×××大橋梁部
編號：受控號：
修改狀態：
編制：複核：
審核：批准：
×××大橋梁部現澆段、合攏施工方案
一、 編制依據
根據以下圖紙和規範，結合我公司修建混凝土箱梁的施工經驗編制本工藝：
1、《鐵路橋涵施工規範》（tbj203-96），以下簡稱「鐵橋施規」。
2、《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規範》（tb10210-97），以下簡稱「鐵混施規」。
3、《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（tb10415-98）以下簡稱「鐵橋驗標」。
二、 結構概況
×××大橋主跨連續剛構橋為96+168+84公尺預應力混凝土連續剛構箱梁+2×32m+1×24m預應力混凝土簡支梁，全長450.70公尺。橫截面為單箱單室，頂板寬11.
4公尺，底板寬8.0公尺，兩翼板各懸臂長1.70公尺；正橋為直線4‰上坡，橋面雙向1.
5%的橫坡由橋面鋪裝層設定。箱梁頂板厚度（梗肋處除外）55厘公尺，腹板厚度分別為50厘公尺和100厘公尺，底板厚度分別為50厘公尺（跨中處）、100厘公尺（端支座處）和100厘公尺（雙壁墩墩頂處）。箱梁在雙壁頂處設定了厚140厘公尺的橫隔板，在樑端支座處設定了厚140厘公尺的端橫隔板。
支座採用tpz-12500-zx/dx-150c型盆式橡膠支座。
箱梁兩邊跨膺架上現澆段和中跨合攏段為等截面段，梁底為直線，底板寬8.0公尺，樑高6.0公尺；其餘部分為變截面，梁底曲線採用二次拋物線，其方程為f=5.
5×x2/732+6.0公尺變化，樑高由6.0公尺變至雙壁墩支點處的11.
50公尺。
三、 施工方案
1、邊跨現澆段、合攏段施工順序及配重布置圖
2、邊跨現澆段施工方案
2.1、邊跨現澆段施工方案簡介
×××大橋23#段、24#段為現澆段，根據現場地形，現澆段施工在碗扣件支架上進行的。該段的施工程式為:平整場地→搭設支架→測量定位→安裝現澆段的底模→預壓→安裝外模→測量定位、校模→綁紮底板和腹板鋼筋→安裝縱橫向預應力管道→安裝豎向預應力筋→安裝內模模板→搭設砼灌注平台→第一次灌注砼（腹板倒角位置）→養生→鑿毛→安裝翼緣板、內頂模板→測量定位、校模→綁紮鋼筋→安裝縱向預應力管道→搭設砼灌注平台→第一次灌注砼→養生→鑿毛。
現澆段具體布置見下圖：
24#段為現澆，根據自身特點利用掛藍、臺帽作為支撐平台，底板部分縱橫梁鋪設枕木、方木，翼緣板部分利用碗扣件支撐，碗扣件作用在縱向曹鋼上面，具體程式：21#段張拉壓漿完畢→調整前下橫樑高度→底板部分鋪設縱橫向枕木、翼緣板部分鋪設縱向曹鋼→搭設翼緣板部分碗扣件，碗扣件落在縱向曹鋼上→安裝現澆段的底模→安裝外模→安裝翼緣板模板→測量定位、校模→綁紮底板和腹板鋼筋→安裝縱橫向預應力管道→安裝豎向預應力筋→安裝內模模板→搭設砼灌注平台→灌注砼→養生→張拉→封錨。
2.2、具體施工工藝
2.2.1、底模施工
底模採用復合竹膠板，具體做法是：平整場地，鋪設枕木，布設碗扣腳手架作為支撐支架，其間距0.3m～0.
6m不等，碗扣件上部加設可調座以便調整標高，其上縱向鋪設方木，方木上按設計梁底標高鋪設橋梁用竹膠板，竹膠板的接縫填塞2cm厚的海綿條並夾緊以避免漏漿。
2.2.2、側模施工
側模採用復合竹膠板，豎帶採用20cm x 20cm方木，間距50cm，縱帶採用2[14曹鋼與內模對拉，間距150cm。
2.2.3、鋼筋綁紮及預應力管道安裝
在側模支立完畢後，即按照圖紙進行梁底和梁腹板鋼筋綁紮和焊接。在腹板鋼筋綁完後，焊接定位網，每50cm設一道，三維座標控制位置。波紋管的連線一律採用外接，接頭必須旋緊、頂死，再用膠帶纏繞，露出端模板的波紋管5～10cm，在施工過程中注意保護，不能損壞。
預應力管道每隔20m設一條通氣管道通向梁體外側，以利於壓漿排氣。待內模支立完畢後，最後完成頂板的鋼筋綁紮和預應力管道布設，預應力管道依靠鋼筋定位網精確定位。後穿束的圓形預應力管道內插入直徑略小於波紋管的聚乙烯塑料管，防止在砼灌注過程中漏漿，待砼澆注完畢後再將塑料管抽出。
預應力錨墊板在砼施工前需與堵頭板栓接在一起，以防錨墊板傾斜。
2.2.4、內模支立
內模模板採用組合鋼模板和木模配套使用，組合剛模內模背肋豎向採用10#槽鋼，橫肋採用2[14a槽鋼加固，橫肋間距與外模橫肋間距相對應，內模與外模採用直徑32mm精扎螺紋鋼筋拉桿固定。在倒角和拐角處採用木模支立。頂板底模採用碗扣支架支立。
2.2.5、原材料選用
配製c55混凝土的水泥為富皇水泥廠產52.5級普通矽酸鹽水泥，碎石使用當地優質卵石材，砂子選用中粗砂，摻合料採用環亞產hms95級礦粉，外加劑採用特種建材廠產高效緩凝型減水劑fdn-or1。並將初凝時間（常溫夏）增加至15～16h,延緩混凝土初凝時間有利於現澆段砼的灌注及防止因托架變形使混凝土產生開裂。
2.2.6、機具準備
為保證混凝土從5.5m高的梁部落下後不發生離析，製做乙個輻射漏斗,再製做12條小直徑串筒與輻射漏斗相連，垂至混凝土澆注面以上1m高度處，均衡的分布於梁面各處。為保證砼振搗密實，應準備有足夠的φ50mm及φ30mm振搗器，以滿足不同間隙砼振搗的要求。
2.2.7、澆築過程控制
混凝土澆注順序如下：對稱交替澆注底板、橫隔牆、腹板混凝土，縱向兩端同時從外側向內側對稱澆注混凝土。由於頂板較寬，頂板混凝土從兩側腹板及翼緣板向中間澆注。
混凝土入模方式：混凝土由拌合機出料後經混凝土輸送罐運到施工現場後，利用hbt60c輸送幫浦輸送到工作平台上，再由小導管對稱輸送到所需位置。現澆段混凝土澆注時，平台上準備充足的輸送管和適當的鐵鍬，以便混凝土翻鍬入模。
振搗： 現澆段混凝土均採用插入式振動器振搗，選用b50振動器。振搗時振動棒插入深度為下一層混凝土10cm，移動間距為振動棒作用半徑的1.
5倍，振搗時間以混凝土不再下沉、冒泡，並輕度泛漿為宜。
2.2.8、養生
混凝土灌注完畢後，底板倉面覆蓋海棉墊、麻袋等並灑水養護，頂板覆蓋麻袋等吸濕物並灑水養護，直至達到規定強度後拆除側模和內模模板。
3、合攏施工
3.1 根據大橋本身的特點，提前完成現澆段施工，合攏順序為先中跨合攏，再施作邊跨合攏段和現澆段，最後拆除掛藍及支架，完成全橋體系轉換。合攏時為保證每個t構在施工過程中受力平衡，故在t構兩側懸臂端用水箱壓重。
每個合攏段具體施工順序：每個t構配重完畢→在兩懸臂端麵之間設定千斤頂，對兩側t構主動施壓，增大懸臂端麵間距，然後鎖定合攏口→掛藍作為合攏支架，移動掛藍就位、錨固→綁紮底板和腹板鋼筋→安裝縱橫向預應力管道→安裝豎向預應力筋→安裝內模模板→灌注砼，同時水箱加水與混凝土澆注重量一致→養生→張拉中跨頂板、底板預應力束→張拉合攏段橫向及豎向預應力筋→拆除中跨合攏段掛藍，解除臨時。
勁性骨架示意圖：
3.2、合攏段需預留吊架孔，吊架孔的位置如下圖（本圖尺寸需現場核對使用，括號內為邊跨合攏段資料）：
3.3、合攏段預埋千斤頂頂推鋼板位置圖：
3.4、合攏施工注意事項
3.4.1、合攏段勁性骨架鎖定。合攏口勁性骨架焊接選擇在當天最低溫度時進行，組織充足的人員和焊機同時施焊，盡量縮短施焊時間。
3.4.2、合攏段澆注混凝土時，選擇凌晨1～6時澆注，（此時氣溫為一天中的最低溫度）混凝土在4～6h內澆注完成。
同時混凝土澆注前懸臂端兩側節段進行澆水降溫。混凝土澆注過程中壓重水箱指定專人放水，保證平衡施工。
3.4.3、在合攏前4個段對箱梁頂面標高及軸線進行聯測，逐步調整中線水平，保證順利合攏。
3.4.4、為防止合攏段波紋管漏漿，加強波紋管連線處連線管的質量，接頭處採用塑料膠帶貼上密實，經現場技術人員全面檢查後方可施工。
3.4.5、合攏段混凝土澆注完畢後加強養護，箱梁內腹板、底板及頂板保持濕潤。同時合攏段兩側相鄰節段澆水降溫，以減少溫差引起的箱梁變形。
3.4.6、合攏段預應力筋張拉順序為先頂板後腹板，先長束後短束，並對稱張拉。
四、 高空作業注意事項
1、 進入施工現場，必須戴安全帽。在沒有防護設施的高空或腳手架上施工，必須系安全帶。安全帶要拴在牢固的物體上，擋板或安全網要定期檢查。不符合要求的，嚴禁使用。
2、 施工現場的腳手架、防護設施、安全標誌和警告牌。不得擅自拆動。需要拆動的，要經工地施工負責人同意。
3、 從事高處作業的人員要定期進行體檢，凡是患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病、弱視以及其它不適合高處作業的疾病，都不得從事高處作業。飲酒後不得從事高空作業。
4、 從事高處作業人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑鞋從事高處作業。
5、 高處作業人員所使用的工具應隨手裝入工具袋，上下傳遞料具時，禁止拋擲。大型的工具要放在穩妥的地方，所用的材料要堆放平整、穩固，防止掉落傷人。
6、 高處作業搭設雲梯、工作台，腳手架防護欄杆、安全網等，必須牢固可靠。並經驗收合格後方可使用。
7、 高處與地面聯絡，指揮應有統一的訊號、旗語、氣勢、口笛或有線、無線通訊裝置。不得以喊話取代指揮。
8、 高處作業不宜在夜間進行，必須在夜間施工時，應有足夠的照明和其它夜間安全措施。
9、 腳手架上必須滿鋪腳手板，而且應鋪設平穩，搭接長度不得小於0.2公尺。
10、 拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標誌，並設有專人看管，禁人入內，拆除應按順序由上而下。一步一清，不准上下同時作業。
11、 拆下的腳注手桿，腳注手板，鋼管、扣件、鋼絲繩索等材料，應向下傳遞或用繩索吊下禁止往下投扔。
附：1、 支架檢算：支架採用碗扣件，橫桿間距1.2，立桿單根承載力為3.5t，
翼緣板部分：立桿間距為60cm x 60cm，每根立杆平均承受力f=（0.95+0.
55）/2 x0.6x0.6x2.
6=0.675t, 安全係數n=3.5/0.
675=5.2
腹板部分：立桿間距為30cm x 30cm，每根立杆平均承受力f=6x0.3x0.3x2.6=1.4t, 安全係數n=3.5/1.4=2.5
底板部分：立桿間距為60cm x 30cm，每根立杆平均承受力f=（0.55+0.
45）x0.6x0.3x2.
6=0.468t, 安全係數n=3.5/0.
468=7.5
頂板部分：立桿間距為120cm x 120cm，每根立杆平均承受力f=0.55x1.
2x1.2x2.6=2.
1t, 安全係數n=3.5/2.1=1.
7以上檢算說明支架有足夠的承載力。
2、 現澆段基礎先清理到積巖，然後用c15混凝土找平，再鋪上枕木，最後搭設碗扣支架。根據承載力試驗測得積巖承載力為4000kpa，枕木與基礎接觸面積為2.5x0.
25=0.625m2,承載力為n=4000x0.625=2500kn,8根碗扣件同時作用在枕木上最大力：
f=8x3.5=28t < n=250t 。
富陽大橋合攏段施工方案
一 工程概況 主橋有2個中跨合攏段，4個邊跨合攏段。所有合攏段均為單箱單室直腹板斷面，樑高3.2m，頂板混凝土厚度27cm,底板混凝土厚度30cm,腹板混凝土厚度60cm,頂板寬度12.75m,底板寬度6m,長度2m,單塊混凝土19.73m3,重約51.3噸。合攏段外部支撐採用4根分配梁，每根分配梁...
天池特大橋合攏段施工方案
杭州至瑞麗高速公路 貴州境思南至遵義段第sztj 6合同段 k180 080 k186 400 天池特大橋主橋箱梁合攏段 專項施工方案 編制複核 審批貴州省公路工程集團 貴州思遵高速公路sztj 6專案經理部 目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 三 工程概況 2 四 資源配置 2 五 工期計畫 ...
閩江特大橋合攏段施工方案
國道主幹線福州繞城高速公路 ra1合同段 起訖樁號 k0 000 k2 910 中交路橋北方工程 福州繞城高速公路ra1專案經理部 1 工程概況 閩江特大橋位於福州市閩侯縣竹岐鄉和荊溪鎮之間的閩江上。主橋採用 70 4 110 70 m變截面連續 鋼構箱梁。左右幅各有合攏段6塊 2塊中跨合攏段，2塊...