一、工程概況
本標段路線帶地處贛南山區，以低山及丘陵地貌為主，植被發育；路線區海拔一般為200～500公尺，山巒起伏，河谷下切，樹枝狀沖溝發育，溝谷多為「v」形。線路跨越的主要地貌單元有：構造剝蝕丘陵崗地地貌及河谷衝洪積谷盆地地貌。
南昌至寧都高速公路d11合同段本標段起始樁號：k244+900，終點樁號：k248+579.
041，全長3.679公里。d11合同段橋梁2座：
k246+330排上大橋,總長256公尺，跨徑5*25+5*25，下部採用柱式墩；k248+566.541主線上跨橋，總長131公尺，跨徑5*25，上部構造均為25公尺預應力小箱梁，下部為柱式墩。
二、編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/tf50-2011）；
2、《公路工程安全施工技術規程》（jtj 076-95）；
3、《中華人民共和國環境保**》；
4、招、投標檔案、合同檔案、施工圖設計檔案、總體施工組織設計。
三、安全生產管理目標
不出重大安全責任事故
四、下部結構施工危險源排查分析
根據橋梁下部結構的型別及施工條件、施工機具裝置的安排，我專案部對下部結構施工的各道工序進行了排查，對施工過程中存在的危險源進行分類：
（一）、重大危險源
1、高空作業不規範造**身**事故
2、機械裝置操作不規範造成安全事故
3、模板裝卸及固定過程中安全措施不到位、模板傾覆造成**事故
（二）、一般性危險源
1、臨時用電不規範發生觸電事故
2、承台基坑維護、鋼筋加工及混凝土澆築過程因安全措施不到位發生安全事故。
五、安全管理措施
（一）、重大危險源安全管理措施
1、墩柱施工高空作業安全技術措施
①、凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病、四肢有殘缺者，不能高空作業，飲酒後禁止從事高空作業。
②、墩柱施工作業人員必須正確佩帶和使用安全帶，戴好安全帽。
③、在模板側設定人員登高專用爬梯，作為模板裝卸、混凝土澆築過程中人員上下的通道，爬梯四周設定鋼管框架並在框架四周設定圍擋，爬梯應焊接人員上下的扶手鋼筋。爬梯設定成整體結構，便於施工過程中的吊裝移位。
④、在惡劣氣候條件下（如大雨、大雪、大霧、強風）禁止高空作業。
⑤、混凝土灌注平台上的減速漏斗，以吊具固定在平台方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。漏斗、串筒之掛鉤、吊環，均牢固可靠。懸掛的串筒，應有保險鋼絲繩。
⑥、使用吊斗灌築混凝土時，先通知墩柱內作業人員避讓，並不得依靠欄杆推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。
⑦、墩身鋼筋模板安裝時，必須在爬梯鋼管框架上搭腳手架平台及欄杆。
⑧、高處結構模板的拆除，應派專人指揮，並在地面劃定作業範圍區設定誡線,非工作人員嚴禁進入該區域。
⑨、工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必須用繩鏈栓掛在身上，工作時，思想要集中，防止釘子扎腳或從高空墜落造**員傷害。
2、機械裝置操作不規範
⑴、各種機械裝置操作人員，必須具有相應的操作證，禁止操作與操作證不相符的機械裝置，不准將機械裝置交給無操作證的人員操作，對機械裝置操作人員要建立檔案，專人管理。
⑵、操作人員必須按照本機說明規定進行操作，嚴格執行工作前檢查、工作中注意觀察及工作後的檢查保養制度。
⑶駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒後操作，嚴禁機械裝置帶病運轉或超負荷運轉。
⑷、對機械裝置進行檢查和維修時，機械裝置停放在安全地點。機械裝置在施工現場存放時，應選擇安全停放地點，並應明確規定指揮聯絡訊號。嚴禁對運轉中的機械裝置進行維修、保養、調整等作業。
⑸、機械裝置在作業過程中，應派專人進行監督指揮，嚴禁盲目和違章操作，以免造成機械損壞和人身傷害。
⑹、定期組織機械裝置安全大檢查，對檢查中查出的安全問題和隱患，按照「四不放過」的原則進行調查處理，制定防範措施，防止類似事故的再次發生。
⑺、指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人瞭望的安全地點並應明確規定指揮聯絡訊號。操作人員應嚴格執行指揮人員的訊號，在進行各項動作前，應鳴聲示意。
⑻、起吊之前要仔細檢查汽車吊支撐情況，是否存在失穩隱患，檢查吊車機械效能，特別是檢查液壓系統、制動系統的效能，確保吊車不帶病工作。起重機的變幅指示器、力矩限制器、行程限位開關等安全裝置必須齊全完整、靈敏有效。嚴禁用限位裝置代替操作機構。
⑼、檢查起吊鋼絲繩，是否存在斷絲、起毛、打結或磨損嚴重的現象，如果有則不能起吊，必須立即進行更換。
⑽、起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊，有下列情形之一者，應當更換：危險斷面和鉤頸有永久變形；表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%～5%。
⑾、起吊時，必須有專人進行指揮。注意起吊範圍內的高低壓線，確保吊車與高低壓線之間的距離不小於安全距離，同時禁止夜間作業。滿足安全距離的，施工時現場安全員必須在場指揮。
⑿、起重作業在以下情況下禁止吊裝：
①、構件重量不明或超負荷不吊；
②、無人指揮或多人指揮或指揮訊號不明不吊；
③、**不牢固、不平穩、稜角缺口未墊好或吊物上有活動物件時不吊；
④、構件上站人、起重臂下站人、吊物經過路線下方有人時不吊；
⑤、埋在土中的物件不吊，不斜吊，不拖拉起吊；
⑥、吊掛重物直接進行加工時不吊；
⑦、六級以上大風、雷暴雨、光線不足時不吊；
⑧、斜坡、坑沿、堤岸邊不填實、填平不吊；
⑨、安全裝置、機械裝置有異聲或有故障不吊；
⒀、吊重物時，應先吊離地面１0～３0cm，檢查吊車各連線部位的工作情況，試吊無問題後方可正式起吊；
⒁、起吊物件應拉溜繩，公升降速度要均勻，操作要平穩，禁止忽快忽慢和突然剎車。作反向操作時，必須待吊物停穩後再換向運轉，禁止突然變換方向。
⒅起吊之前要仔細檢查汽車吊機械效能，特別是檢查液壓系統、制動系統的效能，確保吊車不帶病工作。
⒂、定期組織機電裝置、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照「三不放過」的原則進行調查處理，制定防範措施，防止機械事故的發生。
3、模板的裝卸、固定和抗傾覆措施
①、新使用模板及支撐材料，應嚴格進行質量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。模板及支架系統必須具有所需的強度，剛度和穩定性。
②、整體模板吊裝前，使模板連線牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，並聽從訊號指揮，不得超載。
③、本專案模板最高為7.7公尺，模板就位後應使用有效的方法與措施，保證支撐、支點牢固，不產生相對移動，並在模板四周設定攬風進行固定，以抵抗水平推力防止模板傾覆。
④、鋼、木支撐不夠長時，可以接長使用，但必須採用措施，保證其強度和可靠性。
⑤、支撐桿件除頂緊上下兩端固定外，還應在縱橫兩個方向適當高度處設定水平拉桿和斜撐，以加強支撐系統的穩定性。
⑥、模板支撐不得使用嚴重鏽蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝支撐時，地面應平整、堅實、垂直安裝，在調整時，應用木楔楔緊，並釘牢。
⑦、拆除模板之前，必須設立禁區。拆除模板時，按規定的程式進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全距離
⑧、拆模未完，暫行停止時，應將已活動的模板，拉桿，支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人。
⑨、拆除模板時，應按順序分段分塊進行（見下圖所示），嚴禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，或用用機械強拉強拽。模板拆除前應先用吊車吊住模板吊環，避免模板發生傾覆。模板拆除後，不得留有鬆動懸掛的模板，放落在地上的模板支撐、支柱，拉桿等應及時運到指定的地點按要求堆放，保持文明施工。
（二）、一般性危險源安全管理措施
1、臨時用電不規範
⑴、施工現場用電必須統一管理，加強日常維修工作，及時發現和消除隱患。電工必須持證上崗，操作時必須穿戴好各種絕緣防護用品，不得違章操作。非電工不得進行電工作業。
定期對現場用電安全情況進行檢查評估。
⑵、凡移動式照明、潮濕和易觸及帶電場所的照明，必須採用安全電壓。現場架設的電線應絕緣良好，必須用絕緣物支撐，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定，不得將線路纏繞在鋼筋、鑽機、吊車上。
⑶、電氣裝置所用保險絲，禁止用其他金屬代替，並且需與裝置容量相匹配。電氣裝置的金屬外殼必須做接地或接零保護，在總箱、開關箱內必須安裝漏電保護器實行兩級漏電保護。所有臨時用電必須採用**保護措施，取消所有閘刀開關，一律改用控制開關，並按照要求配置標準開關箱。
現場臨時用電採用三相五線制，所有施工機械實行「一機一閘制」。
⑷、電工在檢修電機及線路時，必須切斷電源，並掛上「正在檢修」警告牌。如果必須帶電作業，必須穿戴絕緣手套和絕緣鞋。
⑸、電器裝置的金屬外殼必須接地，接地線要符合安全標準，電動機和發電機等裝置不准斷開外殼接地。所有接地措施必須通過安全員的檢查。
⑹、自發電源和電網之間，要有連鎖保護裝置。
⑺、電工使用的絕緣手套、絕緣鞋、萬用表、測電筆等電工防護用品及工具必須符合電業部門的安全規定。電氣操作人員嚴格執行電工安全操作規程，對電氣裝置工具要進行定期檢查和試驗，凡不合格的電氣備、工具要停止使用。
⑻、配電箱、開關箱應設在乾燥、通風及常溫場所，且安裝要端正、牢固。箱內必須設定漏電保護器，施工現場所有用電裝置，除作保護接零外，必須在裝置負荷的首端處安裝漏電保護器。開關箱必須加鎖，箱內禁止存放雜物，如需拉閘停電維修時，應在配電箱上懸掛「線路檢修、禁止合閘」警示牌，並留專人看管。
漏電保護器每週應進行試跳一次，遠距離測試，漏電電流應不大於25毫安。
⑼在架空電線下面施工，必須具有一定的安全距離，否則施工時必須停電，不能停電的應設有隔離防護措施，汽車吊等不得在架空電線下進行吊裝作業，通過架空電線時應將吊臂落下，在架空電線一側施工時，不論何種情況，都必須確保與架空電線的水平與垂直安全距離均應不小於6公尺，特殊情況應在電工的配合下進行。
⑽、配電箱以及其它供電裝置不得置於水中或者泥漿中，應裝設在堅固、穩定的支架上，必須設有漏電開關並定期試跳，標註醒目的警示標誌，同時配電箱必須上鎖，非專業人員不得隨意開啟配電箱。電線接頭要牢固、要絕緣包紮，禁止水中敷線。雨季施工場地電線需用木棍進行支撐，防止浸泡水中。
2、承台基坑維護、鋼筋加工及混凝土澆築過程安全措施
⑴、焊接時電焊機必須接地，電焊機接線位置必須蓋好防護罩，注意電纜線不得接觸水面以防漏電。
⑵、電焊鋼筋時，防電弧光對眼的灼傷。
⑶、澆築混凝土過程中在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板。
橋梁下部結構安全專項安全施工方案
中交路橋華南工程 昌寧高速公路d10合同段專案經理 橋梁下部結構安全專項方案 編制審核 審批 日期 2013 12 21 目錄一 編制依據 3 二 橋梁工程概況 3 三 安全目標 3 四 橋梁施工安全分析 3 五 橋梁下部結構安全施工方案 4 一 編制依據 1 我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況 ...
橋梁下部結構專項施工方案
一 編制依據及原則 1 編制依據 1.1 依據施工招標檔案及施工圖設計檔案。1.2 依據中華人民共和國交通部頒布的現行規範 規程等。1.3 依據 公路橋涵施工技術規範 1.4 依據現場調查資料。1.5 依據我公司所擁有的有關科技成果及綜合施工能力與機械裝備實力 技術力量以及多年來參加國省道改建和高等...
橋梁下部結構施工
1 擴大基礎施工 測量放樣 首先對施工現場進行場地平整，然後根據設計單位交付的經複測後合格的導線點和水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時，應複測用。放樣點不滿足時要補充。橋梁的施工控制網，除了用精密測定長度外，還要用它來放樣各個橋墩 ...