目錄第1章工程概況 1
1.1 設計概況 1
1.2 橋位工程地質條件 2
1.3 施工方案概述 3
1.4 施工工藝流程 4
第2章施工組織 5
2.1 樁基施工總體布置及設施 5
2.2 施工總體進度計畫 5
2.3 人員與施工機具裝置配備 6
第3章施工方法及工藝 9
3.1 成孔施工 9
3.2 鋼筋籠的製作和吊裝就位 12
3.3 樁基砼澆築 15
第4章施工質量控制 19
4.1 鋼筋施工質量檢測 19
4.2 混凝土灌注質量控制 20
4.3 成樁質量檢測 21
4.4 成品保護 23
4.5 機械裝置保障 23
第5章安全施工 24
5.1 建立健全安全保證體系 24
5.2 安全承包責任制 24
5.3 安全措施 25
5.4 安全檢查程式管理 26
第6章文明施工及環境保護措施 27
6.1 文明施工措施 27
6.2 環境保護措施 28
金堂服務區內主線及a匝道跨地方道路，設定洪興跨線橋及a匝道橋，洪興跨線橋起點樁號k164+220.97，橋台設計路面高程457.392m，橋止點樁號k164+287.
03，橋台設計路面高程456.216m，橋跨形式為3×20m現澆預應力混凝土連續箱梁。a匝道橋起點樁號ak0+121.
67，橋台設計路面高程457.607m，橋止點樁號ak0+187.73，橋台設計路面高程455.
640m，橋跨形式為3×20m現澆預應力混凝土連續箱梁。兩座橋下部結構都採用樁柱式橋墩、樁柱式橋台；所有樁基施工均採用沖孔樁施工工藝
兩橋共有樁基42根，直徑1.2m，樁長16m樁基28根，直徑1.3m，樁長20m樁基14根。
洪興跨線橋為跨地方道路而設，該道路主要服務於攀鋼集團成都鋼鐵有限責任公司金堂鋼管廠，該道路現有7m，，左幅橋梁位於服務區匝道邊寬範圍內。a匝道橋平行於洪興跨線橋，跨地方道路及天然氣管道和自來水管道。兩橋位於金堂縣趙鎮慶華村，屬淺丘地貌，原始地形平坦，坡度一般<5°。
根據外業地調及物探資料綜合分析，橋址區上覆蓋層為 (q4ml)雜填土及 (q3fgl)粉質粘土，厚度3.50-4.90m，基岩為kt中砂岩，粗砂岩區域性含礫岩，全風化帶厚度0-4,3m，強風化帶厚度2.
00-4.80m無不良地質現象。
場地各地質構造詳見施工設計圖。
1 水文
本橋所在區域金堂縣為**帶季風氣候區，氣溫溫和，四季分明，雨量充沛，濕度大、雲霧多。日照少，平均風速小，無霜期長，大陸季風氣候顯著多年日平均氣溫16.6℃，極端最高氣溫37.
2℃，極端最低氣溫-4.8℃，春季氣溫回公升早。年均降雨量920.
5mm,雨量較為豐富。
沖孔樁施工
1 洪興跨線橋及a匝道橋採用常規沖孔作業方式，可直接進行沖孔作業。
鑽孔樁施工工藝流程圖
樁基施工主要設施包括供電、供水、混凝土拌合（包括輸送幫浦）及混凝土澆注四個部分。
供水設施：布置1臺水幫浦，吸水幫浦直接從五里坨吸水，再由高壓幫浦輸送至目的點，生活用水利用當地現有水源。
供電設施：設定1臺250kva箱式變壓器供電，同時備用了一台250kw的發電機，發電機與現場施工電網相聯，在高壓電網停電時可隨時向現場恢復供電。電纜隨施工部位用電線桿架設。
在各施工部位設小型配電箱以滿足空壓機、電焊機、振搗器、照明燈等電力需要。
為保證樁基砼的質量，混凝土計畫採用商混**，距工地10公里左右。
3臺鑽機，施工週期為7天，42根樁，計畫2023年7月18日開工至2023年10月28日結束.
本項施工主要施工機械裝置配備見下表。
表22施工主要施工機械裝置配備表
為確保工程進度，擬按兩班作業安排施工人員。施工力量將根據不同施工階段進行調整。施工人員組織安排如下表：
表23施工人員配備表
測量放樣前，對施工圖提供的導線點、水準點進行複核，樁位座標進行複核。測量放樣所使用的導線點、水準點必須是經過導線控制測量複測且得到監理工程師批覆的導線點、水準點成果。必要時加密控制網，加密點同導線點一起附合測量，附合測量符合規範要求後方可使用。
通過全站儀的座標法和極座標法，兩種方法進行放樣，並通過第二人複測樁位無誤後，方可沖孔作業，在進尺3-5公尺時，再進行一次複測。
在墩位處根據承臺的平面尺寸，按照每邊加大3.0m測量放樣出開挖線，採用機械開挖平整場地。同時作好場地周邊截、排水溝和高邊坡一側的防護。
鋼護筒高度2m，露出地面0.3m。護筒用壁厚δ=10mm的q235a鋼板加工而成，其內徑比樁基大20cm。
泥漿系統設定和泥漿製備：
為了確保泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的燒鹼或碳酸納，摻量由試驗確定。
護壁泥漿技術指標表
鋼筋籠製作按設計要求加工製作，鋼筋下料時設計好下料尺寸，確保鋼筋籠製作過程中焊接或直螺紋接頭應按規範要求錯開，保證在同一斷面上鋼筋接頭數量不大於整個斷面鋼筋總數量的50%，。
對於無法在平地內整體綁紮鋼筋籠，利用鋼架為支撐平台，邊綁紮邊下方的施工方式。按設計要求設加強箍筋圈並在加強箍筋圈標出主筋位置，同時在主筋上標出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋後，轉動骨架逐根焊接，然後吊起骨架擱於支架上，套入盤筋按設計綁紮螺旋筋。
最後按設計焊好定位鋼筋。
對於利用汽車吊進行吊裝的鋼筋籠。為保證骨架起吊骨架不變形，採用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分點之間。
起吊前在骨架內部吊點增加內襯鋼筋以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面後，停止第一吊點，繼續提公升第二吊點，隨著第二吊點不斷上公升，慢慢放鬆第一吊點，直至骨架同地垂直，停止起吊。
解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應調直。當骨架進入孔口後應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉大杆的綁點，當骨架下降到第二吊點與孔口接近時，用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐於孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最後乙個加強箍筋處，按上述方法設臨時支承。
對於無法在鋼筋場製作的鋼筋籠採用現場整體綁紮，可利用在孔口搭設鋼管架支撐平台，，在鋼管架上分節固定鋼筋籠主筋，然後在孔口現場綁紮箍筋，完成1節鋼筋後利用手動葫蘆下放1節直至完成所有鋼筋安裝。需注意的是，由於成品主筋的高度為9m ,為保證鋼筋籠的穩定性，鋼管架高度為8.5m。
鋼筋籠下放鋼管架布置圖
鋼筋籠根據標高定位就位後，在孔口設定反壓裝置，以防止灌混凝土時鋼筋籠上浮。
按照樁基無損檢測要求，安裝檢測鋼管，鋼管可對接接長。安裝完成後，向管內注水檢查，達到不漏水方可進行砼澆築。
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