厚砂礫石，以高出地面不受雨水浸泡影響。
對於處理範圍內的泥漿池、鬆軟地段全部挖除，採用含石量在60%以上的砂礫石分層換填，每層厚度30cm，用人工配合小型機具進行碾壓，夯壓遍數一般不小於6遍。在砂礫上面澆注20cm厚c20混凝土作支墩基礎。
2、排水溝挖設
為防止雨水浸泡地基，在兩側挖設寬度×深度為100×50cm的排水溝與自然排水溝連通，將雨水排出。如無自然排水溝，則將排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑，集水坑的位置盡量遠離線路，不得影響地基穩定。
b、門洞搭設
門洞結構形式以下至上為20 cmc20混凝土基礎→支墩→10cm×15cm方木(橫橋方向) →40a工字鋼(順橋方向) →10cm×10cm(橫橋方向) →竹膠板，支墩採用wdj碗扣支架，順橋方向間距0.3m，設四排，步距1.2m，橫橋方向間距0.
6m，設25排，步距為1.2m，考慮支架的整體穩定性縱橫方向均設剪刀撐和掃地撐。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據布置圖定出支墩混凝土基礎位置。
2、混凝土基礎施工
根據放樣位置，立模澆注c20混凝土基礎，尺寸為0.2×1.5×14m。
3、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。
斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝時盡量布置在框架結點上。
4、頂托安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。
最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。
c、縱橫梁安裝
頂托標高調整完畢後，在其上橫橋方向安放10×15cm方木，方木上設40a工字鋼間距60cm，同立杆同軸，在縱樑上間距30 cm安放10×10cm的方木橫樑，橫樑長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。
d、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用砂袋，預壓範圍為箱梁底部，重量不小於箱梁總重的1.2倍。
因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。
1、載入順序：分**載入，第
一、二次分別載入總重的30%，第三次載入總重的40%。
2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的l/2，l/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。
採用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿後，載入前測定出其杆頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，並將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次載入後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次載入，按此步驟，直至第三次載入完畢。
第三次載入沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行解除安裝。
3、解除安裝：人工配合吊車吊運砂袋均勻解除安裝，解除安裝的同時繼續觀測。解除安裝完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。
根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。
其餘施工略。
三、質量保證措施
1、質量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）及招標檔案投標書中有關規定並滿足設計要求，爭創優質工程。
2、開工前，首先對測量放樣資料作好紀錄。
3、對於關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。
4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計檔案，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。
5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度。
6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，確認符合要求後，填寫好檢查記錄，然後請監理工程師複核鑑定，才能進行下道工序施工。
四、進度保證措施
1、確保施工質量，只有質量***，施工進度才能***；
2、成立現澆箱梁生產專案領導責任區，由專案經理負責，加強對箱梁施工的巨集觀管理。
3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度；
4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發生；
5、對拌合站、吊車及發電機等機械裝置及時檢查，保證機械裝置始終處於良好工作狀態；
6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。
五、安全、文明施工保證措施
1、嚴格執行專案經理部安全保證體系的有關規定。
2、箱梁梁施工前，安保部對現場工作人員進行安全技術交底。
3、封閉道路時，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋，並安排專人指揮交通。
4、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標誌，專人看護，閒雜人員不得靠近，確保張拉安全。
5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄杆和安全網。
6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業。
7、施工現場要整齊規範，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。
箱梁門洞受力計算書
1、荷載計算
恆載g安全係數為1.2，基本可變荷載q為1.4。
1.1橫斷面面積計算
a1=8×1.3- [0.5×3.4+(3.4+2.2)×0.15/2+(3.4+1.4)×0.2/2×2/2]×2
=10.4-[1.7+0.42+0.48]×2
=10.4-2.6×2
=5.2m2
a2=(0.2+0.45)×2.5/2×2=1.625m2
1.2門洞荷載：
單個支墩承受混凝土重量：
砼重量按26kn/m3計算
每平方砼自重：p1=26×(a1+ a2)×(4.8+1.2×2)/2/（13×1.2）=110.95kn/ m2。
模板體系荷載按規範規定：p2=1.0kpa。
砼施工傾倒荷載按規範規定：p3=4.0kpa。
砼施工振搗荷載按規範規定：p4=2.0kpa。
施工機具人員荷載按規範規定：p5=2.5kpa。
工字鋼荷載按規範規定：p6=23×8×0.68kn/2=62.56/13÷1.2=4 kpa
2、受力計算：
2.1支架受力計算
2.1.1強度計算：
σg=( p1+ p2+ p6)×0.3×0.6=8.27/kn
σq=( p3+ p4+ p5)×0.3×0.6=1.53kn
1.2g+1.4q=1.2×19.08+1.4×3.06=12.07kn
已知鋼管φ48×3.5a=489.303㎜2
σ=n/a=12.07×1000/489.303=24.67(n/㎜2)﹤f=205(n/㎜2)
強度符合要求
2.1.2穩定性計算：
已知採用φ48×3.5i=1.58㎝，鋼管的步距為1.2m
立桿長細比λ=l/i=1.2×100/1.58=75.9
由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲係數ψ=0.744
n/(ψa)=σ/ψ=24.67/0.744=33.2(n/㎜2)﹤f=205(n/㎜2)
穩定性符合要求
2.1.3地基承載力計算：
a.按c20砼基礎：p= n/a=12.07×1.2×14/1.5×14 m2=9.656 (kpa)。
b.按底托墊六稜塊下鋪砂礫：p= n/a=12.07/0.09562 m2=126 (kpa)。要求地基承載力大於(kpa)
地基承載力符合要求
2.2工字鋼撓度檢算：
淨空4.8×8範圍總荷載：
砼： 26×a1×4.8=648.96kn
模板：1×8×4.8=38.4 kn
其他：（4+2+2.5）×8×4.8=326.4kn
總荷載：1.2×（649+38.4）+1.4×326.4=1281.9kn
8m範圍需工字鋼：8/0.6=14根
單根：1281.9/14=91.6kn
均布荷載：q=91.6/4.8=19.28 kn/m
f=5ql4/384ei
=5×19.08×4.84/384×2.1×21714
=2.9mm 其他計算忽略
跨高速現澆箱梁門洞支架施工方案
摘要 結合濟館高速公路茌平西立交及連線線工程兩處跨濟館高速公路現澆箱梁的施工，對兩處現澆箱梁跨高速門洞支架的設計 搭設及拆除三方面進行了詳細的介紹，為類似的工程施工提供相關資料。一 工程概況 濟館高速公路茌平西立交及連線線工程是為了緩解現有濟館高速茌平互通立交交通壓力而增設的出入口，位於濟南至館陶高...
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現澆連續箱梁跨路門洞施工方案
跨路 門洞 施工方案 編制審核 審批目錄 一 工程概況 1 二 支架檢算 1 三 門洞檢算 5 四 施工工藝 7 1 基礎處理 8 2 支架搭設 8 3 模板安裝 支座安裝 8 4 支架預壓 9 5 支座安裝 11 6 鋼筋加工及安裝 預應力體系安裝 11 7 混凝土澆築 12 8 預應力張拉 13...