本合同段隧道共設兩座——下馬基隧道和上馬基隧道，均為雙洞分離式單向行駛隧道，工程概況如下表：
下馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-3.797%/850m，右線為-3.800%/850m，平曲線半徑左線r=7000m，右線r=7035m。
上馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m，右線為-2.304%/1850m，平曲線半徑左右線相等r=1500m。
下馬基隧道位於普安縣三板橋鎮埡口村下馬基，隧址區地表高程為1464~1665m，最大埋深約91m。穿越地段總體地形為中間高，兩側底，呈馬鞍型，地表形態波壯起伏較大，山脊呈「s」沿東西向延伸，隧道通過段的洞軸線與山脊線總體方向直交，交角大。
上馬基隧道位於普安縣三板橋鎮埡口村上馬基，隧址區地表高程為1425~1770m，最大埋深約140m。穿越地段總體地形為中間高，兩邊底，中部有沖溝，地表形態波動起伏較大，山體地勢西坡較陡，東坡山腰上部稍陡，下部平緩，植被茂密。
下馬基隧道地質為泥岩夾砂岩、泥灰巖及煤層。地層傾角較大，在65°~68°之間，傾角較陡，走向與洞軸線近平行，岩層受擠壓後破碎，節理發育。隧址區地層主要為第四系鬆散層（q4dl+dl）含粘性土碎石、上二疊系煤系地層（p2l-c-d）、下三疊系飛仙關組（t1f1+2）砂岩。
二疊系龍潭組、長興組、大隆組灰色泥岩夾砂岩及煤層，是隧道主要圍岩。
上馬基隧道地層主要為第四系鬆散層（q4dl+dl）碎石土、上二疊系煤系地層（p2l-c-d）、下三疊系飛仙關組（t1f1+2）沉積岩，岩性為泥質粉砂岩、粉砂岩夾薄層泥岩。
隧道所處位置屬**帶季風氣候區，氣候濕潤多雨，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均降雨量在1390~1413mm之間，多集中在5-10月份，年平均氣溫12.9~15.
2℃，極端最高氣溫35.1~40℃，以每年8月份最熱，每年12月至次年2月為霜凍期，極端最低氣溫-7.9~-6.
9℃。災害氣候主要為春旱、冰雹和暴雨。
**烈度為vi度，設計按vii度設防。
下馬基隧道進出口僅有鄉間羊腸小道，交通閉塞，極為不便，施工時考慮從進口掘進，需新修便道約2公里。上馬基隧道出口有鄉間小路，，施工時考慮從出口掘進，需新修便道約0.5公里。
根據兩隧道的長度、地質條件及現場地形條件等因素，根據現場施工條件，下馬基進口端均有高填方路基，且填方量較大，為便於利用隧道石方，下馬基隧道從進口端施工；上馬基隧道為一中長隧道，且1號棄土場位於隧道出口端，為保證工期和減小隧道開挖土石方運距採用從隧道出口端左、右洞同時單向掘進。由於兩隧道所穿越地層圍岩穩定性差，開挖後可產生大坍塌，且左右幅隧道間距較近，爆破作業對相鄰隧道的穩定性有一定影響，固在施工安排上，同一掘進方向（指上馬基隧道），左右幅掘進面拉開50m左右，支護緊跟並實行嚴格的微震動控制爆破。
根據工期要求排定和上場裝置能力擬定在下馬基隧道進口安排1個施工隊和1個機械綜合隊，在上馬基隧道出口安排2個施工隊和1個機械綜合隊。詳細情況見表1。
本合同段兩隧道為控制工期的工程之一，因而在機械裝置配備上予以優先保證，並配備先進的機械裝置，詳見投標書附表3。
兩隧道均按新奧法施工，出渣採用zl250c型（3.0m3）挖碴機挖裝，18t三菱自卸汽車運輸，nh-178型三臂液壓台車打眼，實施掘進（鑽、爆）、出渣（裝、運、卸）、噴錨（運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業線。
表1隧道掘進及初期支護按每迴圈一次計算，每迴圈鑽眼長度為3.5公尺，爆破後按80%的爆破量計算，每迴圈進尺為2.8m，每迴圈進尺所需時間計算為：
施工測量放樣30min→鑽孔180min→清孔裝藥70min→爆破20min→通風排煙塵60min→清理危石30min→噴錨支護230min→出渣240min，合13.83h。
根據上面的進度按2日(48小時)3個迴圈掘進10.5m計算，下馬基隧道從進口先左線後右線進行施工，左右線全長為679公尺，除去長管棚64公尺及小導管157公尺長度後458公尺可在3個月內完成開挖及初期支護，但考慮到由於地質原因影響按4個月擬定施工計畫；長管棚採取進出口同時施工，按0.5m/d計算，2個月完成施工；小導管採取進出口同時施工，按1.
5m/d計算，2個月完成施工。
上馬基隧道從出口左右線採用平行流水作業施工，最長左線為805公尺，除去長管棚16公尺及小導管50公尺長度後739公尺，按上述施工進度計算可在5個月內完成開挖及初期支護，考慮由於地質原因影響按6個月擬定施工計畫；長管棚採取進出口同時施工，按0.5m/d計算，1個月完成施工；小導管採取進出口同時施工，按1.5m/d計算，1個月完成施工。
據此擬定施工進度計畫見表1、表2。從表1、表2中可知隧道工期均為18個月，較業主規定工期提前12個月。
1、施工便道
本專案兩隧道均由國道320線經地方公路進入，進入工地便道需新修約3公里左右。便道進入施工駐地前200m採用片石鋪底，c10混凝土找平，以此保證施工駐地的
清潔，做好文明施工。
2、施工用電
本專案兩隧道施工用電均以地方供電為主，備用發電機組為輔。即在掘進埠外搭接地方高壓線，並分別在兩隧道掘進埠外各安裝1臺500kv變壓器，施工前分別各配120kw發電機過渡，同時作為備用電源，洞外低壓供電線路採用三相四線制架空線，洞內採用電纜線供電，備用315kv變壓器2台以作為洞內增壓。
3、施工用水
施工用水下馬基隧道從離掘進埠外（進口）約100公尺的小沖溝中抽起；上馬基隧道採用出口40m沖溝水，此沖溝常年有水，施工時通過築壩儲水，並在洞頂距洞底高差大於30m的地方修建乙個容量為100m3的水池，將儲水抽至該水池供隧道使用。
4、高壓供風
在兩隧道掘進口處，各建高壓風站一座，每個掘進口安裝1臺2sd-10型壓風機，給洞內送風。另外在洞內側牆上每隔120m安裝1臺軸流式抽風機，通過高壓風管將洞內空氣抽出洞外。這樣一送一抽，使洞內空氣形成對流，保證空氣質素。
5、隧道內通風三管兩路設定
隧道內採用軟質風管懸掛於邊牆一側，進行壓入式通風(詳見圖6-1、6-2)。隧道動力線、照明線分開安裝在另一側的邊牆頂部邊緣上。高壓水管和高壓風管安裝在風管同側臨時水溝上方。
隧道底部設定施工道路，順縱坡段兩側分別設定排水溝自流排水，反向縱坡段每隔60m設集水坑乙個，自吸水幫浦排水總管集中排出洞外，並做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。
6、隧道通訊
採用有線和無線對講機相結合的聯絡方式。
7、隧道施工生產、生活用房
生產、生活用房均為自建，其中下馬基隧道生產房屋1200m2，生活房屋800m2、上馬基隧道生產房屋1500m2，生活房屋1000m2。結構形式為水泥磚砌、石棉瓦蓋頂。
8、隧道進口洞口外擋護及排水工程
本合同隧道在施工前均需做好進、出口外引水、排水和擋護設施，防止水害及山體滑坡、滾石危及安全。
本合同段兩隧道均採用新奧法施工，採用現場監控、量測資訊指導施工。
1、人工開挖並施作截水天溝後將洞門及明洞位置挖出。開挖時，採用挖掘機按設計尺寸位置挖出洞門及明洞位置，避免對洞門仰坡及邊坡的擾動。開挖採用自上而下分層開挖，開挖時加強對仰坡的觀測，如洞口仰坡在開挖過程中有滑坡跡象，對仰了坡和邊坡採取加固措施，並採取保留核心土的辦法，先將明洞和洞口襯砌好，再挖核心土石方。
2、挖出洞門及明洞位置後，立即襯砌明洞及洞門，明洞襯砌採用鋼筋混凝土結構，襯砌完畢後進行防水層及兩側m7.5號漿砌片石鋪砌施工，再進行洞頂回填。回填採用合格材料自上而下分層進行，並夯實回填土，夯實度不小於93%。
3、明洞開挖至距拱頂中心下4.5m的位置時，開始進行管棚的施工，先根據地形修築護拱，大管棚按設計長度一次性鑽進施工，在管棚施作結束後，依次分層開挖明洞至起拱線標高，明洞採用明拱暗牆法施工。待明洞及洞門施工完畢，再向前掘進。
1、開挖方法
本合同段隧道ii類圍岩採取雙側壁導坑法開挖，實施超前支護（其中ii類圍岩s2a型襯砌斷面採用超前大管棚，預注單液漿，並在開挖過程中採取超前小導管注漿補強；s2b類襯砌斷面採用超前小導管棚支護，預注雙液漿，詳見圖6-3、6-4所示）； iii類圍岩s3a型襯砌地段採取台階上、下半斷面法分步開挖，複合式襯砌支護。iii類圍岩s3b型襯砌地段及iv類圍岩段採取全斷面一次開挖法開挖與支護，再修築襯砌。
圖6-3 s2b型襯砌段小導管超前支護示意圖
圖6-4 大管棚超前支護示意圖
（1）雙側壁導坑法
本法用於地表下沉量要求嚴格，圍岩條件特別差的ii類圍岩。此類圍岩開挖後洞室變形較大，為防止變形過大造成初支護結構侵入襯砌淨空，根據設計要求按不同圍岩地段在開挖中預留10cm（ii類圍岩）、7cm（iii類圍岩）、5cm（iv類圍岩）的下沉量，即擴大開挖斷面10cm、7cm、5cm，在開挖過程中根據圍岩的不同及實際監測情況作調整。開挖時與小導管注漿穿插進行，即每注乙個迴圈開挖1.
5m，初期支護與開挖緊跟，即每開挖乙個迴圈立即立拱掛網噴混凝土施作初期支護。施工順序見圖6-5。
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