施工組織設計／方案報審表
工程名稱： 康馬路鹽河大橋工程編號：ａ３.1 2 － 04
江蘇省建設廳監製
受控狀態檔案編號：
發放序號：
江蘇淮陰水利建設****
康馬路鹽河大橋工程專案部
編制日期
審核日期
批准日期
一、承臺施工
本工程橋梁在0#、7#橋台及主墩的3#、4#橋墩設定承臺外，其餘橋墩均不設；主墩承臺26.3×7.8×3.
0m的雙工字形承臺 (屬大體積混凝土)，引橋橋台處設19.9×5.4×1.
5m承臺。
本橋的承臺設計為埋入式，採用挖掘機開挖、人工修底的方法開挖基坑，模板採用鋼模，混凝土採用自拌混凝土。承臺施工應符合以下標準要求：
承臺實測專案
承臺施工工藝框圖見下圖: 承臺施工工藝流程框圖
承臺施工工藝流程框圖
1、基坑開挖
承臺採用放坡（1:1）開挖施工，以機械開挖為主，預留20～30cm用人工挖除。
2、基坑排水
為保證基底不積水，0#、7#橋台施工時在基坑內四周設定排水溝、集水井，用水幫浦抽水直接排入溝塘內，3#、4#主墩由於靠近鹽河，且基坑處於亞砂土層，基坑開挖後受承壓水影響較大，地下湧水量較大，須在基坑四周打設深井降水。
3、樁頭鑿除
採用機械鑿除樁頭後人工鑿出鬆動層並修平，保證樁頭深入承臺15cm。並檢查樁頂的混凝土質量。
4、基坑底面處理
整平基坑底面，測量基底標高，清除淤泥和多餘的鬆土並整平，然後澆築一層50cm 厚c20封底素混凝土。其外邊線以大於承臺20cm。封底混凝土達到一定強度後，開始放樣進行鋼筋綁紮。
5、鋼筋
鋼筋採用內場集中加工成型、現場進行綁紮。鋼筋施工主要應注意接頭的錯開布置，接頭間距應滿足規範要求，鋼筋保護層採用混凝土墊塊以予保證，承臺頂層鋼筋綁紮完成後，放大樣埋設墩身的預埋筋，並焊接固定，經檢查合格後，進行下道工序的施工。
6、模板
承臺模板採用定型鋼模，用φ16mm對拉螺栓固定模板。圍檁擬採用雙拼10#槽鋼加工製作而成，在模板內側每隔1～2m設定一道內支撐，以確保鋼模支立尺寸的準確性。模板在施工前應除鏽、清理、整修、並塗刷脫模劑。
模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂底標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，經監理工程師驗收後進行混凝土澆築。
7、混凝土澆築
承臺混凝土標號為c30。採用商品砼汽車幫浦輸送入倉澆築。
混凝土採用水平分層澆築，分層厚度不大於30cm，混凝土振搗以插入式振搗的方式進行。混凝土振搗時，應控制振搗的間距和插入深度，並避免振動棒碰觸模板、鋼筋及其它預埋件。振搗的密實要求以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。
混凝土澆築完畢後，及時進行覆蓋，終凝後灑水養護，養護不低於14天。
8、主墩承台大體積混凝土溫度控制
①優化砼配合比
選擇級配良好的砂、石料，減少水泥用量；採用優良的緩凝高效減水劑，降低用水量；選用低水化熱水泥並摻加粉煤灰，是降低混凝土內部水化熱溫公升的重要環節，因此必須進行混凝土配合比優化設計，混凝土坍落度宜控制在14cm以內。
a、粗骨料選用級配良好的碎石，含泥量不大於1%，細骨料選用天然砂，含泥量不大於1.5%，以降低水泥用量。
b、採用「雙摻技術」，即同時摻加粉煤灰和高效減水劑，可有效降低單位砼水泥用量並延緩溫公升峰值出現時間。
c、選定材料後，通過計算和試配，最終選定合理的配合比。在保證承臺設計所規定的強度和滿足施工要求的工藝特性的前提下，應符合減少水泥用量和降低水泥水化熱的原則。
②分層澆注
採用分層連續澆注，層厚30cm，可充分利用砼層面散熱，同時便於振搗，易保證砼的澆注質量。但必須在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，防止層間冷縫發生。
砼澆築採用砼汽車幫浦送入倉，分層入模澆築。本工程主橋墩承臺總方量為494.15m3，承臺長度為26.
3m，高3m，混凝土初凝時間約為3小時，為保證混凝土在澆築中不出現施工冷縫，我部採用分塊斜薄層分段澆灌、自然流淌、一次到頂的施工方法，每塊以後澆帶劃分（圖中粗線表示後澆帶），分層厚度約為30cm，第一段長度為13.3m，第二段長度約13m，砼澆灌方向及裝置布置如下圖所示。
混凝土澆築採取人工平倉，插入式振搗器振搗，振搗器快插慢拔，插點均勻排列，逐點移動，移動間距30～40cm，振動上層時應插入下層5～10cm，每一振點的振動持續時間應能保證混凝土獲得足夠的搗實，振搗時間以砼不再顯著下沉，不出現氣泡並開始泛漿為準，避免振搗過度。在前一批混凝土尚末振搗密實之前，不得在上部增加新的混凝土。對某些特殊部位，如基礎面、施工縫、模板附近混凝土，須特別仔細地進行操作；對止水及埋件周圍混凝土，採取人工選料，剔除較大骨料顆粒，同時仔細振搗。
振搗捧應不觸及鋼筋、埋件且與模板應有一定間隙。無法使用振搗器的部位，輔以人工搗實。
澆築時最後1～2層採用不摻粉煤灰砼，澆築完成後表面採用平板式振搗器復振，木抹压光表面，在混凝土終凝前應多次人工鐵抹抹光，以防混凝土水化收縮形成表面龜裂。
③加強養護調節
砼澆注完畢，側模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿後，表面上加蓋草簾進行保溫保濕養護，防止砼表面乾裂，延緩降溫速率。覆蓋層的厚度根據溫控指標的要求計算。
二、立柱、墩帽、橋台
本工程橋梁的1##～6＃墩均為柱式墩，立柱頂端設墩帽。主橋立柱為帶圓角的方形，邊長為2.2×2.
7m，高度為3.6m和5.4m。
引橋立柱為圓形，直徑為1.3m，高度為≤5.3m。
引橋橋台為雙肋式橋台。柱式墩墩身施工流程圖下圖、墩、臺帽施工流程圖見下圖。
柱式墩身施工工藝流程框圖
墩、臺帽施工工藝流程圖
1、立柱施工
（1）、模板
立柱模板採用定型鋼模，鋼模設計為兩個半圓形對拼結構，施工時檢查模板接長採用法蘭及螺栓連線，接縫應平整、嚴密不漏漿。
模板正式投入使用前，應檢查模板加工的焊縫、整體尺寸、拼裝接頭等質量情況。然後進行模板表面清理並塗刷脫模劑。必要時根據工程的首件認可制度，還應試澆一段線外立柱，以確定施工技術引數。
以確保立柱達到內實外光的優質要求。模板按混凝土澆築高度進行一次吊裝、立模。模板垂直度採用經緯儀控制。
圖5.8立柱模板示意圖
（2）、鋼筋
鋼筋籠施工採用胎架綁紮成型，現場安裝的方式進行。
施工順序如下：搭設施工平台和支架（平台和支架可結合墩帽施工一併考慮）→鋼筋籠安裝定位並焊接進行固定→綁紮對接處的箍筋、布設保護層混凝土墊塊並調整鋼筋籠垂直度→模板安裝。
（3）、混凝土澆築
混凝土採用商品混凝土，汽車幫浦送入倉進行澆築，澆築時需設定串筒下料，防止混凝土跌落產生離析。
（4）、質量控制要點
柱或雙壁墩身實測專案
注：h為墩身或柱高度。
2、墩帽(蓋梁)施工
本工程柱式墩的蓋梁高度較低，擬採用無支架施工工藝。施工立柱時，在立柱上部適當位置沿順橋向預留螺栓孔，蓋梁施工時即可通過抗剪螺栓及配套型鋼支撐蓋梁底模，然後進行蓋梁鋼筋的綁紮和模板的支立，經檢查合格後進行混凝土的澆築。
蓋梁施工支架示意圖
質量控制要點
墩、臺帽或蓋梁實測專案
施工方法
（1）、定位放線：待墩柱完成並達到設計強度後，即可進行帽梁的施工。首先整直墩柱頂預留伸出的鋼筋，對伸出的預留鋼筋按設計要求形狀成型。
準確測量放出帽梁位置及梁底標高，並標於各墩頂面上。
（2）、搭設蓋、帽梁支架：本工程帽梁施工支架方案採用滿堂腳手架上設調節絲。
（3）、帽梁施工用模板採用竹膠模板，模板的安裝採用汽車吊配合安裝，為了減少模板接縫，增加模板的剛度，模板應盡量設計成大面積。模板要求表面光滑、平整，接頭嚴密不漏漿。模板的設計、加工需經驗收合格後方可使用。
模板支立前，應在模板內表面塗刷脫模劑，脫模劑應採用同一種品種，以保證砼表面色澤一致。
（4）、綁紮鋼筋：帽梁鋼筋事先在現場鋼筋加工場加工成型。鋼筋使用前應除鏽，焊接採用雙面搭接焊。
綁紮鋼筋時，按施工圖紙上箍筋的間距，在主筋上綁紮設計數量的箍筋。準確起吊、安放鋼筋。伸入帽梁的墩柱鋼筋如與帽梁主筋相碰時，可適當調整墩柱鋼筋。
在帽梁鋼筋底及側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊與模板隔開，以保證鋼筋保護層厚度。測量放線，準確放出支座中心位置。按施工圖紙綁紮好支座墊石預埋筋及防震擋塊鋼筋。
下部結構施工方案
一 工程概況 1.1 工程簡介 1.2立柱概況 本工程立柱形式有兩種，立柱的混凝土等級為c40。採用雙柱式立柱和單柱式立柱。橋墩立柱底部斷面尺寸2.0m 1.5m 4.0m 4.0m，單立柱外側設橢圓線，雙立柱淨距1m，具體形式見下表。1.3 蓋梁概況 本工程蓋梁全部為預應力混凝土 倒t型 蓋梁 其...
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