櫟斜互通現澆箱梁施工方案
1、編制依據與範圍
1)設計檔案：寧波象山港公路大橋接線工程第2合同段施工圖設計及施工圖紙變更；
2)寧波象山港公路大橋及接線工程土建施工（第2合同段）投標檔案；
3)櫟斜互通現場和周圍環境調查掌握的有關資料，已經投入和計畫投入現澆箱梁的生產與人力資源。對現澆箱梁進行全面的、仔細的勘查複測和對設計圖紙的複審審核；
4)國家現行有關公路施工的技術規範、驗收標準，《公路橋涵施工規範》（jtj041-2000）；《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；《公路工程施工安全技術規範》（jtj076－95）；《公路工程材料、試驗技術規範》（jtj058－94）；《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj128-2000）；《裝配式公路鋼橋》（黃紹金等編著，人民交通出版社2001.6）；
5)《路橋施工計算手冊》（周水興等編著，人民交通出版社2001.5）；《材料力學》（孫訓方等編，高等教育出版社2002.8）；
6)「鄞交工程［2008］79號」《關於明州大道與象山港公路大橋北接線交叉有關問題的函》 ；
7)編制範圍：第2合同段櫟斜互通中櫟斜大橋、a匝道2#橋、b匝道橋、c匝道橋、d匝道橋、e匝道橋的現澆箱梁部分的施工方案。
2、工程概況
櫟斜互通橋梁有8座，櫟斜大橋全長：1168m，左線起迄樁號：k4+714.
65～k5+885.65，右線起迄樁號：yk4+712.
85～k5+880.85，跨徑布置左線共11聯,跨徑布置為:(3-30)+(3-30)+(24+3-30)+(4-30)+
(3-30)+(20+2-30+20)+(24+3-30)+3×(4-30)m,右線共11聯,跨徑布置為:（4-30)+(2-30+24+30)+(3-30)+2×(3-30)+(2-30+24)+(20+2-30+20
)+3×(4-30)m，其中左幅第2、6、7聯為現澆箱梁，右幅第3、6、7為現澆箱梁，且左幅第2聯的第一孔和第二孔的部分跨越小奮池魚塘；a匝道1#橋和a匝道中橋上部結構全為預製箱梁，a匝道2#橋全長370m，跨徑布置為(4-25)+(3-25)+(3-25)+(3-20)+(3-20)m，其中第2、3、4、5聯為現澆箱梁，且大部分魚塘區域；b匝道橋全長154.3m，跨徑布置為(3-17.139)+(3-17.
139)+(3-17.139)m，第1、2、3聯全部為現澆箱梁，且全橋跨越大奮池魚塘；c匝道橋全長273.6m，跨徑布置為(3-19.
466)+(3-19.466)+(3-19.466)+(3-19.
466)+(2-20)m，第1、2、3、4、5聯全為現澆箱梁，且全橋跨越兩個魚塘和大奮池魚塘；d匝道橋全長240.5m，跨徑布置為(3-20)+(3-20)+(3-20.085)+(3-20.
085)m，第1、2、3、4聯全為現澆箱梁，且除第一聯外跨越小奮池魚塘；e匝道橋全長173.6m，跨徑布置為(3-20)+(3-18)+(3-18)m，第1、2、3聯全為現澆箱梁，且全部跨越小奮池魚塘。
3、施工準備
1)施工前對控制點進行複核,並報監理審批。然後準確的在墩頂測放中線位置。
2)現場準備：控制好標高，根據現場需要對墩柱連線處進行鑿毛並清除施工連線處清洗，為墊石澆注和支座安裝做準備。
3)施工便道和便橋準備，岸上施工利用原有便道，並修整後使用，水塘區域部分採用拋石填築施工便道，主線採用搭設鋼便橋作為施工便道（見主線鋼便橋平面布置圖見圖3.1）。
4)砼攪拌站
本合同段橋梁施工共設2套混凝土集中攪拌站，總生產能力320m3/h，在一處集中設定，並配備8輛混凝土輸送車**混凝土，以滿足施工需要。
為確保工程質量、進度和環保，砼攪拌站及砂、石材料堆場全部硬化處理。基底清理、壓路機碾壓密實後，再用20cm厚c20混凝土硬化；砂、石料等原材料按規格分倉堆放，插上標誌，並設定隔離圍牆，場地四周設排水設施。
5)機械裝置充足，施工前通過試運轉檢查其狀況完好，詳見主要機械裝置統計表表3.1。
主要機械裝置統計表表3.1
6)施工人員配備
主要施工作業人員均已進行了安全、崗位培訓，具體人員進場情況：鋼筋工25人，起重工3人，架子工18人，電工2人，混凝土振搗工16人，模板工18人，測量工（兼澆注位移、沉降檢測）3人。
4、施工計畫
根據現澆箱梁的張拉先後順序，可以看出控制整個櫟斜互通現澆箱梁施工的控制性部位是櫟斜大橋第7聯、左幅第2聯和右幅第3聯，a匝道第4、5聯，e匝道第2聯，根據張拉順序重點先施工控制性現澆箱梁，具體櫟斜互通每聯現澆箱梁施工順序圖見圖4.1。
櫟斜互通每聯現澆箱梁施工順序圖框（圖4.1）
(1)櫟斜大橋左幅第7聯2023年06月10日～07月30日；
右幅第7聯2023年07月20日～09月10日；
櫟斜大橋左幅第6聯2023年10月10日～11月30日；
櫟斜大橋右幅第6聯2023年12月01日～2023年01月20日；
e匝道橋第2聯2023年10月01日～11月20日；
第1、3聯2023年11月01日～12月10日；
(2)櫟斜大橋右幅第3聯2023年11月10日～12月20日；
d匝道橋第4聯2023年01月01日～02月20日；
d匝道橋第3聯2023年03月01日～04月20日；
d匝道橋第2聯2023年04月10日～05月20日；
d匝道橋第1聯2023年05月20日～06月20日；
(3)a匝道2#橋第4聯2023年10月10日～11月20日；
a匝道2#橋第5聯2023年11月10日～11月20日；
a匝道2#橋第3聯2023年10月10日～11月10日；
a匝道2#橋第2聯2023年05月10日～06月30日；
c匝道橋第5聯2023年11月10日～12月20日；
c匝道橋第4聯2023年12月10日～2023年01月20日；
c匝道橋第3聯2023年01月20日～03月20日；
c匝道橋第2聯2023年01月20日～03月20日；
c匝道橋第1聯2023年03月10日～04月20日；
(4)櫟斜大橋左幅第2聯2023年12月01日～2023年01月20日；
b匝道橋第3聯2023年04月10日～05月20日；
b匝道橋第2、1聯2023年05月10日～06月30日。
5、現澆箱梁施工方案
櫟斜互通砼箱梁現澆採用落地支架和貝雷片/工字鋼搭設梁式支架與門式支架相結合，魚塘、小河區域孔跨連續箱梁採用貝雷梁搭設，陸地孔跨的預應力砼箱梁均採用落地支架澆築方法施工，部分魚塘採用拋石擠淤方法形成落地支架基礎的施工方法。
現澆箱梁施工流程順序（現澆箱梁施工流程圖見圖5.1）：支架地基
現澆箱梁施工流程圖（圖5.1）
或基礎處理→支架布置→支架預壓→調整底模高度→安裝外腹板模板→綁底、腹板筋及預應力管道→安裝內腹板模板→箱梁底、腹板混凝土澆注→底、腹板混過凝土養生→腹板頂部鑿毛處理→安裝翼板模板→綁紮頂板、翼板鋼筋及頂板預應力管道→頂板混過凝土澆注→養護至100%強度及混凝土齡期達到14天以上→張拉、壓漿→落架。
5.1、地基處理
櫟斜互通現澆箱梁所處不同位置有不同地質、地貌，主要有表層土為淤泥層、開挖基坑、泥漿池、魚塘、小河，對於以上的不同情況採取不同的地基處理方式：
5.1.1、表層土為淤泥層的處理
淤泥厚度小於1公尺的採用清除換填地方法（本標段岸上現澆箱梁淤泥深度都在1公尺以內），對於泥漿池和開挖基坑徹底把泥漿及鬆軟土質挖除換填，換填材料採用宕渣，同時分層碾壓，每層厚度為30cm左右，採用20t壓路機碾壓，宕渣填築厚度大於80cm，且使復合地基承載力達到200kpa以上。然後澆注一層厚度為15cm左右的c25混凝土作為支架基礎，箱梁荷載：箱梁鋼筋砼腹板部位每單位面積的最大自重：
39.92kn/m2。根據現有門架布置,門架採用hr100型可調整重型門式腳手架，步距採用60cm，每根立杆承受平均面積0.
6m2,下面簡算一下復合地基承載力能否滿足，
每個立桿的最大受力:n=0.6m2×39.92kn/m2=23.95kn
立桿的可調底座面積為0.02 m2推算混凝土基礎最大應力：
σ=n/0.02=1197.5kpa≈1.2mpa＜25mpa
c25混凝土完全滿足最大壓力。
5.1.2、魚塘和小河區域基礎處理
對於這與區域採用拋石擠淤和打設鋼管樁的處理方法，拋石擠淤和換填計算方法類似不做簡算，下面重點驗算鋼管樁基礎上面採用貝雷梁/工字鋼，鋼管基礎採用25t振動錘沉入，鋼管採用φ500×6mm熱軋無縫鋼管，由於垂直力控制，從而驗算每根鋼管的最大抗壓力：
﹥250kn
鋼管的允許強度完全能滿足250kn承載力，鋼管樁布置按照每根承重250kn計算，貝雷跨徑按照13m跨徑布置，按連續梁布置，便橋受力分析見圖5.1-1所示，詳見貝雷支架方案橫斷面圖5.1-2。
圖5.1-1 貝雷梁受力分析示意圖（單位：m）
當採用最大均布荷載39.92kn/m2驗算，不計衝擊力、人群荷載和其它非經常作用在貝雷梁上的各種外力。從偏於安全及計算便捷方面考慮，受力分析均按簡支模式考慮。
考慮均布荷載集中於梁跨中部，現澆箱梁按照底板的平均寬度按照9m考慮，貝雷桁架梁之上恆載按q=359.3kn/m考慮，則在貝雷梁面恆載作用下的最大彎矩（跨中）為：
鋼管樁基礎支點反力最大：
鋼管樁布置數量n=nmax/250kn=18.68≈19個，間距1.5m，採用雙排樁間距50cm，布置20根，鋼管樁基礎安全係數為：1.8。
根據交通部《裝配式公路鋼橋使用手冊》，每片貝雷桁架的上下弦杆系由各兩根10號熱軋槽鋼組合而成，腹杆系由8號工字鋼組成。對於單片單層貝雷桁架：截面模量w=3578.
5cm3，慣性矩i=573300cm4，容許彎矩[m]=788.2kn.m，容許剪力[q]=245.
2 kn。e=2.0×105mpa。
按彎矩計算貝雷桁架梁的片數
動載所需的片數應考慮受力不均衡係數，靜載無需考慮，數量應為兩者之和。則所需片數為：
綜上所述，所需貝雷桁架梁最小為10片，為使受力盡量均勻些，貝雷桁架梁取為16片（對9m底板使用），均衡布置。
鋼管樁上採用工字鋼受力，由於現場情況複雜考慮採用跨徑8、6、4公尺計算，現場根據情況選擇不同的布置，當採用最大均布荷載39.92kn/m2驗算，不計衝擊力、人群荷載和其它非經常作用在貝雷梁上的各種外力。從偏於安全及計算便捷方面考慮，受力分析均按簡支模式考慮。
考慮均布荷載集中於梁跨中部，現澆箱梁按照底板的平均寬度按照9m考慮，工字鋼之上恆載按q=359.3kn/m，f在跨徑8、6、4公尺下的資料3874.4、2155.
8、1437.2kn。
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