福建省莆永高速公路莆田段公路工程
施工技術方案報審表監表-67
承包單位：四川路橋建設股份****施工標段：a1
監理單位：廈門路橋諮詢監理****編號：
一、編制依據：
1、莆永高速公路有限責任公司發布 「莆永高速公路路基土建施工」招標檔案、標前答疑及補遺書；
2、福建省交通規劃設計院設計的《莆永高速公路莆田段路基土建a1合同段兩階段施工圖設計》；
3、現行公路設計規範、施工技術規範及規程、公路工程質量評定標準及驗收標準、公路工程概預算編制辦法、預算定額及福建省補充編制辦法和補充定額；
4、中華人民共和國交通部頒發的《公路工程國內招標檔案範本》2023年版；
5、本公司施工同類工程的成功經驗。根據我公司對現場的考察和充分調查結合我們的技術能力、機械裝置狀況、管理水平、施工經驗及擬投入本合同段的資源配置。
二、 工程慨況：
1、環灣分離式中橋左幅4個墩，右幅4個墩,中心樁號為k1+203.000，3#臺樁徑120cm,其餘墩位樁徑均為150cm，共20根樁基,樁長共299.688m。
2、樁基鋼筋數量:ii級鋼筋: 30808.6 kg,i級鋼筋: 4324kg,c25砼: 468.5 m3。
三、 組織部署
該分項工程由樁基施工隊、綜合施工隊承擔本工程的施工任務,所有機械裝置(鑽機)直接進入橋位。
四、鑽孔灌注樁施工技術措施
鑽孔灌注樁工序流程
一、施工準備
（1）施工便道修建,便道寬度為8m，確保大型運輸車輛和吊裝車輛能順利進場施工。
（2）施工測量放樣，確定沖孔平台和泥漿池的位置，並平整場地適合安放鑽機。
（3）施工測量放樣，確定樁基中心位置和護筒頂標高，在適當的位置做好標記並埋好護樁，確保正確指導施工。
二、鑽孔施工
1、安裝沖孔鑽機
為了滿足合同工期的需要，加快施工進度，擬投入6臺沖孔鑽機進行沖孔作業，鑽機按墩位布置進行沖孔,完成乙個墩台樁基後再進行下乙個墩台沖孔作業。沖孔鑽機安裝時用吊車就位，並用全站儀精確測量並固定，然後安裝經監理工程師檢查合格的十字衝錘，完成沖孔作業的鑽機安裝工作。插上樁位標示牌：
樁位、樁長、樁徑、施工狀態、尺寸40 cm×60 cm，白底宋體黑字。
2、衝擊成孔
沖孔鑽機安裝完成後，立即進行沖孔作業。開孔時，在護筒底以下1-2m要反覆加黃泥、片石進行低衝程衝擊，直到在護壁口形成堅固密實的護壁後方可開始衝擊鑽進,泥漿的比重應根據鑽進方法、土層情況適當控制，一般不超過1.2，衝擊鑽孔一般不超過1.
4，尤其要控制清孔後的泥漿指標。泥漿的具體效能指標參照規範（jtj041—2000公路橋涵施工技術規範的簡稱，下同），泥漿用水必須使用不純物含量少的水，沒有飲用水時，應進行水質檢查。
在衝擊的過程中要根據不同的地層加入適量的黃泥、片石，選擇適當的衝程（衝程應小於6m），以提高衝擊效率，在衝擊過程中，孔內漿面應高出地下水或河面1m以上，沖孔過程中每一台班必須除渣，除渣時必須保持孔內的水面高於地下水面1.5-2.0m，以防坍孔，泥漿比重1.
2-1.4。
衝擊過程中，應做到以下幾點：
a、應認真填寫沖孔記錄，每鑽進2公尺或地層變化處，應在出碴口撈取鑽碴樣品，洗淨儲存。與地質資料相對比，如有不符，應及時提出，會同業主、設計代表、監理共同處理(決定樁底標高)。
b、必須不定期（完成每一地層）進行測量觀測，要求沖孔平台在最大振幅時，沖孔實際偏位不得大於5cm，沖孔平台下沉不得大於1cm，否則應及時調整，並加固沖孔平台。
c、注意觀察孔內的水位變化情況,若發現有漏水的情況,應查明原因，進行處理。
d、在鑽孔樁施工時，泥漿通過管道引至泥漿池迴圈使用，不直接排入河道造成環
境汙染，泥漿及沉碴最後應運至監理工程師指定地點堆棄，鑽孔施工作業嚴格按環保要求進行。
e、衝擊鑽孔，最大衝程不宜超過6.0公尺，應在鋼絲繩上作長度標誌。
3、 軟基段橋梁樁基施工應注意的問題
當橋兩端處在軟基預壓（如載入+塑料排水板等處理措施）段時，靠近預壓的樁基不可先行施工，應待預壓沉降觀測穩定後（宜採取反壓措施）再行樁基施工。
鑽孔施工示意圖
4、鑽孔
(1) 首先將鑽機調平並對準鑽孔，裝上轉盤，要求轉盤中心同鑽架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鑽桿位置偏差不得大於2cm。鑽進過程中要經常檢查轉盤，如傾斜或位移，應及時糾正。
(2) 初鑽時先啟動泥漿幫浦和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿輸進鑽孔中一定數量後方可開始鑽進。接、卸鑽桿的動作要迅速，應盡快完成，以免停鑽時間過長，增加孔底沉澱，甚至塌孔。
(3) 開始鑽進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鑽進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鑽至刃腳下1m後，可按土質以正常速度鑽進。
(4) 在粘質土中鑽進，由於泥漿粘性大，鑽錐所受阻力也大，易糊鑽，宜選用尖底鑽錐、中等轉速、大幫浦量、稀泥漿鑽進；在砂類土或軟土層鑽進時，易坍孔，宜選用平底鑽錐、控制進尺、輕壓、低檔慢速、大幫浦量、稠泥漿鑽進；在低液限粘土或卵、礫石夾土層中鑽進時，宜採用低檔慢速、優質泥漿、大幫浦量、兩級鑽進的方法鑽進。
(5)清孔
當沖孔深度達到設計檔案規定深度或根據實際地質情況由業主、監理、設計代表共同確定的標高後，且成孔質量符合施工圖紙及技術規範要求，並經監理工程師批准，應立即進行清孔。採用空壓機高壓噴射法進行清孔作業。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或江面以上1.
5m~2.0m，以防發生坍孔事故。清孔直到孔內泥漿、沉澱符合技術規範及設計要求時，檢查樁位、成孔的傾斜度、孔徑檢查採用檢孔器。
檢孔器外徑比鋼筋籠外徑大10 cm，長度不小於孔徑4~6倍。如符合要求，經監理工程師檢查同意後，進入下一道工序。
三、製作、安裝鋼筋籠
（1）、製作鋼筋的材料驗收
組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、機械連線套筒、箍筋、加強鋼筋環、十字形內撐、φ57×3.5cm聲測管、δ10mm鋼板（檢測管封底用）。
材料按施工計畫組織到場，經自檢合格後報監理工程師檢驗合格方可使用，並按iso9001(2000版)質量體系作好現場標識工作。
（2）、鋼筋籠製作
在鋼筋加工場製作鋼筋，在孔位處拼裝。
鋼筋籠根據樁長分2節或3節制作。製作時，必須錯開接頭，同一截面節頭數應不大於鋼筋總數50%。為了保證運輸或安裝時不變形，應在製作時按設計檔案布置好十字內撐，增大鋼籠的剛度。
製作時，先在弧形模具上放兩根縱向主筋，然後按圖紙間距分出加強鋼筋環的位置並點焊，再在加強鋼筋環上準確分出縱向主筋間距，並對稱點焊好縱向鋼筋，當縱向鋼筋全部按規定點焊完後，在其上按圖紙間距分出箍筋位置，纏繞全部箍筋並點焊成籠。當在胎模上做好整根樁長的各節鋼筋籠後，擰開連線套筒，將從下至上的各節鋼筋籠，分別掛牌表示樁號和節次後吊移至附近待用。
鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規範的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦採用綁紮砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大於保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2公尺左右設一道，每道沿圓周對稱設定不小於4塊。
鋼筋籠製作好後，還必須按等間距布置好3根聲測管並焊牢（注意：不得有在施焊時留下的小焊孔，否則必須重換聲測管），在聲測管底部用δ10mm鋼板封底，不得漏水，聲測管長度為樁長+1公尺。
（3）、鋼筋籠安裝
採用25t吊車將鋼筋籠吊立豎直，拆去下端吊繩，吊第一節(底節)鋼筋籠到需要安裝的孔內下放，適時割去籠內「十」字撐，當放至上端接頭位置處時，將鋼筋籠臨時固定於平台上鬆去吊點。
再用吊點依次吊起相鄰的上一節鋼筋籠，與臨時固定鋼平台上的鋼筋籠對接，對接時，應先對正有對號入座標記的一根主筋，然後調整各主筋對正，指揮吊車吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根主筋先對頂擰緊，然後逐一擰緊所有主筋的套筒。
點焊好外箍筋，經監理工程師檢查合格後，即可用吊車配合松去臨時固定設施，再下放鋼筋籠(適時割去內側「十」字撐)。當上端接頭位置位於平台頂面以上一定高度時，又臨時固定鋼筋籠，吊裝下節鋼筋籠後再下放，如此迴圈至鋼筋籠全部接畢下沉到位。
鋼筋籠下放安裝時，應特別注意按設計圖或規範要求加焊鋼筋籠定位筋，確保鋼筋籠在安裝和混凝土灌注過程中偏位滿足要求。鋼籠安裝完畢，聲測管上埠也必須用δ10mm鋼板封口，防止雜物及泥漿進入管內。
鋼筋籠下放示意圖如下：
鋼筋籠下放示意圖
（4）、鋼筋籠定位
鋼筋籠下放至孔內後，應進行定位，防止砼澆注時鋼籠上浮或偏位。
鋼籠定位可採用兩種方法：
利用聲測管或主筋與鋼護筒焊牢，防止其上浮和偏位。鋼筋製作和安裝的要求見表23。
鋼筋安裝實測專案表23
四、水下砼灌注
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