中交路橋華南工程****
昌寧高速公路d10合同段專案經理
橋梁下部結構安全專項方案
編制審核：
審批：日期： 2013-12-21
目錄一、編制依據 3
二、橋梁工程概況 3
三、安全目標 3
四、橋梁施工安全分析 3
五、橋梁下部結構安全施工方案 4
一、編制依據
1、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況
2、本工程現場實際情況；
3、公路橋涵施工技術規範
4、《建設工程安全管理條例》
二、橋梁工程概況
南昌至寧都高速公路d10合同段起訖里程為k239+000～k244+900,路線長5.9km，d10合同段全線主要工程數量有:路基土石方約174.
4萬立方公尺 ,排水工程29338.3公尺，防護工程14961立方公尺,大橋346公尺/2座,中橋86公尺/1座,涵洞33道,通道15道,暗橋1道,合同總期14個月。
三、安全目標：不出重大安全責任事故為安全目標。
四、橋梁施工安全分析
（一）施工安全分析
根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。
1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規範，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。
2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆築砼時進行的高處作業，可能高處墜落而導致人身傷害的。
3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造**身安全傷害的。
4、機械傷害——機械（砼運輸車、砼輸送幫浦、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造**身傷害或機械損害的。
5、觸電——用電裝置未做接零或接地保護，保護裝置效能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣裝置，對人身造成傷害或損害的。
五、橋梁下部結構安全施工方案
（一）特種作業人員必須持證上崗，架子工等。
1、施工準備階段安全與防措施下部構造
5.1 施工腳手架搭設
鋼管：管身應平直，直徑、壁厚符合要求，有嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁或有裂紋的禁止使用。扣件：
連線轉動靈活，有出廠合格證明，並檢查其外觀質量，發現有脆裂、變形、滑絲、脫軸的禁止使用。腳手架搭設高度大於 8 公尺應對稱設定纜風繩，支架盡量與已澆築墩身支撐，確保整體穩定。架子工屬於特殊工種，需經考核合格取證上崗。
六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣，應停止高空作業。
5.2 施工平台搭設
腳手架搭設時分層設定施工平台，四周設定圍欄，密目網全封閉，底部兜設安全網。
5.3 安全防護措施
（1）層層進行安全技術交底，經常進行安全檢查，加強安全施工的宣貫教育工作。
（2）墩身施工吊裝機械應有專人指揮，訊號明確，吊車等裝置操作人員必須持證上崗，嚴格按照起重機械操作規程進行作業。
（3）高處作業應繫安全帶、穿防滑鞋，多層作業應戴好安全帽。
（4）起吊大塊鋼模板，應有專項安全方案，嚴格按方案進行，吊裝時穩起穩落，嚴禁大幅度擺動。
（5）拆模後，起吊模板前，應檢查所有連線螺栓和連線件是否都已拆除，在確認無遺漏，模板與墩身混凝土完全脫離後，方准起吊，待起吊超過障礙物後方準轉臂行車。拆模時，應逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒，高空裝拆模板時，除操作人員外，下面不得站人。
（6）操作工具及模板連線件等要隨手放入工具箱內，嚴禁放在腳手架或操作平台上避免高空墜落物體打擊傷害。
（7）堅持現場臨時用電安全，不符合安全用電的各種行為堅決給予制止。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規範，堅持做到一機一閘，一機一漏電保護，防止用電安全事故的發生。
（8） 設定專職安全人員對施工現場巡邏，監控。
（3） 起重作業要求
檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。
起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30cm，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和**情況，確認無誤方可起公升作業。捲筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在捲筒上的鋼絲繩不應小於2～3圈。
起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。
起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。
要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在迴轉時會導致翻車事故。
當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0.5m以上的空中迴轉,在一般情況下，不准橫吊，以防翻車。
司機與作業點必須通視，並且由專人指揮，並由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。
（三）橋梁下部構造安全施工方案
1、承臺、細梁施工安全措施
在承臺施工中，必須制定安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，並有必要的安全保護設施，凡從事電工、電焊工等特種作業的人員，必須接受特種作業安全培訓，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定：
（1）、技術、安全交底制度
承臺施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業，由專案經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。並由各工班長和安全員傳達並監督落實。
（2）、鋼筋工程安全規定
鋼筋使用前要除鏽，操作工要著工作服，將袖口紮緊，帶好口罩、手套和防護眼鏡，防止鏽粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除鏽時要防止酸液濺到衣服和**上造成燒傷。
鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，捲揚機拉直鋼筋時應選好場地並設定標誌禁止非操作人員進入，地錨、夾具、平衡裝置是否安全可靠。
電焊機使用時應檢查電器裝置、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多台弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。
電焊操作人員操作電焊裝置時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。
鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。
（3）、模板安裝規定
模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。
模板及其支架必須採取有效的防傾覆臨時固定措施。
模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平台聯成一體。
模板拆除：混凝土達到規定強度後方能拆除模板；拆除模板按先支的後拆，後支的先拆，先拆非承重模板，後拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。
模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。
（4）、混凝土施工安全規定
集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格後方可使用。
振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。
安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。
2、墩身、蓋梁施工安全預防措施
（1）、危險源
高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車。
（2）、結構安全
為保證墩台身、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。
一般規定如下：
模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；
模板及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，便於鋼筋的綁紮、安裝和混凝土的澆築、養護等要求；
按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；
制定模板安裝及拆除的程式和方法。
（3）、墩台身、蓋梁施工安全防護
在墩台身、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，並有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。
主要注意如下幾個方面規定：
墩台、蓋梁模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定，施工時設定各種防護設施，保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員繫好安全帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。
模板進場後，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續是否齊全，結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝拆除方案。
在安裝作業高度超過兩公尺時必須搭設腳手架平台，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平台聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。
垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一訊號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待**牢固後方可起吊。六級風以上應停止吊運作業。
鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直裝置事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位並安裝穩妥後脫鉤；高空綁紮、
吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。
各種腳手架及工作平台的欄杆均採用封閉式；施工平台上荷載放置均勻、對稱，並不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。
拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。
混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送幫浦幫浦送時，管道支撐確保牢固。並搭設專用固定支架，嚴禁**在模板和支架上。
輸送管道上不准加壓或懸掛任何重物。
模板拆除時，混凝土必須達到規定強度後方可拆除模板；拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的後拆，後支的先拆，先拆非承重模板，後拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落；用吊車拆除時應待模板鬆動並栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。
橋梁下部結構安全施工方案
施工技術方案報審表 承包單位 江西省交通工程集團公司施工標段 g10 監理單位 四川公路工程諮詢監理公司編號 a 3 四川省姚渡 甘川界 至廣元公路 g10標段橋梁 下部結構 安全施工 方案江西省交通工程集團公司 廣甘高速公路g10合同段專案經理部 二零一零年四月二十五日 1 目的 為使影響安全文明...
橋梁下部結構施工專項安全方案
一 工程概況 本標段路線帶地處贛南山區，以低山及丘陵地貌為主，植被發育 路線區海拔一般為200 500公尺，山巒起伏，河谷下切，樹枝狀沖溝發育，溝谷多為 v 形。線路跨越的主要地貌單元有 構造剝蝕丘陵崗地地貌及河谷衝洪積谷盆地地貌。南昌至寧都高速公路d11合同段本標段起始樁號 k244 900，終點...
橋梁下部結構專項施工方案
一 編制依據及原則 1 編制依據 1.1 依據施工招標檔案及施工圖設計檔案。1.2 依據中華人民共和國交通部頒布的現行規範 規程等。1.3 依據 公路橋涵施工技術規範 1.4 依據現場調查資料。1.5 依據我公司所擁有的有關科技成果及綜合施工能力與機械裝備實力 技術力量以及多年來參加國省道改建和高等...