吉安深圳大橋t梁
廬陵中橋小箱梁
施工方案
一．工程概況
1、深圳大橋處於井崗山經濟技術開發區深圳產業園深圳大道上，大橋分左右兩幅設計，橋面單幅寬17公尺，中間設2公尺隔離帶，全橋共36公尺寬。沿線路前進方向左側橋梁起於深圳大道k0+283.96，終於深圳大道k1+207.
04全長923.08公尺，右幅橋梁起於深圳大道k0+273.96，終於深圳大道k1+207.
04全長933.08公尺，深圳大橋上跨井吉鐵路、京九鐵路、和建設中的吉安南疏解線三條鐵路線，大橋上部結構主梁採用35m、40m、50m三種t梁組合結構。
2、廬陵大橋位於廬陵大道與京九鐵路立體交叉處，橋梁與既有吉井鐵路呈45度相交，橋梁分左右兩幅設計，橋面全寬26公尺，橋梁起於廬陵大道k1+002，終於k1+132，全長130公尺，橋面設計為3跨40公尺簡支轉連續小箱梁。
二、梁片數量及分類表
三．制梁施工方案
(一)梁場建設
1、深圳大橋與廬陵中橋之間相距約4公里，兩橋由拓展大道相連，大道路面寬實、行人車輛稀少，交通便利，本著合理利用，統一管理，節約用地的原則，計畫廬陵中橋與深圳大橋共用乙個制梁，架梁時用運樑車直接運至架橋機架設。
2、梁場設在深圳大橋0#臺左側，整個梁場占地約50畝，梁場由山丘開挖回填而成，垂直深圳大道計算挖方段長度155公尺，填方段長125公尺，制梁台座位於挖方段地基上。
3、梁場長300公尺，寬112公尺，梁場內設制梁場區、存梁區、運梁通道、混凝土拌合區、骨料存放區、鋼筋加工作場及鋼筋存放區、試驗室及生活區。具體見梁場平面布置圖。
4、制梁場長280公尺,寬36公尺,分制梁區和存梁區，制梁區設50公尺、40公尺共用制梁台座9個,40公尺、35公尺共用制梁台座16個，40公尺小箱梁制梁台座待深圳大橋梁片吊裝至14#後將9 個50公尺t梁台座改為6個40公尺箱梁台座。存梁區設50公尺、40公尺共用存梁台座一跨15個，乙個作為檢梁台座，計畫每層存14片，分兩層存放共計可存梁28片，40公尺、35公尺共用存梁台座一跨17個，1個作為檢梁台座，計畫每層存梁16片，分兩層存放共計可存梁32片。
5、制梁場地面先用20t壓路機四靜四動壓實,保證壓實度達到94%以上，制梁場縱向設1%的坡度，便於梁場自然排水，但制梁台座應保證水平,每排制梁台座可設成台階式以消除縱向高差。龍門吊走行軌底座縱坡不得大於1%。地面上填20cm級配礫石墊層，用20t壓路機壓實後澆15㎝左右的c15混凝土硬化後。
6、制梁台座分3種型別，一種8個長50公尺，寬0.6公尺,厚0.4公尺,梁兩端5公尺長範圍內加厚至1公尺,一種12個長40公尺，寬0.
6公尺，厚0.4公尺，端兩端5公尺長範圍內加厚至1公尺，一種3個長40公尺，寬1.0公尺，厚0.
4公尺，兩端5公尺範圍內加厚至1.0公尺。梁座採用c25混凝土現澆,混凝土澆築時必須用搗固棒震搗密實，梁座地基軟弱部份必須進行換填處理，樑端加厚部份適當加鋼筋網以增加抗剪能力。
梁座每隔5公尺設定一道斷縫，斷縫內設5㎜厚鋼板。由於梁在張拉時會產生上拱,澆築梁座時在梁中心位置設下15㎜拱量,從15㎜~0由中心向兩端按二級拋弧線分散。由於梁座用作梁體的底模,所以梁座面必須保證平順,幾何尺寸滿足制梁要求，梁座表面鋪一層3㎜厚的鋼板，以保證梁座持久耐用，梁座兩側預埋[8槽鋼以連線梁座鋼模板,槽鋼內填φ8㎝的橡膠管，防止水泥漿從底座縫滲出。
底座每隔1公尺預埋一根φ25pvc管作為模板底座拉桿。
7、制梁場兩側需挖排水溝,水溝深20㎝，寬20㎝，梁場內水溝採用磚砌，其餘採用土溝，保證梁場不積水。溝下埋設直徑φ100㎜的養護水管，每排梁座中部接直徑φ50㎜分管，分管上裝控制水閥，梁片養生時接上軟管即可。
8、制梁場提移梁採用2臺跨徑35公尺，每台核定吊重量為130t龍門吊，拆裝模板及澆築混凝土採用3臺跨距36公尺的10t龍門吊。龍門吊走行軌採用p43鋼軌，每側300公尺長。走行軌底座採用c30混凝土澆築，斷面尺寸為寬40㎝×長60㎝，底座預埋25㎝長φ20鋼筋與走行軌連線，底座埋深22㎝，外露8㎝。
梁底座遇軟弱地基需進行換填或加固（加固宜採用擴大下部基礎尺寸，增加受力面積），走行軌兩端端頭應設定防護墩。
9、梁場中間設7.2公尺寬混凝土的施工通道，保證梁場混凝土和鋼筋能夠順利運輸。
10、制梁場設乙個拌合站，由2臺1000型混凝土攪拌機、4個100t水泥儲存灌、2個100t粉煤灰儲存灌組成，水泥、外加劑、水用量均採用電腦控制，梁場配置4臺8方混凝土運輸車、一台50裝料裝載機。
11、制梁場總用電量約為427kw，計畫安裝一台450kw的變壓器，為
確保拌合樓在停電情況下的正常運轉，制梁場配一台200kw的備用發電機。
12、拌合樓拌合及生活用水均採用自來水，由井開區工業園區自來水主管接入。
13、制梁場生活區採用單層活動板房，10間190㎡，廚房、沖涼房、衛生間等配套用房採用水泥磚砌，地面採用c15混凝土硬化。
14、制梁場設6個堆料倉，每個堆料倉長20公尺，寬10公尺，2個細骨料倉，4個粗骨料倉，按平均堆料高度2公尺計算，可存放粗骨料2400方，細骨料800方。設1個鋼筋加工及成品堆放棚，棚長40公尺，寬20公尺，用作梁片鋼筋製作加工間及成品堆放。
15、制梁場設一條140公尺長的運梁通道，經現場測量深圳大道0#台後路面與制梁場的高差為2.3公尺，運梁通道縱向坡度為1.5%，信道路基面寬度為6公尺，路基壓實後填20㎝砂礫墊層，頂面採用c20混凝土硬化，硬化寬度為5公尺，運梁通道與深圳大道交會處採用園曲線加寬，保證運梁車能順利轉彎。
(二)模板配置
1、根據工期要求，制梁場每個工作日生產梁片數量不小於2片，深圳大橋加工50公尺t梁模板3套半，3套中模，半套邊模，50公尺t梁與40公尺連續t梁梁高相同，樑端加厚段及漸變段幾何尺寸相同，中橫隔梁的間距50公尺的為6公尺共5道，40公尺連續t樑中橫隔梁的間距為7公尺2道，6公尺1道，其餘尺寸一樣，在6公尺的基礎上加1公尺模板即可轉換便用。
2、加工40公尺一般t梁模板3套半，3套中模，半套邊模，40公尺一般t梁與35公尺一般t梁梁高相同，樑端加厚段及漸變段幾何尺寸相同，中橫隔梁的間距40公尺的為7公尺2道，6公尺1道，35公尺一般t樑中橫隔梁的間距為7.5公尺2道其餘尺寸一樣，在7公尺的基礎上加0.5公尺模板即可轉換便用。
3、廬陵中橋40公尺小箱梁加工1套半外模，中梁模板一套，邊梁模板半套，加工內模一套。
4、所有梁模均委託專業模板廠按照梁圖加工生產，模板採用國標鋼板和型鋼。保證梁模和背梁的剛度和強度。
5、箱梁內模採用定型鋼模，製作內模時應盡量考慮組裝拆除方便，牢固不易變形,內模節段不宜過長,縱橫向採用拆疊式結構,模板拆除後採用捲揚機拉出。
(三)施工材料
1、梁片混凝土設計標號為c50，為加快制梁台座的使用率，必須保證混凝土5天強度達到設計強度的75%，在制梁前必須委託有資質的試驗室選定合理可行的理論配合比,施工前參照配合比進行現場試配，混凝土原材料(水泥,粗骨料,中粗砂,外加劑)應嚴把進場材料關,所有進場粗、細骨料均應先二檢,按規定頻率由現場監理抽檢,合格後方能投入使用.水泥,粗骨料,砂及外加劑盡量採用同一廠家,同一品牌或同一料場,以求質量均衡,穩定,外觀色調一致。
1-1、c50混凝土為高強混凝土，配製時應採用高強水泥，水泥應符合現行國家標準，並附有製造廠的水泥品質試驗報告等合格證明檔案。水泥進場後，應按其品種、強度、證明檔案及出廠時間等情況分批進行檢查驗收。水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，並按其複驗結果使用。
1-2、混凝土採用的細骨料，應採用級配良好、質地堅硬、顆粒潔淨、粒徑小於5㎜的中粗砂，砂的細度模數不小於2.6,含泥量應小於2%。
1-3、混凝土採用的粗骨料,應選用質地堅硬、級配良好的碎石、石料的壓碎指標值≤12%、小於2.5㎜的顆粒含量≤5%,骨料的抗壓強度應比所配製的混凝土強度高50%以上,含泥量應小於1%,針片狀顆粒含量應小於50%,骨料的最大粒徑宜小於25㎜。骨料在生產、採集、運輸和儲存過程中,嚴禁混入影響混凝土效能的有害物質。
骨料應按品種規格分別堆放,不得混雜,並保持潔淨。
1-4、拌製高強混凝土使用的水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、醣類及游離酸類等。汙水、ph值小於5的酸性水及含硫酸鹽量按so42-計超過水的質量0.27mg/cm3的水不得使用。
大橋梁部現澆段合攏段施工方案
大橋梁部 編號 受控號 修改狀態 編制 複核 審核 批准 大橋梁部現澆段 合攏施工方案 一 編制依據 根據以下圖紙和規範，結合我公司修建混凝土箱梁的施工經驗編制本工藝 1 鐵路橋涵施工規範 tbj203 96 以下簡稱 鐵橋施規 2 鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規範 tb10210 97 以下簡稱...
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表一 施工組織設計總說明 一 工程概況 xx大橋是江蘇省 四縱四橫四聯 公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分，大橋位於xx約2公里處。北起yy公路，南接312國道並延伸至滬寧高速公路，全長35.66公里。大橋全線採用六車道高速公路標準，橋面淨寬32.5公尺，計算車速100公里 小時，設計荷載...