一、編制依據及範圍
（一） 編制範圍
本施工組織設計內容僅為指導****公路№5 合同段k73+778分離式立交橋施工。其編制範圍為：該跨線橋左幅起止樁號k78+123.
049~k78+343.126，長220.077m ；右幅起止樁號k78+141.
384~k78+325.428，長184.044m (不包括橋台搭板長度)。
（二） 編制依據
1、****公路**合同段合同檔案。
2、****公**標工程兩階段施工圖設計檔案。
3、我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準、安全規範等
4、專案業主下發的典型示範實施細則及監理實施細則；
5、本工程所在地的社會及自然環境等條件，和現場踏勘調查所獲得的有關資料
6、我公司擬投入本工程的人員及主要施工機械裝置、測量儀器和檢測裝置等。
二、編制原則
1、 遵循規範和質量驗收標準的原則。
在編寫主要工程專案施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規範和質量驗收標準執行，正確組織施工，確保工程質量優良。
2、堅持實事求是的原則。
在制定施工方案中，充分發揮我單位施工專業化、機械化的特點，堅持科學組織、合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高信譽地完成本合同段的建設任務，確保施工組織的先進性和合理性。
3、 堅持專案法管理原則。
通過與業主、監理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和資訊，實現質量和造價的最佳組合。
4、堅持文明施工和環境保護原則。
貫徹iso9002質量標準，堅持對施工現場進行全程有效監控，嚴格按國家及省有關法律、法規及標準進行文明施工和採取環保措施，建立安全文明標準工地。
5、貫徹少佔耕地、節約施工臨時用地的原則。
結合現場實際情況，因地制宜合理規劃施工平面布置，充分利用當地既有設施和資源，進行臨時工程建設。
三、施工組織管理
（一）工程概況
1、工程規模及技術標準
k73+778分離式立交中橋為一條鄉村道路上跨高速公路而設，橋梁上部構造採用14+27+14m預應力斜腿鋼構，採用滿堂支架現澆法施工；下部結構橋台為重力式u臺、明挖擴大基礎，橋墩為重力式墩，明挖擴大基礎。橋長62公尺，橋梁淨寬4.5公尺。
在兩端橋台處各設一道gqf-z40型伸縮裝置，橋台採用gjz 300x400x85（cr）板式橡膠支座，橋兩邊設有50㎝寬的鋼筋混凝土防撞牆。
路基寬度:28公尺。（標準段）
汽車荷載等級:公路---i級
設計洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100.,路基1/100
抗震措施:**動反應譜特徵週期0.35s,**動峰值加速係數小於0.05g,屬vi度。
2、水文及天氣情況
氣象特徵：本專案地處廣西低緯地帶，橋址區屬**帶季風氣候，太陽輻射強，夏長炎熱，冬寒短暫，無霜期長，雨量充沛。多年平均氣溫21.
6℃，極端最高氣溫40.4℃，極端最低氣溫-2.1℃，年均霜期3.
4天;雨季集中在4~9月,以6~8月最多佔全年降水量的一半,多年平均降雨量為1304.2公釐;年平均相對濕度79%，多年平均蒸化量1397.7公釐;風向隨季節變化,由於受地形條件影響,全年盛行東風與東南風,年平均風速1.
8m/s。
水文條件：本橋址處在丘陵山間溝谷中,其水源有地表水與地下水；本橋址地表水量較豐富，以邕江、八尺江為主幹各支流呈樹枝狀遍布屬於西江支流水系，沿線水田、池塘星羅棋布。地下水：
根據含水岩係的地層岩性、結構及其組合關係，沿線地下水可劃分為兩大含水岩係，即鬆散岩類孔隙水與裂隙水，其中鬆散岩類孔隙水為本區主要地下水類。
3、地形與地貌
橋址位於南寧市玉洞轄區範圍內，沿線主要為剝蝕丘陵地貌，地貌形態表現為山丘連綿起伏，山體大，一般高丘在100~200m左右，最高220m。自然坡度一般為15~550，沖溝較發育，多呈條帶狀分布。表層露出的基岩一般呈全~中風化，山坡多為厚層殘坡積土，植被茂密，主要為桉樹和少量灌木；山間溝谷及平地一般堆積有較厚的衝洪積土，常為水田旱地，主要種植水稻、玉公尺、番茄等農作物。
工程地質概況：橋墩處在上部以黃色、黃褐色粉土為主，呈可塑狀；底部為砂卵石層，卵礫含量50-60%，結構稍密；容許承載力[σ]=300kpa。
4、玉洞互通式立交k78+250.9跨線橋主要工程專案與數量
四、施工管理目標、施工組織機構設定
1、施工管理目標
（1）進度目標
本工程於2023年3月10日開工， 2023年8月底完成，計畫工期4個月。
（2）質量目標
嚴格執行合同條款，按照招標檔案《技術規範》、國家有關規範規程和業主以及監理工程師的指令施工，制定落實各項質量管理和保證措施，確保分項工程合格率100%，分項工程質量等級評定分值不小於93分，零質量缺陷。
（3）合同目標
嚴格合同管理，全面履行合同中承包人的權力和義務，精心組織，科學安排；加強成本管理及控制，合理利用資金，配合業主做好投資的成效控制。
（4）安全目標
保證安全投入，採取積極穩妥的防範措施，防患於未然，有效遏制安全事故的發生，無重大安全事故的發生，零安全責任。重視環境保護，杜絕施工造成的環境汙染，不破壞工程周圍自然景觀。
（5）環保目標——零環保問題
環境目標：最大限度地保護生態環境，不發生環境破壞、環境汙染和水體汙染事故，專案整個建設期天藍、地綠、水清、氣新、噪音小的美好建設環境，打造環保零問題的優質專案。
2、施工組織機構及人員配備
專案負責人：****
技術負責人
施工負責人
質檢工程師：****
試驗工程師：****
測量工程師：****
工區負責人：****
施工員：****
機務負責人：****
安全工程師：****
材料負責人：****
現場施工負責人:1人
現場質檢員：1 人
現場實驗員：2 人
測量員：3 人
3、施工準備
（1）技術準備
開工之前，專案負責人組織本橋梁主要施工管理人員對橋梁施工的技術準備工作進行分工。技術準備工作的內容有以下幾點:
1、熟悉招標檔案和合同檔案；
2、熟悉兩階段施工圖設計圖紙，進行圖紙會審；
3、對橋梁施工現場的施工場地條件、施工環境、水文氣象條件等進行調查和分析；
4、確定施工管理機構；
5、分析我公司的技術裝備、專案的管理水平及施工水平
6、確定主要的施工工藝流程、方法、方案；
7、制定總體施工進度計畫，資源配製計畫
8、進行施工場地布置；
9、明確質量要求及管理方法
10、編制本橋梁施工組織設計方案。
（2）勞動組織準備
擬進場人員配備如下：
沖孔樁：27人
鋼筋工： 6人
模板工：15人
砼澆注：12 人（混凝土由攪拌站統一**）
（3）物資裝置準備
本橋梁建設所需的主要材料**為：
碎石：採用武鳴金湖石場製備的各種規格碎石，武鳴金湖石場碎石產量大，碎石質量經取樣試驗滿足規範要求。
砂子：橋梁下構及橋梁上構的混凝土全部採用河砂，河砂由欽州平吉砂場**;運距約110公里，河砂質量經取樣試驗滿足規範要求。
水泥：採用華潤南寧****生產的各標號水泥，運距約有60公里。
鋼材：用於本橋的鋼筋均通過監理或中試檢驗合格，產品質量穩定，方可進場使用。
其他材料可與專業廠家直接聯絡或到南寧市購買。
主要物資裝置情況如下：
沖孔樁機 ：3臺（套）；功率第臺77kw。
備用發電機250kw：1臺
吊車25t：1臺
電焊機：4臺；閃光對焊機2臺。
拌合樓1000：1套
砼輸送車6m3：4臺
砼幫浦送車：1套
振搗棒：4臺
裝載機：1臺
挖掘機：1臺
平面模板：120m2
墩柱模板：φ1.5 20m
蓋梁底模：2套，側模：1套；
腳手架鋼管：20t。
（4）支架設計
支架設計的有關資料和材料要求
1、支架搭設使用的材料：採用q235a（3號）鋼焊接鋼管，外徑￠48公釐，壁厚3公釐。其化學成份與機械效能符合國家標準《普通碳素鋼技術條件》（gb－700－88）中的3號鎮靜鋼的要求。
鋼管扣件主要採用直角扣件，作兩垂直相交的鋼管連線用；旋轉扣件，用於2根任意相交鋼管連線；對接扣件，供對接鋼管用。扣件應符合《可鍛鑄鐵分類及技術條件》（gb978－67）的規定。機械效能不低於kt33－8的鍛鑄鐵製造要求。
扣件附件：t形螺栓、螺母、墊圈所採用的材料應符合《普通碳素結構鋼技術條件》（gb700－79）中a3的規定；螺紋要符合《普通螺紋》（gb196－81）的規定；墊圈要符合《墊圈》（gb96－76）的規定；單個可調支托設計荷載為30kn。
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1 兩階段施工設計圖紙 2 國家及交通部現行施工技術規範 試驗規程。3 駕荔高速公路有關檔案 4 合同檔案 5 本單位施工經驗及現場調查資料 本橋起點樁號支線k0 066.27，終點樁號支線k0 158.35，中心樁號支線k0 112.31，橋梁總長92.08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105 ...
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