一． 工程概況
我公司承建的長興島綜合區17號路（27號路-51號路）、 19號路（27號路-2號路）、43號路（金海明珠-23號路）、45號路、 47號路（23號路-28號路）市政配套工程，包括6座橋梁，其中中橋2座，小橋4座，具體情況如下：
1.1主要技術標準（見附表一）
1.2 工程概況（見附表二）
1.3 主要材料規格（見附表三）
二． 主要施工方法
2.1 施工準備
2.1.1修建臨時設施，布設施工用水及用電;
2.1.2對橋涵位置進行放樣測量，進行築島
2.1.3現場設鋼套筒加工場或組織鋼套筒進場;
2.1.4做好原材料試驗工作;組織工作平台的鋼材料進場,並進行製作;
2.1.5組織機械裝置進場;
2.1.6組織管理人員熟悉圖紙，並對各施工班組進行質量及安全技術交底。（見附表四）
2.2樁基施工工藝流程
測量確定樁位→挖埋臨時護筒→樁機就位孔內加粘土、加水造漿→沖孔、排渣→繼續沖孔至設計標高→驗孔→清孔→安放鋼筋籠安放混凝土灌注導管→澆注混凝土→樁驗收。
2.3 樁基施工方法
2.3.1平整場地
採用人工清理、平整場地，清除淤泥，然後壓實，同時填築鑽機平台和泥漿系統的建造。
2.3.2樁位測量放線
按圖紙施工放樣，確定各樁基孔位的中心和軸線，並設標誌標明。
2.3.3製作、埋設護筒
鑽孔所用護筒選用鋼護筒，壁厚5mm，現場根據具體地質情況選定。護筒在鋼筋加工廠製作好後，用5t平板車運至樁基處，挖坑埋設鋼護筒。護筒中心豎直線應與樁基中心線重合，豎直線傾斜度不得大於1％。
護筒周圍埋土均勻上公升並夯實，避免護筒偏斜。
2.3.4鑽機就位
將鑽機對準孔位中心就位，鑽機要擺放平穩，鑽進過程中不應出現移位、歪斜。
2.3.5泥漿系統
泥漿池採和泥漿沉澱池用磚砌，修建在橋台附近。護壁泥漿用粘土從工地就近採集。
2.3.6鑽孔
採用衝擊鑽機造孔，平行順次施工。鑽孔工作應連續進行，不得中斷。鑽孔過程中，應對地下狀況和土層作詳細記錄，並用測斜儀檢測孔位偏差情況，以便及時處理。
泥漿幫浦向孔內注入泥漿，抽筒排碴；合格泥漿集中至泥漿沉澱池，泥漿淨化後由泥漿幫浦抽到泥漿池迴圈使用。鑽進過程中不斷置換泥漿，使泥漿面穩定並保持在地下水位1.0m以上，防止塌孔。
鑽進過程中適時用比重計控制泥漿比重，並檢查含砂率等指標，及時換填合格泥漿。廢棄的泥漿、沉渣應按指定地方排放，保護環境。
2.3.7檢查孔深、孔徑、孔斜
採用測斜儀檢查孔斜。在鑽進過程應按規範要求適時對孔深、孔徑、孔斜檢查。
2.3.8清孔
鑽孔達到圖紙規定深度，且成孔質量符合設計和規範要求並經監理工程師批准後，應立即進行清孔。利用衝擊鑽機抽吸清孔，在清孔的時候不斷注入新鮮泥漿，保證樁孔內有足夠的漿液保護孔壁，防止塌孔。清孔用鋼絲刷清刷孔壁及護筒壁的泥漿，隨後將孔底鑽渣及泥沙等沉澱物清除。
監理驗收合格後，即進行樁孔的鋼筋籠下放和混凝土灌注工作。灌注前用測餅進一步檢查孔底沉澱物厚，如有坍孔、造孔孔底沉澱物厚度不合格時，應重新進行上述工作。
2.3.9製作、安裝鋼筋籠
鋼筋籠在鋼筋加工廠按設計圖紙分節製作，用5t平板車運至施工現場。利用8t汽車吊，吊起逐節向孔內下放，鋼筋籠之間連線採用焊接。鋼筋籠的保護層通過事先安設在鋼筋籠上的混凝土墊塊來控制。
2.3.10安裝導管
在鋼筋籠安裝好後，利用鑽機起重系統及時下設導管，導管管勁300mm，並固定在孔口，同時將隔水球放入導管內，再裝上漏斗。在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有250～400mm的空間。
2.3.11灌注水下混凝土
灌注混凝土利用商品混凝土，用混凝土運輸車運至樁基處卸入貯料斗內入倉。
保證連續灌入混凝土。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要。
在整個灌注時間內，出料口應伸入先前灌注的混凝土內至少2m以防止泥漿及水衝入管內，且不得大於6m。
隨著樁內混凝土面的不斷公升高，適時提公升、拆除導管。拆除時一定要測量孔內混凝土頂面高程，以使埋管深度保持在2~3m，並應保證有序的拔管和連續澆築。
混凝土應連續灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙或監理工程師確定的截斷高度方可停止澆築，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。澆築結束後，及時拔出護筒，清除樁面浮渣。
混凝土灌注過程中，如發生故障應及時查明原因，並提出補救措施，報請監理工程師研究處理。
2.3.12質量檢驗
按設計和監理工程師的要求，對成樁進行無破損檢測，以檢驗樁的完整性、承載能力，檢查方法及程式按有關要求執行。
2.4後張法預應力梁施工
2.4.1場地選擇及整理
首先選擇預製場地，本工程預製場選擇本公司現有預製板廠，方便預製板的製作與運輸；然後對場地進行平整處理，並劃分出預製場、鋼筋加工場、料場等功能區。
2.4.2模板的選用
底模採用花崗岩鋪砌形成， 側模為拼裝式定型鋼模。
2.4.3鋼筋加工及安裝
鋼筋在預製場內集中加工，不同編號鋼筋加工後需分開掛牌堆放。鋼筋安裝前，必需先在底板上標出橫向箍筋和縱向受力鋼筋的位置和間距，然後再進行安裝幫扎。
2.4.4波紋管安裝
鋼筋安裝的同時進行預應力筋金屬波紋管的安裝，安裝時，應事先按設計圖中預應力筋的曲線座標在側模或箍筋上定出曲線位置，固定時應採用鋼筋支托，間距為600mm，鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應墊實。波紋管的連線採用大一型號的波紋管。接頭管的長度為200～300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。
2.4.5預應力鋼絞線加工及安裝
預應力鋼束採用高強度、低鬆弛φs15.2鋼絞線，其抗拉標準強度fpk=1860mpa。鋼絞線切割時，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁紮。
鋼絞線的盤重大、盤捲小、彈力大、為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂並彈出傷人，事先製作乙個簡易的鐵籠，下料時，將鋼絞線盤捲在鐵籠內，從盤卷**逐步抽出，以策安全。
鋼絞線編束用20號鐵絲綁紮，鐵絲扣向裡，間距1～1.5m。編束時應先將鋼絞線理順，並盡量使各根鋼絞線鬆緊一致。綁好後的鋼絞線束編號掛牌堆放。
2.4.6模板安裝
在鋼筋和波紋管安裝完成後，即可進行模板安裝。側模安裝採用φ16上下內拉桿和外部支撐，內拉桿水平間距為100cm。內拉桿為模板主要受力桿件，外支撐起到限位作用。
2.4.7混凝土澆築
本橋空心板混凝土標號為c50，採用商品混凝土。澆築時混凝土攪拌運輸車開至待澆築構件邊，混凝土漿料直接由車上卸料槽落入模內，人工控制漿料下落速度和位置並攤開攤平，用插入式震動器振搗密實。澆築時首先澆築下部分砼，厚度為10cm，然後安裝芯模，芯模安裝並固定後，再安裝空心板頂面鋼筋，然後澆築芯模兩側及頂面砼，澆至設計高度後人工找平。
2.4.8混凝土養護
一般混凝土澆築完成後，應在收漿後盡快予以覆蓋和灑水養護，灑水養生應最少保持7天，每天灑水次數以保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度，或用塑料薄膜或噴化學漿液等養護層時。
混凝土強度達到2.8mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
2.4.9預應力筋張拉與錨固
待空心板混凝土強度達到設計強度90%後，方可進行預應力的張拉操作。張拉前應對構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求；構件端部錨墊板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除乾淨。張拉時應按設計規定的張拉順序進行，當設計未規定時，則採取分批、分階段對稱張拉。
本工程張拉方式為兩端張拉。
低鬆弛預應力鋼絞線束的張拉程式如下：
0 初應力（0.1σ） σcon（持荷2分鐘錨固） 錨固
2.4.10孔道壓漿及封錨
預應力筋張拉後，孔道應盡早壓漿。壓漿用材為純水泥漿，強度不小於設計或規範要求，採用活塞式注漿幫浦進行施工。孔道壓漿後先將錨具周圍沖洗乾淨並對樑端混凝土鑿毛，然後設定鋼筋網澆築封錨混凝土。
2.5移梁、存梁
移梁、存梁應以理論支撐點為準，兩端用枕木支撐與支撐點處，垛高不宜超過三塊，嚴防梁體傾斜，地基在存梁前應嚴格處理防止滲水沉降。
2.6空心板安裝
預應力混凝土空心板存放時間不得大於60天，否則可能出現過大的反拱，為此全橋空心板安裝在60天以內進行安裝，安裝依次進行。分兩次安裝，起吊採用2臺50t汽車吊，平板車起運，安裝前將支座用環氧樹脂固定，注意位置準確，安裝由專業隊伍施工，並採取一系列安全防範措施。
2.7鉸縫
空心板安裝完畢後 ，即可進行鉸縫砼的澆築，澆築前將n14筋按圖紙所要求位置調整，板與板之間縫隙下面用塑料管吊塞。
2.8橋面鋪裝
將橋面雜物清理乾淨，然後綁紮鋼筋，澆築前將橋面潤濕，將鋼筋墊起，嚴防用手推車及翻斗車上料，採用幫浦送砼，施工時應注意橋面高程及平整度，要及時灑水或覆蓋，以防開裂。橋面鋪裝採用防水水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝。橋面鋪裝鋼筋僅在伸縮縫處斷開，在橋面連續構造處應通長設定。
澆築橋面鋪裝時在伸縮縫位置設預留槽，安裝完畢後槽口用c50聚丙烯纖維混凝土澆築，在進行全橋瀝青砼鋪裝前要對橋面混凝土進行鑿毛，鑿除表面浮漿。橋面防水層應嚴格按產品使用和設計要求施工，以保證施工質量，橋面防水層兩側應沿防撞牆及護欄底座上捲5cm。
三確保工程質量和工期的措施
3.1確保工程質量的措施
3.1.1建立健全質量保證體系，使工程質量責任到人。
在施工中嚴格執行《技術規範》和設計圖紙的要求。施工前首先由總工程師牽頭組織經理部和現場有關施工人員，認真學習本工程有關技術規範和試驗的要求，做到思想上人人重視，工作上人人把關。
3.1.2推行全面質量管理，開展qc活動，經常分析施工中可能出現的質量問題，擬定改進措施。
建立嚴格的崗位責任，每道工序完工後都必須由總工程師主持匯同試驗室負責人、測量負責人、現場施工人員參加，共同檢查，簽字確認，如不符合質量要求堅決返工。
3.1.3工藝技術、工序自檢控制
1)、實行全過程的質量監控，實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計工作，施工過程中由總質檢工程師組織相關人員對每道工序、每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗、符合質量標準，報請監理工程師批准後，再進行下道工序或下個分項工程的施工。
2)、嚴格執行技術規範和標準，遵規操作。各分項工程開工前均制定合理、先進的施工方案和施工工藝，並做好上崗前的技術培訓和交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工程式明確、操作規程明確。
橋梁墩柱施工專項方案
綿陽市八家堰安昌河大橋工程 編制人審核人審批人編制單位 中國五冶集團 編制時間 二 一四年四十月 第一章編制依據 1 綿陽市八家堰安昌河大橋工程施工圖 2 本工程施工組織設計 3 施工總承包合同 4 混領土結構耐久性設計規範 gb t 50476 2008 5 城市橋梁設計規範 cjj 11 201...
橋梁墩身施工專項方案
第一章 工程概況 本合同段路基工程起點樁號k80 350，終點樁號 k90 050，全線長9.668km。主要工程數量 1 橋梁工程 有大橋3座，中橋4橋，20公尺的小橋1座，其中橋梁工程中20m後張法預應力簡支小箱梁331片，預應力砼連續梁2片,樁基227根，共長2968m。2 分離式跨線橋 共有...
橋梁鑽孔樁施工專項方案
武漢市東西湖區 市政工程 橋梁鑽孔灌注樁施工方案 武漢公司基礎設施分公司 年月日編制說明 一 編制依據 1 招標檔案 2 施工圖設計 3 公路橋涵施工技術規範 4 工程地質勘察報告 及 補充報告 5 公路工程質量評定標準 本工程位於湖北省武漢市 本合同段三座橋梁，為樁徑 1.4m鑽孔灌注摩擦樁共60...