一、編制依據及原則
1、編制依據
1.1、依據施工招標檔案及施工圖設計檔案。
1.2、依據中華人民共和國交通部頒布的現行規範、規程等。
1.3、依據《公路橋涵施工技術規範》。
1.4、依據現場調查資料。
1.5、依據我公司所擁有的有關科技成果及綜合施工能力與機械裝備實力、技術力量以及多年來參加國省道改建和高等級公路建設的實際施工經驗。
2、編制原則
按照「精幹機構、精兵強將、精良裝備」和「安全、優質、快速、高效」的原則，以滿足工期要求為核心，以「安全高於一切，質量重於泰山」為宗旨，縝密考慮和制定環境保護、文明施工措施，積極穩妥地推行先進、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣、應用新技術，採用先進的、科學的施工管理手段，科學組織，精益求精，確保優質工程。
3、編制範圍
s314線瓜州至敦煌改建工程gd1合同段橋梁下部結構專項施工方案。
二、工程概況及主要工程量
1、工程概況
本合同段橋梁下部結構採用肋板臺、柱式臺；採用矩形繫梁；矩形、「工」型、「王」型和「」型承臺；鑽孔灌注樁基礎。
2、主要工程量
2.1、全線共40根樁徑為120cm樁基，總長616公尺；60根樁徑為130cm樁基，總長1064公尺；143根樁徑為140cm樁基，總長3086公尺；28根樁徑為150cm樁基，總長656公尺。澆築抗硫c30砼7936.
67m，樁長自15m～24m不等，根據橋的設計樁長及地質情況，採用反迴圈鑽孔施工；
2.2、橋墩用直徑120cm柱式墩，共 128根；直徑130cm柱式墩，共 31根；墩身澆築抗硫c30砼950.9m；
2.3、肋板臺台身澆築中抗硫c30砼1260.96m；
2.4、承臺澆築中抗硫c30砼321.12m；
2.5、繫梁澆築中抗硫c30砼512.16m；
2.6、橋台、墩台蓋梁澆築c30砼2349.96m；
2.7、耳背牆澆築c30砼623.9m；
2.8、墩台擋塊澆築c30砼108.7m；
2.9、墊石澆築c50砼50.72m
三、地理及氣候情況
1、地形、地貌
本專案地處河西走廊西端，專案沿線戈壁、荒漠、綠洲、山地相間發布，總體地勢南高北低，測區地貌受大地構造控制，可分為河谷沖積平原區、礫**壁傾斜平原區、基岩山地區等三種地貌型別。瓜州至黨河水庫段位於疏勒河、黨河沖積平原區，地勢平坦，路線南側有鳴沙山、三危山、火焰山、截山等，是一列直線形斷層隆起的斷塊山，海拔1700mm左右，為基岩中、低山地。
2、氣象水文及**
本專案地處河西走廊內陸，氣候乾燥，降雨量小，蒸發量大，多風沙，太陽輻射強，氣溫日差較大。春季空氣乾燥，大風偏多，夏季炎熱短促，秋季降溫迅速，冬季寒冷漫長，屬典型中溫帶大陸性荒漠氣候。受地形影響，各地氣候差異較大，其中走廊地帶氣溫較高，南北山地溫度較低，專案區最高氣溫35～37.
7℃，最低氣溫-10.4～-28℃。年降水量分布不均衡，降水分布山地多於戈壁，以阿爾金山前山一帶為最大，雨量集中在7～8月份。
該專案屬於寒冷、乾旱區，上部地層多屬於地下水位以上的強透水層，環境型別為ⅲ類環境，以地下水及地表水為主。
該專案區根據gb18306-2001《中國**動引數區劃圖》和《中國**動反應譜特徵週期區劃圖》，專案區**動峰值加速均為0.1g，相對於原**基本烈度ⅶ度區，**動反應譜特徵週期0.45s。
3、地質情況
橋梁布設於戈壁灘上，地形平坦且開闊，地表覆蓋薄層礫石，稍密，下伏礫砂層，稍密-中密，褐黃色，潮濕，具有水平層理，區域性夾中砂層、角礫薄層，磨圓度較差，多呈次稜角狀，地層中含有白色鹽分晶體。橋址區無不良地質，試驗表明橋址區覆蓋土層對混凝土和混凝土中的鋼筋均具中腐蝕性，採取必要的防腐蝕措施，工程地質條件較複雜。
四、施工準備工作
1、場地建設及水電通訊情況
專案經理部設在標尾k12+000處，占地4000m2，交通便利。其它施工隊伍沿線布置，人員住房根據現場實際情況而定。專案部採用彩鋼板房，臨時指揮所與各施工隊自建彩鋼板房，專案部按標準化專案部建設，設有辦公區、住房及生活區，醫療室，消防設施；辦公、生活區場地硬化，並綠化、美化周圍環境。
試驗室設在專案經理部內，採用彩鋼活動板房，水泥地坪，符合工地試驗和監理要求，並按規定配備有關檢測專案的試驗檢測裝置。
本專案所經之處有輸電線路分布或沿路線走向延伸，照明用電、施工動力用電等已主動向供電部門取得專供。
本專案路線主要通過戈壁荒灘，水資源缺乏，淺層地下水普遍礦化度高，水質差，生活和工程用水需從瓜州縣城和敦煌市飲用水深層機井中集中抽取，施工期間本專案部將嚴格控制用水水質。為保證施工用水，在預製場、拌合場內已修建蓄水池。
沿線通訊較為方便，專案部管理人員全部配備移動**，專案部安裝一部程式控制**並配備有線及無線網路用於對外聯絡，各作業隊配備部分移動**和對講機，便於聯絡。
本工程在zak0+400右側設定1處砼拌合站，存料場規格應滿足工程施工需要。砼攪拌站儲料場搭設雨棚，場地按標準化進行硬化，砼硬化厚度不小於20cm,不同規格材料之間設不小於0.5m厚、3.
5m高的磚砌隔牆，各料倉設標示牌，註明材料名稱、規格、產地、檢測結果及檢驗日期。
加工棚採用鋼結構搭設，頂部採用固定式拱形防雨棚，高度滿足加工裝置操作空間，本合同段需在橋梁、預製場等工點分別設定鋼筋加工棚。
2、便道及工作平面
施工便道是本工程各項施工能否正常進行的關鍵，在施工現場、拌合站、預製場和駐地進出場外100m長度範圍的便道，採用20cm厚砂礫墊層+20cm厚c30水泥混凝土面層。路面按設計要求及技術規範施工，做到「晴天不揚塵，雨天不泥濘」。同時應加強養護管理，施工便道截止2023年8月20日己基本完成。
鑽孔灌注樁工作平台的布設：在表土清除、場地平整並修築樁機平台，樁機安裝時必須將鑽架腳採用枕木墊平、密實，並固定牢靠，確保鑽機在鑽孔時執行平穩，鑽機安裝就位必須做到天車中心與鑽孔中心在同一垂直線上。鑽機安裝就位後，底座和頂端平穩，不得產生位移和沉陷。
3、技術準備工作
施工技術人員認真熟悉、審核設計圖紙，學習各種規範、規程及本項工程專案管理手冊，熟練掌握特殊結構新材料、新工藝和新技術的設計要求，並嚴格按照監理程式和質量檢驗標準進行工藝檢查。層層做好技術交底工作，認真領會、理解設計部門技術交底，專案部對施工管理人員，施工管理人員對施工中隊的各施工班組，各施工班組對每一項工藝的操作工人進行嚴謹的、一絲不苟的技術交底。做到交底一項，施工一項，不交底不施工的原則。
4、材料**
樁基所需的砼採用集中砼、鋼筋採用酒鋼集團鋼材，其它零星材料就近購買。
5、施工工期
本工程擬定於2023年9月1日開工，2023年4月10日完成施工。
6、施工組織安排
由鑽孔樁施工隊負責施工。設一名質檢工程師負責檢驗工程質量並與駐地監理工程師聯絡檢驗隱蔽工程，監督、檢查工程質量。由測量員配合分管工程師進行施工測量。
初期上場10人，高峰期上場40人。施工隊由一名施工隊長負責管理施工，材料員負責聯絡材料進場，試驗員負責試驗工作，同時安排環保工程師負責現場環保指導、監督檢查工作（見組織機構圖）。施工機械、裝置表如下：
施工機械、裝置一覽表
五、鑽孔樁施工工藝
鑽孔樁施工順序為：測量定位→製作、埋設護筒→製備泥漿→鑽機就位→鑽進→換漿法清孔→檢測→吊裝鋼筋籠→吊裝導管→灌注水下混凝土→開挖基坑、處理樁頭→樁基檢測→墩、台柱施工。（鑽孔樁施工工藝流程圖附後）
1、施工準備
認真學習和理解圖紙、施工規範，對操作人員進行技術培訓及交底，同時進行安全生產、文明施工教育。
2. 場地準備
鑽孔前按文明施工的要求對鑽孔樁施工場地進行清除雜物，平整壓實，鑽機底座找平並墊以方木。樁位處修築便道，做到三通一平，以不破壞原地貌為度。
3. 施工放樣
3.1根據本橋的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計控制網加密。補充施工需要的水準點、橋涵軸線、墩台控制樁。
測設出橋梁軸線、橋梁各（墩）臺中心線及各樁中心點，本著施工方便的要求，加設控制樁，並做出測量和校對記錄。
3.2用極座標法測定各樁的中心位置，然後在縱橫方向引護樁，護筒埋設後，用四個正交方向的護樁來確定護筒中心位置，然後把縱橫線恢復到護筒上，以此來調整鑽機中心位置。樁位的測量定位工作由全站儀完成，樁頂及樁底標高通過護筒頂標高來控制。
4.護筒製作及埋設
4.1護筒採用6mm 厚鋼板製作，要求平面圓順，縱向平直，直徑比樁徑大40cm，為有利於拆模，護筒製成兩個半圓，用螺栓連線。為加強鋼度防止變位，在護筒上下端和中部外側各焊一道加勁筋。
在護筒頂部開設20㎝×20㎝的溢漿口。
4.2護筒採用鋼護筒，護筒節間焊接要嚴密，謹防漏水。埋設護筒時採用重壓輔以筒內除土法，並檢查埋設是否偏位。護筒頂端高出地面30cm以上, 埋設深度為2公尺。
4.3護筒坑直徑比護筒大80cm，深度比護筒底端埋置深度大50cm。護筒底部和周圍用粘土換填並夯填密實。以防成孔時護筒下部塌孔。
4.4護筒頂標高高出地下水2.0m以上。護筒埋好後，再次檢查護筒埋設平面位置及垂直度。護筒中心應與樁中心線重合，平面允許誤差要求在50mm內，豎直傾斜不大於1%。
橋梁下部結構施工方案
1.1 納黔路總體施工組織設計 橋涵通用設計圖及第二階段施工設計圖 1.2 交通部頒發的有關規範和標準 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程 jtg f80 1 1804 公路水泥混凝土試驗規程 jtj053 94 公路測量規範 jtj061 9...
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1 廣東省惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程 標段施工合同 2 惠東凌坑至碧甲高速公路兩階段施工圖設計 3 公路工程質量檢驗評定標準 4 公路工程施工安全技術操作規程 5 混凝土結構設計規範 6 混凝土結構工程施工及驗收規範 7 公路橋涵施工技術規範 8 公路工程基樁動測技術規程 9 其它相關技術規範。...