一、工程概況
湖南省衡陽至炎陵高速公路是湖南省「五縱七橫」公路主骨架的重要組成部分，是國家規劃的高速公路網中泉州至南寧公路的重要組成部分，本專案是湘贛兩省區域發展的重要運輸通道。本合同段位於株洲地區炎陵縣浣溪鎮境內，其起止點樁號為k106+200～k108+920，採用計算行車速度80km/h的四車道高速公路標準，路基寬度24.5m，設計荷載：
公路ⅰ級、路面為標準荷載100kn，設計洪水頻率：路基、大中小橋、涵洞為1/100，特大橋為1/300。橋面淨寬：
2×淨11.00m。
大麵山高架橋（zk108+760、yk108+757）位於衡炎高速公路第15合同段。孔垮布置為10×30m砼連續t梁橋，為跨越山谷而設的高架橋。該橋位範圍內，地形起伏較大，地表覆蓋層厚薄分布不均勻。
本標段工期20個月，即2023年10月10日～2023年6月9日，其中大麵山高架橋總體於2023年3月15日完成，右幅12月底達到通行。
二 、施工方案
第一節基礎工程(附後)
第二節下部構造施工方案
（一）、立柱施工
本橋梁工程墩柱均採用單排2根圓柱式立柱，立柱的尺寸有φ150cm和φ180 cm兩種。本橋φ150 cm和φ180 cm兩種尺寸的立柱模板各準備22m。施工工藝見（圖2）。
（1）立柱模板的製作
模板採用整體鋼模板，由兩塊半圓形拼裝而成,鋼板採用δ6mm鋼板。外面橫向用δ10mm的鋼板做成的法蘭盤加強，豎向採用槽鋼加強，接頭法蘭盤用δ14mm鋼板製成。
為保證模板的加工精度和立柱的施工質量，模板統一由專業模板廠家加工，加工後模板的接縫，表面的平整光潔度，模板的垂直度，板的同心度，強度、鋼度、穩定性等都能得到很好的保證。
（2）立柱鋼筋籠製作與安裝
立柱鋼筋籠可在鋼筋棚中統一加工綁紮成型也可根據現場實際情況現場綁紮成型，鋼筋在鋼筋棚中綁紮成型的可以用汽車運到工地現場焊接安裝，焊接方式採用綁條焊。焊縫長度和焊縫質量應符合設計要求，必要時可在現場擷取樣品，通過試驗來驗證焊接的質量。焊接時應保持立柱端與預埋鋼筋過渡平順處在同一直線上。
為保證立柱混凝土與樁基混凝土良好的結合，在安裝鋼筋籠前，應對樁頂混凝土進行鑿毛處理。
為保證鋼筋的保護層厚度，鋼筋外應按設計厚度綁紮混凝土墊塊。
（3）模板的安裝
精確放樣立柱的外框尺寸線即模板安裝線，並用墨線標示，沿墨線焊接模板的定位鋼筋，通常焊4根，以保證模板定位精確。
模板拼裝成型後，嚴格認真的檢查其斷面的幾何尺寸及模板縫和垂直度，若符合規範要求後，用風纜固定。
（4）立柱混凝土澆注
① 混凝土的澆注
採用混凝土輸送幫浦輸送至模板頂澆注。由於立柱每節高度在5m-15m，若將混凝土直接傾倒於立柱底部，混凝土有可能產生離析，影響混凝土的質量，因此應用導管或串筒將混凝土卸落到立柱底部，導管或串筒與混凝土面高差控制在2m左右。
② 混凝土的振搗
立柱混凝土每澆注30cm厚時，用φ50插入式振動棒振實密實。振動棒與模板應保持5cm-10cm距離；每一處振搗完成後應邊振動邊慢慢的提出振動棒，應避免振動棒碰撞到模板、鋼筋及其他預埋件，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
③立柱混凝土的養護
立柱混凝土澆注完畢，在收漿之後以及拆除模板後，應及時用清水養護或用塑料薄模包裹，這樣可減小水量的蒸發，保持混凝土表面的濕度。混凝土養護時間一般為7天，根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短養護時間。每天灑水次數以能保證混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。當氣溫低於5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。
（二）、蓋梁施工
此橋梁蓋梁設計為c30鋼筋混凝土，底模寬度有1.7m和2.1m兩種型號，為保證工期，將配備底模1.
7m寬的2套，2.1m寬的一套，側模1套，每幅蓋梁採用單獨模板，蓋梁採用一次性裝模，一次性澆築砼成型。
（1）支承架的搭設
蓋梁支承架採用貝雷架作為承重橫樑，橫樑由安裝在立柱抱箍支撐，橫樑上鋪設小型槽鋼和蓋梁底模板。蓋梁模板標高的調整均採用機械千斤頂調整支架的方法。
（2）蓋梁模板的製作和安裝
蓋梁模板同一由專業模板廠家加工，模板強度及平整度，接縫等均嚴格按規範要求執行。
為保證蓋梁的美觀，減少模板的接縫，蓋梁側模、端模板採用鋼模板，面板為δ5mm鋼板，骨架為l7.5角鋼，橫向用i20槽鋼加強。採用兩塊對接，這樣也減少了模板拼裝工作量，加快了施工進度。
蓋梁支架搭設後，鋪設蓋梁底模、端模，用全站儀、水準儀測量放樣,再用千斤頂調整底模至設計標高和設計的橫坡，然後安裝蓋梁鋼筋。
（3）蓋梁鋼筋製作和安裝
蓋梁鋼筋統一在現場加工，骨架在鋼筋棚中焊接成型，用汽車吊裝到蓋梁底模上。
鋼筋製作應嚴格按設計尺寸，彎起的鋼筋應先放樣，做出模型鋼筋，再依模加工，以保證鋼筋的加工和安裝精度。
鋼筋焊接應嚴格遵守設計規定和規範要求。
（4）蓋梁混凝土的澆築
當蓋梁模板安裝完畢並經現場監理驗收合格後，方可進行混凝土的澆築工作，蓋梁砼的澆築經採用混凝土輸送幫浦直接輸送到蓋梁模內。
蓋梁混凝土由於澆注面積大，因此採用分層澆注，每層澆注厚度為30cm。
為保證混凝土的振搗質量，除應按要求正常操作振動外，每個蓋梁還應配備兩台振動器。
在澆注蓋梁混凝土過程中，應隨時測量和記錄支承架的變形及沉降量，試件取樣組數應為2組。
蓋梁支座墊石混凝土在蓋梁施工完成後，下一次安模澆注。
蓋梁混凝土養護應及時，溫度高時應用麻袋覆蓋同時灑水養護，養護時間一般為7天。根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短養護時間。每天灑水次數以能保證混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。當氣溫低於5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土強度達到2.
5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及絞手架等荷載。
蓋梁支架的拆除應在混凝土強度達到設計強度的80%之後進行，蓋梁強度以試驗室試件抗壓強度為準。
第三節上部構造t梁施工
大麵山高架橋，共有t梁120片。橋每跨由4片中梁和2片邊梁組成。t梁吊裝就位後，通過現澆連續段和橋面現澆層混凝土，形成多跨連續體系。
1、t梁預製場布置
梁片預製：梁場設定在由義隧道炎陵端k109+500-+550段路基處，長100m，寬58m，整個梁場範圍內全部採用c20砼進行硬化。分材料區和制梁台座區二個工作區域。
終點逐橋架設。單幅架設完畢後，架橋機退回左幅起點向左幅根據施工總體安排，梁場共設8個台座，修築時按設計要求設反拱。梁片模板採用定型鋼模板，共3套，其中邊梁模板1套。
梁廠80m3砼攪拌機自拌砼，設一台5t龍門吊運送砼，附著式搗固器配合插入式搗固器振搗。設2臺30t龍門吊作為移梁裝置。
梁片運輸採用有軌運輸的方式，用拖車將t梁運至橋頭，再用吊車吊放於喂梁平車上梁片架設採用架橋機架設。t梁架梁順序由橋梁右幅起點向右幅終點逐橋架設。
2、 預製梁底座的施工
t梁預製底座採用整體式l50×5角鋼框架組成。角鋼作為t梁底板的邊線，角鋼的直線度採用經緯儀定線，和預製場地基硬化處理時的預埋鐵件相焊接，角鋼中間用細石混凝土澆平至角鋼頂面，
再在細石混凝土上面鋪δ5mm的鋼板作為t梁的底板。但考慮到預製t梁在施加預應力後會產生一定的上拱度，底座施工時應設20mm的預拱度，在預拱度跨長範圍內按二次拋物線設定。用精密水準儀控制高度，在底座角鋼側面對稱鑽16mm的孔，並埋設硬質pvc管，以便於t樑側模安裝後根部的緊固，緊韌體為φ12對拉螺栓@ 1000㎜。
預製場地基作整體硬化處理，整體澆注c20，20cm厚的混凝土。存梁區硬化地基時應對作為支撐梁端的梁座位置作特別處理，採用開挖深度加深並用片石混凝土加大受壓面積。由於在預應力張拉時，t梁的重量將主要集中在支座附近，為保證底模不沉降，該位置的地基處理同存梁區梁座處理，並適當加密支撐槽鋼等。
3、模板的加工
為保證t梁的工程質量和進度，使t梁的外觀美觀，採用一定強度和剛度的大型鋼模板，並且採取有效措施，嚴格控制模板精度，使模板表面光滑平整，接縫嚴密，確保混凝土在強烈振動下不漏漿。
採用整體鋼模，由專業模板廠家加工。
4、t梁的預製施工
4.1 鋼筋綁紮及預應力管道布置
按設計圖紙將t梁的鋼筋先紮梁肋鋼筋，再紮翼緣部分鋼筋。預應力管道採用波紋管成孔。由於t梁的預應力孔道都有曲線孔道，因此每個孔道採用幾根波紋管對接，對接處套一段長30cm-50cm比原波紋管大一些的波紋管， 並用膠布包牢嚴密，以防澆注混凝土時漏漿阻塞孔道。
波紋管按設計圖紙給出的孔道座標用鋼筋定位在t梁鋼筋骨架內，定位鋼筋間距為86cm設一道，孔道曲線位置適當加密。為保證波紋管水平位置定位準確，在定位鋼筋上再加焊與波紋管直徑相適應的半圓形水平定位鋼筋。
4.2 穿預應力鋼絞線束
將預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲**成束，綁紮時按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時不會鬆散。穿束工作採用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包紮或綁紮乙個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力。
鋼絞線的下料應使用切割機，嚴禁使用電焊。
4.3 模板的安裝
t梁模板安裝時應保證接縫嚴密，同時應保證鋼筋的保護層厚度滿足設計及規範要求。
t梁的模板採用龍門吊上的5t電動葫蘆進行安裝，模板上口採用拉線進行調直，每邊並用法蘭螺栓固定和調直。注意預埋連線鋼筋。
4.4 混凝土澆注工藝
混凝土澆築工藝，直接影響到混凝土密實度與混凝土強度和耐久性。其澆築質量主要從兩方面控制，一是澆築方法；一是良好的振搗。
混凝土配合比由試驗室確定。t梁底部的混凝土從一頭往另一頭澆注，注意控制澆注的底部厚度。底部混凝土澆注完以後，再澆注腹板和頂板混凝土。
t梁混凝土澆築完成後，檢查孔道堵塞情況，清除孔道內的雜物，為預應力張拉創造條件。穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；孔道內應暢通、無水份和雜物，孔道應完整無缺。
4.5 張拉施工
t梁混凝土強度由現場同條件養護試塊確定達到設計要求強度90%時，進行預應力張拉。預應力張拉採用整束張拉的方法，並採用兩端同時張拉，張拉時採用「應力、延伸量」雙控制。
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