撫通高速公路路基工程第九合同段上崗公公分離式立交橋
滿堂支架現澆連續箱梁
施工方案
編制：複核審核
批准中鐵十三局集團第一工程****
撫通高速路基工程第九合同段
二o一零年五月
目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、總體施工方案 2
四、進度安排 3
五、人員及機具安排 3
六、主要施工方法及施工工藝 5
6.1、地基處理方案 5
6.2、支架搭設 6
6.3、支架預壓 7
6.4、支座安裝 9
6.5、模板安裝 9
6.6、鋼筋綁紮 10
6.7、預應力筋安裝 10
6.8、砼施工 11
6.9、張拉 13
6.10、真空壓漿和封錨 15
6.11、模板及支架拆除 17
6.12、質量要求及驗收標準 18
七、質量保證措施 20
7.1、組織保證 20
7.2、制度保證 20
7.3、技術保證 21
7.4、季節性施工 24
八、安全保證措施 25
九、文明施工措施 26
十、應急預案 27
撫通高速公路路基工程第九合同段上崗公公分離式立交橋
1、撫通高速公路第九合同段上崗公公分離式立交橋施工圖設計檔案。
2、《公路工程施工質量驗收標準應用指南》，《高速公路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》，《公路混凝土工程施工質量驗收補充標準》，《公路混凝土工程施工技術指南》。
3、其它相關檔案資料。
上崗公公分離式立交橋時跨越鐵長線而設，橋梁設計交角為90度，鐵長線分幅改路，橋梁錯孔布設，左幅中心樁號k136+016.313,右幅中心樁號k136+040.711,左幅橋跨：
22+（40+2-50+40.724）+4-30，右幅橋跨：22+（40.
724+2-50+40），預應力混凝土連續箱梁和預應力混凝土連續t梁。左幅橋梁全長332.83m，右幅橋梁全長330.
6m，鐵長線規劃為二級，淨空不小於5.0m。橋梁位於左偏r=1300圓曲內。
其中其中現澆箱梁部分採用滿堂支架法施工。
該段地質情況為地層主要為填築土，第四系亞粘土，細沙，中砂，礫沙，卵石土等。總體地質情況良好。
現澆箱梁採用滿堂支架法施工。地基處理採用透水性良好的砂石料進行分層填築碾壓夯實,表面利用c20混凝土進行封層，厚10cm。基礎處理好後，在上面搭設滿堂支架，支架頂縱向用12cm×12cm的方木支墊，橫向放10cm×10cm方木作為底模肋板，最後上鋪箱梁底模，經箱梁預壓合格後再進行下道工序的施工。
箱梁鋼筋在鋼筋場集中製作，完畢後運送到施工現場，利用吊車吊放到箱梁模板內，用人工進行現場綁紮。
箱梁鋼絞線分為縱向和橫向兩種，採用塑料波紋管，利用定位鋼筋準確安裝塑料波紋管，並檢查鋼絞線的連線情況，合格後方可安裝內模模板和澆築混凝土。
模板外模採用1.5cm厚竹膠板，砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送幫浦幫浦送入模，利用插入式振動棒進行振搗。
縱向預應力鋼絞線採用兩端對稱張拉進行，採用伸長量和張拉應力雙控制，以應力控制為主，伸長量校核。橫向預應力鋼絞線採用一端張拉法進行。箱梁管道壓漿在張拉後的24h內完成，管道壓漿一次完成,孔道壓漿採用真空輔助灌漿法,漿體材料摻入真空灌漿專用高效真空灌漿新增劑。
現澆梁計畫於2023年5月1日開始地基處理，6月5日完成全部支架搭設。2023年8月30日前完成全部連續梁的澆築。
根據滿堂支架制梁的工期要求以及施工週期，每孔梁滿堂支架的地基處理在支架安裝前兩周進行，第一孔梁地基處理在2023年5月1日開始，每一孔支架的地基處理工期為7天。
（1）人員
現澆箱梁施工主要管理人員如下：
技術總負責人 ： 于浩業
安全總監： 郭毅
監理工程師： 唐洪斌
質檢工程師： 蓋軍
主管工程師： 崔智超
施工負責人： 陳福晉
為保證現澆箱梁的施工質量和施工進度，按專業成立作業班組，小組所有人上崗前均需培訓合格。各小組配備人員數量如下：
（2）為滿足施工要求，本工程配備主要機械裝置如下：
主要配備的施工機械裝置表
（3）材料**
根據工程進度計畫及施工組織安排，本著「合理組織、滿足施工、減少庫存」的原則，充分考慮滿堂支架施工時雨季、大風季節等可能延誤供貨的因素，做好材料**計畫。
按照滿堂支架的施工週期，按照計畫組織地基處理的材料不斷進場，確保滿堂支架地基處理的原材料的**。雨季、大風季節提前做好施工安排，精心組織，合理安排，保證滿堂支架制梁的施工進度。
基本施工工藝流程為：
施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁紮底板、側板鋼筋→安裝波紋管→安裝內模板→安裝端模板→綁紮頂板鋼筋→自檢、報檢→混凝土灌築→混凝土養護→拆除內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除外模、底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護層→橋面系安裝。
6.1.1、地基處理
滿堂支架法施工時，地基採用透水性良好的砂石料進行分層碾壓強夯,表面利用c25混凝土進行封層，厚20cm。地基兩側設定縱向排水溝，隨時排走上表面的積水，防止破壞處理完畢的地基。
根據箱梁的結構尺寸和滿堂支架的構造要求，砂石料填築分層厚度控制在30cm，並利用壓路機分層碾壓夯實，換填完畢後，砂石料地基承載力不得小於200kpa。並利用輕型觸探儀對處理完畢的地基進行檢測。
6.1.2、繫梁基坑的處理
在繫梁施工完畢後，如果沒有進行夯實或夯實不徹底，為避免在搭設滿堂支架時出現不均勻沉降，需要對系梁基坑回填部分加強夯實，根據原係梁邊線，由挖掘機進行開挖，開挖深度為系梁厚度，開挖完畢後，為保證施工安全，進行1：0.75放坡，分層回填採用人工夯實，分層厚度不得大於25cm，每層夯實前應由人工在坡面上開挖水平台階，台階高度為20cm，寬度不得小於50cm，回填夯實到原地面標高。
處理完畢的地基應滿足施工的要求，不得有不均勻沉降，更不能有積水。利用輕型觸探儀對處理完畢的地基進行檢測，檢查其地基承載力，檢測頻率要求2處/100m2。通過計算，砂石料頂層最小壓力不得小於200kp。
6.1.3、混凝土施工
在處理完畢的基礎上澆注c25混凝土，澆築厚度為20cm。
（1）澆築混凝土時，運用平板振動器進行振搗，應振搗密實，人工表面收面保證平整。
（2）澆築完畢的混凝土進行覆蓋養護，待混凝土有足夠的強度後安裝腳手架，腳手架的尺寸滿足相應的結構要求和計算尺寸的要求。
（3）澆築完成的混凝土上表面不得有裂紋、裂縫和不均勻沉降發生，前後施工縫要有採取相應的措施進行銜接。若出現上述情況，必須重新對地基進行處理。
6.1.4、地基的排水
在進行完畢地基處理之後，在地基處理的四周挖設排水溝，用於排除由於雨季施工排出的水，防止由於水的不斷侵蝕導致處理的地基出現沉降或者降低地基的承載力，以至於破壞滿堂腳手架的施工。
根據梁板的結構尺寸和地基處理的寬度，綜合考慮排水溝布設在地基處理完畢的內側，並用5cm厚c25混凝土澆築。排水溝的尺寸為：排水溝深度0.30m，底寬0.3m。
6.2.1普通滿堂支架
滿堂支架採用碗扣鋼管腳手架，鋼管規格為φ48mm×3.5mm。支架縱向步距一般為90cm；橫向步距翼板下為90cm，腹板下橫向步距加密為60cm，橫桿間距為120cm；縱橫分別布置剪刀撐；剪刀撐沿線路方向每5公尺在橫截面上設定一道，縱向設定5道即兩側翼板下各1道，三側腹板下各3道，剪刀撐與地面成45°～60°角。
頂托上放置12cm×12cm的方木橫向放置間距35cm（10㎝×10㎝）方木作為模板肋板，在上面鋪設固定箱梁底模。支架標高的微調通過頂托和頂托絲杆實現。
跨越鐵長線段左右幅分別設定兩個行車道門洞，單幅門洞行車道淨寬4m，淨高5m，支架立柱採用φ426的鋼管，立柱下採用 60cm×60cm的混凝土條形基礎。鋼管立柱上縱橫向均採用i36型工字鋼，工字鋼上布碗扣滿堂支架，步距同上面的滿堂支架步距。
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