一、主要技術標準及相關規範標準1
二、鑽孔樁15
三、繫梁施工17
四、墩柱施工19
五、橋面及附屬工程施工28
六、橋梁工程施工技術保證措施30
七、安全生產及文明施工保證措施44
橋梁工程施工方案
一、主要技術標準及相關規範標準
（一）主要技術標準及相關規範標準
1.設計規範
（1）《城市道路設計規範》（cjj37-90）
（2）《公路鋼筋混凝土及預應混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
（3）《公路橋涵設計通用規範》（jtg d63-2007）
（4）《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
（5）《混凝土結構耐久性規範》（gb/t50476-2008）
（6）《城市橋梁橋面防水工程技術規範》（cjj139-2010）
（7）《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/b02-01-2008/）
（8）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
2.技術指標
（1）橋梁寬度：5.0m(人非混行車道)+5.0m（行車道）+5.0（行車道）+5.0m(人非混行車道)=20.0m
（2）設計荷載：公路-2級，人群荷載5.0kn/m2
（3）橋面橫坡：（全橋）車行道採用雙向坡1.5%，行人路採用單向反坡2.0%
（4）橋梁淨空：橋下無通航要求
（5）設計行車速度：50km/h
（6）橋梁設計基準期：100年
（7）環境類別ⅰ類，安全等級2級，**烈度：**基本烈度為6度，初加速度0.05g，按7度設防。
（二）工程地質條件
根據鑽探資料，並結合靜力觸探曲線，該場地地層可分為以下幾層：
第1層：素填土（qml）
主要由黃袍色、灰褐色粘性土組成，區域性含少許磚塊、碎石，土層均勻性差，結構鬆散，土石分級為類鬆土，層厚0.7—1.5m。
第2層：淤泥質粉質粘土（q4l）
灰色，軟-流塑。含有機物腐殖質而具臭味，屬高壓縮性土，該層僅區域性分布，土石分級為類鬆土，路基土分類為有機質中液限粘質土。層頂埋深0.8-1.8m，層厚0—2.4m。
第3-1層：粉質粘土（q4al+pl）
灰黃色、灰褐色，可塑。含fe、mn質氧化物及少量白色條帶狀高嶺土，屬中等壓縮性土，該層僅區域性分布，土石分級為類普通土，路基土分類為中液粘質土。層頂埋深2.
7-4.2m，層厚0-1.7m。
第3-2層：粉質粘土（q4al+pl）
灰黃色、可偏硬塑。含fe、mn質氧化物及少量白色條帶狀高嶺土，屬中等壓縮性土，該層僅區域性分布，土石分級為類普通土，路基土分類為中液粘質土。層頂埋深0.
6-4.7m，層厚0-2.3m。
第4層：粉質粘土（q3al+pl）
黃褐色、棕紅色，硬塑。含大量fe、mn質氧化物顆粒及結核，含少量灰白色高嶺土，屬中等偏低壓縮性土，訪層區域性缺失，土石分級為類硬土，路基土分類為中液限粘質土，層頂埋深0.3-6.
2m，層厚0-8.1m。
第5層：含碎石粘土（qel+dl）
棕黃色，硬塑。含少量fe、mn質氧化物，較多灰白色團塊高嶺土，含20-30%的石英砂巖、矽質巖碎石，粒徑2-3cm居多，大者5-10cm，呈稜角狀，屬中偏低壓縮性土，土石分級為類硬土，路基土分類為中液限粘質土。層頂埋深5.
7-9.5m，層厚5.0-6.
0m。第6-1層：強風化泥質粉砂岩（k-e）
紫紅色，岩石節理、裂隙發育，節理、裂隙面為fe、mn質侵染。岩石已風化成半巖半土狀，殘留岩塊手可折斷，土石分級為類硬土。層頂埋深12.
6-14.2m，層厚2.5-4.
4m。第6-2層：中風化泥質粉砂岩（k-e）
紫紅色，岩石節理、裂隙較發育，節理、裂隙面為fe、mn質侵染。屬極軟岩，岩體較完整，岩體基本質量等級為級，土石分級為類軟石。層頂埋深16.
7-17.0m，揭露厚度大於8.0m。
（三）結構設計要點：
1.總體設計
（1）橋跨組合：橋梁與河道中心線斜線交，右偏角125°，採用1*20m簡支空心板橋，起點樁號k0+295.48，終點樁號0+320.52，橋梁全長25.04m。
（2）上部結構：採用20m後張預應力鋼筋混凝土空心板梁，空心板邊板寬187cm，中板寬124cm，板高95cm。橋面鋪裝為4cm細粒式改性瀝青砼ac-13i+6cm粗粒式瀝青砼ac-16i+8cmc40混凝土整體化層，兩側橋台處設定d40伸縮縫。
（3）下部結構：橋台採用樁柱式橋台，臺帽高130cm，φ120cm鑽孔灌注樁基礎。樁基礎均為摩擦樁。
2.主要材料規格：
（1）上部構造：空心板採用c50、鉸縫採用c40鋼纖混凝土；橋頭搭板、行人路板及欄杆採用c30；橋台伸縮縫採用c50鋼纖維砼。
（2）下部構造：樁基採用c30混凝土，臺帽、耳背牆及預埋件採用c30混凝土。
（3）橋面鋪裝：採用4cm細粒式改性瀝青砼ac-12i+6cm精粒式瀝青砼ac-161+8cmc40混凝土整體化層。
（4）鋼絞線；應採用符合中華人民共和國國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）規定的高強度代鬆馳鋼絞線，單根鋼絞線公稱直徑15.2mm，抗拉標準強度為fpk=1860mpa。鋼筋：
r235鋼筋應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2007）的規定；hrb335鋼筋應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）的規定。
（5）支座及伸縮縫：採用板式橡膠支座，伸縮縫採用fm-40型伸縮縫。
3.結構分析
本橋上、下部結構的內力及截面配筋均採用同濟大學橋梁博士系統計算，結構模型採用部分預應力a類構件計算。
計算荷載：恆載、活載、溫度彎、支座沉降、混凝土收縮、徐變等。
計算內容：內力計算、強度計算、變形驗算、縱橫向應力分析、縱橫向配筋及橫隔梁配筋設計等，荷載橫向分配係數修正的偏心壓力法計算。
4.橋梁結構耐久性設計
施工中，要求增強混凝土的密實性，選擇矽酸鹽水泥，添摻高效減水劑，以達到提高混凝土密實性，降低水、氯離子等的侵入，提高鋼筋的防鏽能力，增強混凝土的耐久性，並參照國標《工業建築防腐蝕設計規範》（gb50046）規定，採取相應的防腐措施。
（1）施工好的混凝土表面及時塗上防腐塗料。在混凝土表面形成一層遮蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質浸入混凝土造成腐蝕，並通過塗裝可使橋梁獲得與周圍環境景觀相協調的色彩。
（2）橋梁外露鋼板如支座預埋鋼板，行人路伸縮縫鋼板、防撞護欄立柱預埋鋼管等均需除鏽防腐處理，防腐工作應在施工準備階段完成。鋼材防腐採用油漆塗層系統防護，塗裝前鋼結構表面除鏽質量等級st3，外塗油漆採用環氧富鋅漆一道，桔紅色富鋅面漆二道。
（四）施工要點
施工時應嚴格遵守交通部頒標準《公路橋涵施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》等有關要求，加強管理，嚴格操作，確保工程質量。同時，根據本橋的具體情況，提出以下注意事項：
1.施工步驟：a.
排水港橋、築堤圍堰、抽排水，開挖河槽斷面，進行相應地基處理，距橋梁中心線306.25cm處預埋汙水管道，管道控制頂標高14.5m；b.
下部結構樁基礎、蓋梁施工；c.安裝支座；d. 預製空心板吊裝拼接； e.
橋面鋪裝、欄杆、排水系統、伸縮縫施工。
2.本橋施工時，應嚴格控制各類材料進料質量關，對砂石、水泥、鋼材等品種要進行嚴格驗收和檢驗，對混凝土配合比應進行設計和試驗。
3.空心板預製應採用鋼模板，並嚴格控制各梁段的斷面尺寸。為防止混凝土裂縫和邊稜破損，混凝土強度達到20mpa後方可拆模。
預製板的開口箍筋伸出與相鄰的同樣鋼筋要相互綁紮，再澆注在鋪裝層內。預製空心板頂面在混凝土初凝前必須拉毛，不小於6mm凹凸面，以利於橋面鋪裝結合。架梁前對鉸縫表面鑿毛，並在澆築鉸混凝土前，對鉸縫表面進行濕潤。
4.預應力筋張拉時，必須進行張拉力和引伸量雙控。
5.橋面鋪裝層的質量取決於混凝土標號和鋼筋網的高度，橋面鋼筋網定位後，嚴禁人員在上面行踩。澆築鋪裝混凝土前應澆注薄層水泥漿，以利於鋪裝層與空心板頂面的良好結合。
6.橋台蓋梁施工時應注意根據樁基標高確定，頂面擱置支座處必須保持平整、清潔，不允許有脫空現象。背牆、擋塊的混凝土待橋板安裝完成後再澆築，但鋼筋應事先正確預埋。
7.對橋梁台後地基未作特殊處理的道路，在使用期間台後填土處均勻或不均勻沉降非常明顯，橋頭跳車現象嚴重，其工後沉降觀測值也超過規範允許範圍。為有效減少台後沉降帶來的危害，在本橋橋台後30m範圍內對基地進行加固處理。
由於施工工期、環境影響等因素，設計採用深層粉噴樁法處理，構成復合地基來提高承載力，減少沉降量。粉噴樁樁徑50cmn,樁長10-15m,間距1.2m、1.
5m，按梅花型布置。橋路銜接處採用5m長搭板過渡。
8.鑽孔灌注樁施工應認真細緻進行，施工前必須準確放樣測量，對樁位放樣應進行反覆校核，以確保樁位準確。鑽孔前應根據地質報告選用正確的機具，以保證鑽孔過程不出現塌孔、縮頸或斷樁，並保證樁底沉渣不超過開cm，樁的終孔要求全斷面進入中風化巖不小於兩位樁徑。
9.伸縮縫施工要嚴格按廠方要求。伸縮縫兩側的混凝土澆築應注意搗實無空洞，混凝土表面應與伸縮縫頂面、鋪裝層面鑿平，使結合平順。
要保證板梁與背牆的間距為4cm，並要求確保縫內無雜物。
10.施工橋梁時，為了保證施工安全，施工單位應設定施工圍擋。圍擋長75m，寬40m。
（五）關鍵施工工藝
（一）鑽孔灌注樁施工：
1.鑽孔工程中護筒應保持一定的水頭。
2.護筒用泥漿應控制合適的比重，造漿用粘土要求膠體率不小於96%，含砂率不大於3%，造漿能力不大於2.5l/kg，所選的粘土不含石膏、石灰或鈣鹽等化合物。
3.鑽孔前應嚴密組織，做好各項準備工作，鑽孔作業應分班連續進行，填寫好施工記錄，交**時應交代鑽孔情況及下一樁應注意事項，並經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時要及時改進，在地層變化處應撈處渣樣，識別判斷後記入表中。鑽進過程中應與地質勘測報告中的地質剖面圖進行比較核對，如實際地層變化與報告中地質剖面有較大出入，應及時通知業主、監理及設計單位以做及時處理。
從勘查報告可以看出，橋位處存在溶洞，溶洞處理辦法：對於該橋位處比較小的溶洞，採取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。若洞內無填充物，則採取選填碎石或乾砂，然後注漿；若充填物呈軟塑狀態時，直接注漿固結。
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