湖南省龍山至永順高速公路第一合同段
k2+263分離立交現澆梁施工專項方案
編制複核
審核審批
中鐵一局集團第二工程****
湖南省龍永高速公路第一合同段專案經理部
2023年9月
k2+263分離立交現澆梁施工專項方案
（1）《龍永高速公路第一合同段合同檔案/施工設計圖》；
（2）《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；
（3）《公路工程施工安全技術規範》jtj076—95；
（4）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》jtg e30—2005；
（5）《預應力混凝土用鋼絞線》gb/t5224-2003；
（6）《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 166-2008；
（7）《湖南省建築施工安全文明標準示範圖集》；
（8）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204-2011；
（9） 建設單位下達的工程施工安排、工期及安全質量文明施工、環境保護等要求；
（10）企業標準、制度及本單位擁有的科技成果、機械裝置、施工技術、施工工藝、工法、管理水平及施工經驗。
（11）龍永專案經理部組成、技術人員配備、施工隊伍安排、機械裝置和測量、試驗檢測儀器配備情況；
（1）根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。
（2）制定切實可行的施工方案，採取新工藝、新材料、新技術、新裝置，確保工程質量。
（3）合理布置施工平面，儘量減少工程消耗，降低生產成本。
（4）採用平行流水作業及均衡施工方法，充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響，採取相應措施，以一流的管理，確保工期。
編制範圍：龍永高速公路第一合同段k2+263分離立交現澆梁施工。
龍永高速公路第一合同段里程為k0+028～k6+000,全長5.972km。主線橋梁共四座，均為先簡支後連續t梁。支線上跨人（車）行天橋4座，全部為就地現澆箱梁。
k2+263分離立交橋面淨寬11m，與龍永高速公路斜交右偏角角度116°。上部結構採用（22+36+22）m預應力混凝土連續箱梁；下部構造採用雙柱墩、樁基礎；橋台採用樁柱式。
梁體結構採用單箱雙室混凝土箱梁，頂寬12m，底寬7.8m，採用雙面排水。頂板和底板厚度除樑端附近外均為25cm；腹板厚度除樑端外均為60cm。箱梁截面見下圖：
圖2.2.1 箱梁截面示意圖
梁體採用c50混凝土。縱向預應筋均採用高強度低鬆弛7絲捻製的預應力鋼絞線，公稱直徑15.2mm,公稱面積139mm2，標準強度fpk=1860mpa，彈性模量ep=1.
95105mpa，1000h後應力鬆弛率不大於2.5%，其技術效能符合中華人民共和國國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）的規定；中橫樑橫向預應力鋼束採用單端張拉，張拉完橫隔梁預應力鋼束後再張拉主梁縱向預應力鋼束。縱向預應筋錨固體系採用自錨式拉絲體系，所有錨具、夾具和聯結器均應符合中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和聯結器（jt/t329-2010）>》，管道形成採用鍍鋅金屬波紋管成孔。
現澆梁採用盆式橡膠支座，具體支座布置見下表。
表2.2.2 梁體支座布置表
k2+263分離立交現澆梁共一聯3跨80公尺，箱梁採用滿堂紅支架法現澆施工。主要工程數量為：c50混凝土803m3，結構鋼筋146.
74t，預應力鋼絞線31.2t，m15-19型錨具24套，m15-16型錨具12套，m15-12錨固端型錨具16套，m15-12張拉端型錨具16套，φ內90mm金屬波紋管617m，φ內100mm金屬波紋管957m。
現澆梁施工：具體施工進度指標見表3.1。
表3.1 現澆梁梁施工計畫
本工程施工用混凝土採用攪拌站拌製混凝土，拌合站位於k2+200右側，為hzs60型混凝土拌和站。施工需要配備的機械裝置主要包括加工裝置，運輸裝置及吊裝裝置（見表3.2所示）。
表3.2 主要施工機具裝置表
根據本橋實際情況，計畫投入管理人員：施工負責人1名，技術負責人1名，安全員1名，質檢員1名，材料員1名，試驗員1名，技術員1名，測量員3名，領工員1名，工班長4名，吊車司機2人。
根據架子隊管理模式的要求，本聯現澆梁配置架子隊1個，架子隊由架子工班、鋼筋工班、模板工班、混凝土工班以及張拉注漿工班組成。各工班勞動力數量見下表。
表3.3 作業班組擬投入的勞動力數量表
工程部圖紙會審完成後，嚴格按照公司材料計畫制度，由工程部提供相關材料需用計畫，專案總工程師複核確認後，交物資部進行採購。主材與周轉材料進場後，經試驗室檢驗合格後方可使用。
實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織相關技術人員進行設計圖紙會審；實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，組織施工人員進行技術交底的學習，並加強施工過程控制，杜絕技術責任事故；堅持測量複核制，避免因施工測量錯誤。
k2+263分離立交現澆梁共一聯3跨80公尺，根據工期要求並綜合考慮現場各方面的因素，採用滿堂紅支架法進行施工。
現澆梁基底土體為富含水黃膠泥，地基需要進行換填隧道洞渣，基礎換填完畢後採用滿堂紅支架施工方案，支架高度為1.2m，寬度為11.4m。
小型機具、支架材料、模板、鋼筋及預應力鋼絞線等材料均採用吊車吊裝運輸，施工人員上下通道採用方木製作跳板至地面。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運送至現場,汽車幫浦幫浦送入模，插入式振搗棒振搗密實。
墩柱施工完畢後，將支架範圍內的泥土開挖至換填標高底後，先用片石洞渣進行回填並夯實，換填深度不少於一公尺，然後在上面用c20混凝土地基硬化處理，c20混凝土厚度不小於20cm，寬度比現澆支架寬1m。基礎硬化完成後，在硬化面周邊開挖排水溝，嚴禁支架範圍內基礎泡水。
滿堂紅支架用碗扣式腳手架搭設，支架構件主要由立杆、橫桿、斜桿、可調底座和頂托等組成，碗扣式支架的拼裝應先在硬化面上根據設計支架間距擺放10*10cm方木，然後在方木上安置底座，再安裝立桿，兩立杆之間安裝縱、橫向橫桿，將立桿連線起來；在水平方向和豎向不斷延伸、接高，搭成施工所需的形狀，沿中心線向兩側對稱搭設。為確保支架的整體強度、剛度和穩定性，剪刀撐隨支架搭設同步進行。
支架搭設完畢後，按設計高程鋪設梁體底模，按圖紙尺寸安裝粱體側模。採用不小於梁體恆載重量的袋裝砂石，分級載入預壓。在支架主要部位設變形觀測點，每加解除安裝一級觀測一次，準確觀測讀取各點數值，計算出支架彈性變形值和非彈性變形，以便指導現澆梁預撓度的設定，確保現澆箱梁在支架拆除後獲得合適的標高，保證施工安全。
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有下列之一的為失爆 1 雞爪子 羊尾巴 明接頭 電纜損傷漏出金屬芯線的。2 閒置進線裝置內無擋板或金屬擋圈的。3 防爆外殼有裂紋及孔洞的，防爆外殼鏽死打不開蓋的。4 採掘工作面使用非隔爆裝置及小型電氣的。5 一處進線裝置同時進兩根電纜的。6 接線箱與開關內腔或與電機繞組通氣的。7 閉鎖裝置不全，變形...