廣州（慶豐）至清遠（北江）高速公路
擴建工程a05合同段
新華高架橋196#墩左幅樁基
專項施工方案
編制伍峻
審核文曉輝
批准李鵬程
廣東晶通公路工程建設集團****
廣清高速公路擴建工程a05合同段專案部
二○一一年六月二十二日
目錄一、主要編制依據 1
二、工程概況 1
2.1 本標段及施工部位概況 1
2.2 地質情況 2
三、施工部署 2
3.1 質量管理機構 2
3.2 安全管理機構 3
3.3 人員、機械及材料準備情況 4
四、施工工藝與方法 5
4.1 鑽孔施工工藝流程圖 5
4.2 鑽孔樁施工方法 6
五、危險源分析及措施 8
5.1危險源種類 8
5.2危險源分析 8
5.3 溶洞導致的常見事故預防 8
5.4風險控制與管理 9
5.5施工事故處理措施 9
六、應急救援預案 10
6.1組織機構 10
6.2 應急響應 12
6.3應急結束 13
6.4資訊發布 13
6.5後期處置 13
七、施工質量保障措施 15
7.1 質量保證體系 15
7.2 質量保證組織機構 15
八、施工安全保障措施 15
8.1 安全管理體系 15
8.2安全施工目標 16
8.3安全管理機構 16
8.4安全生產責任制 16
8.5 施工準備階段安全預防措施 19
8.6岩溶區施工安全措施 20
8.7施工安全措施及要求 20
8.8 施工安全控制要點 21
九、文明施工保障措施 21
9.1 文明施工目標 21
9.2 文明施工組織措施 22
9.3 文明施工技術措施 22
第十章環境保護措施 23
10.1 防止水、大氣等生態汙染 23
10.2 施工區域環境保護措施 24
新華高架橋196#墩左幅樁基
專項施工方案
一、主要編制依據
本專項施工方案是為廣清高速公路擴建工程（廣州段）第a05合同段新華高架橋196#墩左幅樁基而編制，編制依據如下：
1．廣清高速公路改擴建工程施工招標、投標檔案；
2． 廣清高速公路改擴建工程第a05合同段兩階段施工圖設計檔案；合同段承包合同；
3． 部頒設計、施工技術規範、規程、標準以及質量驗收和評定標準等；
4． 我公司現有技術水平、機械裝備能力和iso2000質量管理體系以及osh職業健康安全管理體系；
5． 根據施工圖審查複核及現場核對資料，施工現場實地踏勘調查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經驗，以及我公司可呼叫到本合同段工程中的各類資源。
二、工程概況
2.1 本標段及施工部位概況
廣清高速第a05合同段起點zk25+963.134（yk25+960.726），終點為k31+200.
507，路段長度5.237km。主要包括特大橋2座（新華高架橋及獅嶺高架橋）。
海布中橋1座、匝道橋1座，海布互通立交1處，路基及防護排水工程等。本標段控制工程為2座特大橋施工。
新華高架特大橋起止樁號為左幅zk25+959.828、zk27+774.606~右幅yk25+958.
571、yk27+775.677，中心樁號為yk25+464.231，跨徑組合為5x25+5x30+(2x30+32+28)+4x30+(2x25+3x32)+5x30+6x4x30+(3x25+30)+(4x30+25)+5x30+5x25+2x25的預應力砼簡支轉連續及連續剛構小箱梁，為整體式加寬左右拼接橋，單側加寬8.
5m，拼接後橋梁全寬41m，上部結構採用預應力空心板及現澆箱梁，下部結構採用空心板墩為墩柱式，u型橋台，連續梁為薄壁墩，下部基礎有直徑d110~d120的嵌巖樁。
本專項方案所報新華高架特大橋196#墩左幅樁基直徑為d110，該橋段地質圖顯示無溶洞，具體設計引數如下表所示：
新華高架特大橋196#墩左幅樁基引數一覽表
2.2 地質情況
新華高架特大橋196#墩左幅樁基地質鑽孔情況為：
新華高架特大橋196#墩左幅樁基地質情況一覽表
詳細地質圖見附件。
三、施工部署
3.1 質量管理機構
本專案實行專案質量管理，成立專案領導組，組成精幹高效的專案班子，進行專案施工質量管理，專案質量管理機構圖如下：
專案質量管理組織機構圖
3.2 安全管理機構
成立以專案主要領導為組長的安全生產領導小組和辦公室，專案安全管理機構圖如下：
3.3 人員、機械及材料準備情況
（一）人員準備：
（二）機械準備：
4.5t衝擊鑽1臺，挖掘機1臺，鏟車1臺，混凝土罐車3臺。
（三）材料準備：
本樁基所用混凝土為c25混凝土，鋼筋為甲供材鋼筋，c25混凝土配合比已報送，鋼筋材料試驗在開工前完成報送。
四、施工工藝與方法
4.1 鑽孔施工工藝流程圖
鑽孔樁施工工藝流程
4.2 鑽孔樁施工方法
4.2.1 測量放樣
在樁基施工前，應對墩台樁基位座標圖進行複核，並根據墩台樁點陣圖準確地放樣出各樁位。
4.2.2 場地準備
清除淤泥，軟基地段先換除軟土，平整場地，清除雜物，回填後碾壓、夯打密實，鑽機底座置放於堅實的地面上，以保證成孔質量。
4.2.3 鋼護筒的製作與埋設
1．護筒採用鋼板製作，鋼護筒用厚度為12mm的a3鋼板捲製，在加工場分段接長，焊接採用坡口雙面焊，為加強鋼護筒的整體剛度，鋼護筒的焊接接頭處均應在外加設16mm厚，30cm寬的鋼帶作為加勁箍。
2．埋設：首先在平台上精確測量定位，然後安裝護筒導向架。由門吊配合，開起振動錘，開始打入樁基護筒，護筒要求穿過淤泥層，深入到不透水層內1.
0~1.5m。在振打護筒的同時，應測量護筒的垂直度，保證傾斜度不大於0.
5%，中心偏位不大於5cm。護筒頂端，孔內有承壓水時，應高於穩定的承壓水位2m，並採用穩定護筒內水頭的措施，樁基護筒埋設要求超出地面0.5m以上。
溶岩地段施工應根據地質情況分別處理。
4.2.4 泥漿迴圈系統
本工程採用鑽孔泥漿護壁，以保持孔壁在鑽進過程不坍塌，應特別注意泥漿的質量和泥漿迴圈裝置配套施工，並設乙個大型泥漿池，儲備好泥漿，預防在出現漏漿情況時，用2臺d220型泥漿幫浦及時補漿。
泥漿迴圈採用在墩位附近磚砌泥漿池，泥漿池考慮各墩樁基共用，就近布置。設定沉澱池迴圈使用，廢渣由運輸車運往指定的棄土區排放。
4.2.5 鑽孔樁成孔施工
造漿完畢後低速開鑽，在護筒腳部位必須慢速鑽進。待整個鑽頭進入土層後進入正常鑽進。鑽進時要求鑽桿迴轉平穩，減少斜孔的現象發生。
當迴旋鑽機鑽進至岩層面以上1～2m後移位改用衝機沖孔。並注意控制泥漿比重、粘度。
在溶洞地區施工為了避免後施工基樁塌孔或漏漿對附近己施工基樁造成影響，必須先施工地質情況差的基樁。樁基施工過程對周邊土體產生較大的擾動，附近樁基鑽孔經常出現溶洞連通的情況，為了避免上述情況對施工的不利影響，應間隔乙個甚至多個鑽孔位置進行開孔。並優先施工樁基埋深較大的位置，以便於實際施工所得資料與原地質鑽孔加強比對，為鄰近樁基施工提供一定的參考。
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