湖南婁底至衡陽（歸陽）高速公路第1合同段
k7+903分離式立體交叉
安全專項施工方案
完成日期：2023年4月8日
婁底至衡陽（歸陽）高速公路第1合同段
k7+903分離式立體交叉
安全專項施工方案
編制單位：婁衡高速第1合同段專案部
完成日期：2023年年4月
目錄一、 工程概況 1
二、 編制依據 1
三、 目的及安全目標 2
3.1 目的 2
3.2 安全目標 2
四、 組織機構 2
五、 跨線施工的原則及安全措施 2
5.1跨線施工原則 2
5.2跨線施工專項安全施工方案 4
5.2.1 總體施工方案 4
5.2.2 下部構造施工安全措施 5
5.2.3 t梁安裝安全措施 6
5.2.4 橋面系施工安全措施 7
5.2.5 s210省道保通安全措施 8
六、 施工安全要點 9
七、 安全保證措施 10
7.1安全培訓的內容： 10
7.2安全保證管理措施： 11
7.3緊急情況處置： 11
7.4交通標誌製作要求 12
婁衡高速公路第1合同段二工區位於婁底市雙峰縣，起於婁底市雙峰境內，途徑「走馬街鎮、永豐鎮、印塘鄉」二鎮一鄉。本合同段起於k6+792.44，終於k13+900，主線全長7.
11km。
施工段內主要工程量包括：路基挖土方399461.27 m3，挖石方223610.
84 m3；路基填方899007.08 m3；隧道1024m /1座；大橋290.88m/2座，主線上跨分離式橋112.
72m/2座；天橋4座；圓管涵12道，倒虹吸管3道，蓋板涵3道，通道12道；防護、排水漿砌片石27020.64m3。合同金額2.
0億元，工期24個月。
k7+903分離式立體交叉，下交道路為s210(二級路)，水泥砼路面，路基寬12m，右交角為135度，上部構造為3*25m預應力砼簡支t梁，下部構造為肋板台配樁基礎、柱式墩配樁基礎。
（1） 婁衡高速公路第1合同段招標檔案。
（2） 婁衡高速公路第一合同段兩階段施工圖設計。
（3）湖南省公路建設標準化管理手冊。
（4）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）。
（5）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
（6）施工現場查勘資料。
為使本合同段k97+903分離式立體交叉橋安全生產的各類因素處於受控狀態，保證作業人員安全和s210道路的通暢、安全狀態，特制定本安全施工方案。
職工**事故：死亡率控制為零，重傷率控制為零，防止輕傷事故，萬元以上的直接經濟損失控制在年產值的0.4‰以下，安全教育培訓合格率達100%。
成立婁衡高速公路第1合同段二工區跨s210省道分離式立體交叉橋安全生產管理領導小組。具體領導和組織立交橋的安全生產工作，各工區分別設立安全領導小組並設立安全員，安全員持證上崗，確保立交橋安全生產管理人員落實、管理到位。
本合同段跨s210省道立體交叉橋安全生產管理小組成員名單如下：
組長：唐金
副組長：董亞奎、周相識、楊芳平
組員：週超、鐘君、劉智、黃磊、彭巨中、餘露、張蔚娟
5.1.1施工前，首先向s210省道管理部門提出施工申請，由省道管理部門與我單位簽定施工安全協議。並對省道各相關單位進行施工現場地上、地下管線交底。
5.1.2安全協議書的基本內容要符合公路部門的相關規定．並報上級主管部門批准後執行。同時主動接受s210省道管理單位對我單位的施工作業進行全過程監督。
5.1.3現場安全員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，一經派定後不得任意調換；安全員在執行安全工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時則安排合格人員代替。
5.1.4對進入工地的施工人員要進行一次針對本工程特點的安全技術培訓，明確工作職責、作業區域、防護區域、搶險道路、日常進出口及注意事項等，做到人人心中有數。
5.1.5需要s210省道管理單位及其它有關單位配合施工的專案，必須事先與有關單位聯絡，共同實地查勘，具體研究協商，安排落實相互配合工作的內容、時間、勞動力組織、實施計畫等，根據施工隊伍勞動力及主要機械裝置確定工程總體施工方案，遵守施工程式和操作工藝的客觀規律，合理選擇工作面，減少對s210省道執行的影響，確保公路暢通。
5.1.6進入施工現場所有人員必須佩戴安全帽。
5.1.7高處作業人員在施工作業時，必須佩戴安全帶，並扣掛在預埋鋼筋上，穿防滑鞋。
5.1.8高處作業人員應經過體檢，合格後方可上崗，嚴禁酒後登高作業。
5.1.9在危險部位懸掛各類高處作業的安全警示標誌，以提示現場施工人員及過往車輛。
5.1.10地面豎立標誌安裝時，支撐件要牢固可靠，標誌距離地面的高度宜為800mm。
5.1.11防護棚架端頭的兩側設定580mm×820mm防撞桶。
5.1.12沿省道兩端距離300m位置開始設立「前方施工，減速慢行」「限速」等標誌。
（1）k7+903分離式立體交叉橋0#臺位於s210省道左側坡腳位置，靠近魚塘邊緣，樁基施工時沿省道路基邊緣設立彩鋼瓦圍擋，1#墩位於s210省道道路**，需先施工完2#墩後改路才能設立圍擋施工，2#墩位於s210省道右側坡腳排水溝位置，需先將排水溝調整位置後沿省道路基邊緣設立彩鋼瓦圍擋，3#臺位於s210省道右側，距離省道中線32m，所處位置地勢平坦；
（2）k7+903分離式立體交叉橋處地勢比較平坦開闊，選擇利用原有s210省道通行。緊鄰s210省道兩側墩位下部構造施工時，採用棚架防護的方案；
（3）橋面t梁架設時採用兩台75t吊車安裝，架設時臨時封閉交通，限時放行；
（4）橋面系施工時在兩邊設定臨時防護欄，並掛設防護網，防止人員、施工機具、材料掉落。溼結縫處採用木板棚護，並在t梁底部全幅布設密目防護網，以防止墜物傷及過往車輛及行人。
5.2.2.1鑽孔灌注樁基礎施工安全技術措施
本橋採用鑽孔灌注樁基礎，0#臺樁基為30m*φ1.2m*12根，1#、2#墩樁基左幅為22m*φ1.8m*2根，右幅為15m*φ1.
8m*2根，3#臺樁基為28m*φ1.2m*12根。
1、鑽孔機械安裝位置，選在0#台至1#墩、2#墩至3#臺之間，先施工0#臺、2#墩、3#臺，不會對高速公路交通安全造成影響，改路後施工1#墩。鑽機就位後，對鑽機的配套裝置進行全面檢查，安設必須平穩牢固；鑽架要加設斜撐或纜風繩。
2、鑽孔使用的泥漿，沖孔施工用水不得流入公路，防止汙染道路，影響交通安全。
5.2.2.2墩台施工安全技術措施
1、本橋墩臺施工計畫工期為45天。墩台施工模具採用定型組合鋼模，16t汽車吊安裝。吊裝作業前必須嚴格檢查裝置各部位的可靠性和安全性；作業地面堅實平整，起吊時速度要均勻、平穩、保持機身的穩定，防止重心傾斜。
吊裝作業時有專業人員統一指揮。
2、墩台施工搭設的腳手架及作業平台必須安全可靠。
（1）地基承載力符合設計標準，否則，要應採取加固措施，使其達到設計要求；
（2）鋼管腳手架連線材料使用扣件，接頭錯開，螺栓緊固。立桿底端使用立桿底座。鉛絲和麻繩等不得連線鋼腳手架；腳手架桿件不伸出圍擋設施，更不能伸入公路路面空間。
（3）腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，並牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯；
（4）懸空腳手架用欄杆或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃；
（5）腳手架高度在10～15m時應設定一組（4～6根）纜風繩。纜風繩與地面夾角為45°～60°，但不得影響交通安全。纜風繩的地錨應設圍欄，防止碰撞破壞；
（6）拆除腳手架時，周圍設定護欄或警戒標誌，從上面往下拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用吊機吊送，嚴禁隨意拋擲，防止傷人碰車。
（7）操作平台的水平度、傾斜度要經常檢查，發現問題及時採取措施。
3、墩台作業高度超過2m以上時設掛安全網，作業人員系安全繩，戴安全帽。
k7+903分離式立體交叉在t梁架設時採用兩台75t吊車安裝，架設時臨時封閉交通，限時放行；
為了確保施工、交通安全，做到邊通車、邊施工，防止施工過程中的小型材料、器具落到橋下，橋下全部按照公路限寬、限高標準搭設防護設施，採用以下措施：
（1）架梁時提前清理梁片上鬆動的雜物，防止雜物落到橋下；架梁過程中實行交通管制，禁止通行；
（2）t梁運輸採用龍門吊起吊裝車，動力效能好的牽引車配乙個掛車運輸。運輸時，梁體與運輸車輛**牢固，導鏈進行橫向固定；
（3）梁體架設前派專人提前到施工現場兩端預定地點進行交通管制；
立體交叉安全專項施工方案
1 編制目的 範圍 依據 1.1 編制目的 為了保證 中華人民共和國安全生產法 中華人民共和國建築法 及有關建設工程質量 安全技術標準 規範的切實落實，加強建築工程專案的質量安全生產監督管理，保障施工人員的生命財產的安全，依據 建設工程安全生產管理條例 和 危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論...
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1 兩階段施工設計圖紙 2 國家及交通部現行施工技術規範 試驗規程。3 駕荔高速公路有關檔案 4 合同檔案 5 本單位施工經驗及現場調查資料 本橋起點樁號支線k0 066.27，終點樁號支線k0 158.35，中心樁號支線k0 112.31，橋梁總長92.08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105 ...
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一 編制依據及範圍 一 編制範圍 本施工組織設計內容僅為指導 公路 5 合同段k73 778分離式立交橋施工。其編制範圍為 該跨線橋左幅起止樁號k78 123.049 k78 343.126，長220.077m 右幅起止樁號k78 141.384 k78 325.428，長184.044m 不包括橋...