塘坊灣橋工程施工組織設計
1.1.1塘坊灣橋工程施工招標檔案；
1.1.2塘坊灣橋工程施工圖設計及參考資料；
1.1.3現場調查資料。
1.1.4中華人民共和國現行公路工程施工規範、規程、評定標準，有關高速公路施工的技術資料。
1.1.5我公司的施工能力及類似工程施工經驗。
為確保優質、安全、按期完成本標段的工程施工，編制施工組織設計的指導思想如下：
1.2.1管理人員與施工隊伍：
經理部由具有豐富公路施工經驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。抽調具有全國建築施工企業一級資質的專案經理，組建一支技術力量雄厚，施工經驗豐富，施工裝置先進，能夠打硬仗的專案經理部。
1.2.2施工組織：採用先進的組織管理技術，統籌計畫，合理安排，組織分段平行流水作業，均衡生產，保證業主要求的工期。
1.2.3機械裝置配套：採用先進的機械裝置，科學配置生產要素，組建功能匹配、良性運作的施工程式，充分發揮機械裝置生產能力。
1.2.4 施工工藝：根據工程特點，採用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監控資訊化施工。
1.2.5質量控制：進一步推廣全面質量管理，嚴格按照iso9002標準質量體系進行質
量程式控制，對施工現場實施動態管理和嚴格監控，實行質量一票否決權。
1.3.1 以招標檔案為標準的原則，嚴格遵循檔案中的各項條款。本標書的語言、格式嚴格按照招標檔案的要求，標準統一，格式規範。
1.3.2 遵循設計檔案、規範和質量驗收標準的原則。
在編寫主要工程專案施工方法和技術措施時，嚴格按設計標準、現行規範和質量驗收標準辦理，符合《公路設計規範》、《公路施工規範》、《公路工程質量驗收評定標準》的規定。正確組織施工，確保工程質量優良。
1.3.3 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我單位施工優勢，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保安全、優質、高效地完成本標段的施工，確保施工組織的合理性。
1.3.4 堅持專案法管理的原則。通過與業主、監理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和資訊，實現質量和造價的最佳組合。
1.3.5 堅持遵循iso9002標準和由此編制的質量體系檔案，優質、高效、重誠、守信，完成業主要求的質量目標。
1.3.6 堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。
1.3.7 堅持用工制度的動態管理。根據工程需要，合理配備勞動力資源。
1.3.8 充分發揮我公司施工技術力量優勢的原則。
塘坊灣橋為蘇州市環古城風貌保護工程環城路上的一座灣橋，道路中心線圓弧半徑r=160公尺，環城路按城市主幹ⅰ級標準設計，設計時速50公里/小時，規劃路幅寬度30公尺，橋位位於環城河東北角，向東約150公尺至壩基橋。本橋採用預應力砼等截面連續彎箱梁橋，樑高1.8公尺，下部結構主橋採用獨柱式鋼筋砼橋墩，引橋為雙柱式橋墩，基礎均為φ150cm的鑽孔灌注樁基礎，橋台為重力式橋台
本橋採用預應力砼等截面連續彎箱梁橋，樑高1.8公尺，橋中心線處設定豎曲線，r=2000m，t=60m,e=0.9m；因處於半徑r=160公尺的彎道上，橋梁按兩座彎橋設計施工，內側橋橋梁8軸線圓弧半徑r=152.
5公尺。2.2.1橋型及橋跨：
本橋為雙幅橋，彎道內側橋中心跨徑為3*20+34.62+41.96+36.
15+20.98+3*20=253.71公尺，外側跨徑布置為3*20+19.
10+28.65+38.21+28.
65+19.10+3*20=253.71公尺；
2.2.2橫斷面布置 ：
雙幅梁總寬30公尺，單側15公尺，橫向布置為：3.0公尺（行人路）+11.5 公尺（車行道）+0.5公尺（防撞攔杆），橫向坡度為向內側單向坡2%，採用單箱三室等截面箱梁；
2.2.3荷載等級：城-a級，人群荷載-3.5kn/m2；驗算荷載：掛-120級；
2.2.4航道標準：為六級航道，b=20公尺，b=15公尺，h=4公尺，h=2.7公尺，設計最高水位1.8公尺。
2.2.5**基本烈度：ⅳ度，按ⅶ度設防。
蘇州位於倍**帶濕潤季風氣侯區，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短。年平均氣溫15.7攝氏度，月平均最高氣溫9（七月份）28.
2攝氏度，極端最高氣溫（一月份）3.0攝氏度，極端最低氣溫-9.8攝氏度。
常年年平均降水量1063mm，以六月份降水量為最多。年平均日照1965小時，無霜期233天，平均相對濕度80%。年平均風速3.
7m/s ,百年一遇水位2.69公尺。三百年一遇水位2.
96公尺。橋位處地質情況以粘土，壓粘土為主。
土方工程數量彙總表（見表2.4.-1——2.4.-2）
主要工程數量表2.4.-1
3.1.1施工組織機構設定
本工程採用專案法施工。根據專案法施工要求，結合工程的專業性質、工程量規模、地形特點、施工條件和我單位的組織管理經驗，為更好地進行施工管理，充分發揮專案法施工的優越性，加強與業主及有關單位的聯絡，我公司擬組建「塘坊灣橋工程專案經理部」，專案經理部全權代表公司行使生產指揮、協調、經營計畫等業務。
專案經理部設專案經理一名，副經理兩名，總工程師一名。內設四部二室，即工程部、安全質量監察部、物資機械部、計畫財務部、辦公室和中心實驗室。負責履行合同、指揮生產、按期優質完成合同專案。
所有施工管理人員從全公司範圍內精選抽調組建。
3.1.2施工組織機構框圖見下頁
3.1.3施工隊伍組成及任務劃分
根據本合同段的工程特點、工程數量及業主對工期的要求，擬調遣組建下列施工隊，具體名稱及任務劃分如下表。
各施工隊伍任務劃分表
根據本合同段工程量分布、組織機構設定及施工調查資料等情況，本著滿足施工需要，節約投資的原則，確定臨時工程設定方案。具體安排如下： 3.2.1施工營地
專案經理部租用當地房屋500平方，其他施工隊伍臨時駐地（生活）用房2000平方公尺，駐地租用民房，臨房主要以活動房（或租用當地房屋）解決。
3.2.2混凝土拌合站場地布置
本工程所用混凝土均採用商品混凝土。
3.2.3施工便道
根據現場調查，本標段的交信道路比較方便。需要挖斷的地段採用分段，分塊開挖的方法，盡量使用施工機械少占用道路，並在附近另闢一段供車輛行使的便道。
3.2.3施工用水
自建蓄水池、水塔，生活用水採用地下水。共需安設步自來水管道700公尺，生產用水遵循就近取水的原則。
3.2.5施工用電
現場供電採用「**配電」，二級防漏保護，按「三相五線制」。主幹線採用立桿架空方式，支線一律採用電纜暗敷方式，埋深600mm。
供電電源由當地的高壓線引入變壓器，再由配電裝置送入工地及生活區，安裝電表計量結算。同時備用75~100kw發電機一台。
3.2.6施工通訊
專案經理部安裝一部程式控制**，作為與外界和總部聯絡的工具，經理部與工地採用手持對講機聯絡和指揮生產。
3.3.1人員動員週期
根據本合同段的工程專案及工作量，施工高峰期擬投入300名施工人員。按照甲方工期要求，我公司在接到中標通知書後即進行施工人員調遷進場，抓緊進行臨時工程的建設工作。計畫首批100人進場，進行施工前的準備工作及臨時工程的建設；2023年3月底進場人員達到300人，施工及管理人員全部進場，即可掀起施工高潮。
3.3.2裝置動員週期發電、供電裝置計畫
在2023年1月5日前運輸安裝完畢，同時，實驗儀器、混凝土生產、運輸裝置、鋼筋加工裝置、橋梁裝置均由公司調入。
根據工程量的大小、測量及質檢的需要，配置相應的施工機械裝置和檢測、測量、試驗裝置，配置計畫詳見附表《擬投入本合同工程的主要施工機械表》及《擬配備本合同工程主要的材料實驗、測量、質檢儀器裝置表》。
裝置人員調遷和調整依據施工需要按計畫進行安排。開工所急需的首批裝置和先遣人員提前安排，接到中標書後專案經理部即在現場掛牌辦公。
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