南昌到九江高速公路改擴建工程
通遠試驗段a1合同段
通遠隧道一洞口施工專項方案
右幅：（yk91+047～yk91+068）
左幅：（yk91+041.865～yk91+069.865）
江西省宜春公路建設集團****
南昌到九江高速公路改窺擴建工程a1合同段專案經理部
2014.01.03
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工方案 1
四、施工質量要求標準 5
五、機械裝置及人員配備 6
六、質量、安全、環保和職業健康保證措施 7
七、施工進度計畫及保證措施 10
八、施工平面圖布置12
1.1、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）;
1.2、《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）;
1.3、《公路隧道設計細則》（jtg/t d70-2010）;
1.4、《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb 50086-2001）；
1.5、《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）;
1.6、《公路隧道施工技術細則》（jtg/tf60-2009）;
1.7、《公路隧道通風照明設計規範》（jtj 026.1-1999）；
1.8、《公路瀝青路面設計規範》（jtg d50-2006）;
1.9、《公路水泥混凝土路面設計規範》（jtg d40-2002）;
1.10、《混凝土結構防火塗料》（ga98-2005）;
1.11、《公路隧道交通工程設計規範》（jtg/td71-2004）;
1.12、《低壓配電設計規範》（gb50054-95）;
1.13、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規範》（jtg d62-2004）;
1.14、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）;
1.15、《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》（交公發[2007]358號）；
1.10、現行其他相關規範等
本合同段設計有一座隧道，位於九江縣以南的通遠收費所西北附近。通遠隧道（一）起止樁號：左線zk91+041.
865～zk91+755.583，長度為713.718公尺；右線yk91+047～yk91+765長度為718公尺。
是本合同段的重點工程。設計為分離式隧道，建築界限（寬度）10.75×5m2，該隧道屬於公路中隧道。
由於該處於文明世界的廬山景區，根據環境保護相關法律法規及村民對爆破噪音影響正常生活的意見，建議採其它工藝方法取代爆破施工作業。因此，該處隧道邊仰坡挖方需採用破碎錘施工工藝進行施工。
本隧道洞口工程包括截水溝施工、洞口開挖、邊仰坡的加固與支護。
1、施工準備
1.1、、隧道進出口聯測已完成，且貫通誤差符合規範要求；進洞控制點已施測，並與二個導線點通視。邊、仰坡開挖邊線，明暗洞交界里程樁等測量放樣工作已按規範測設完成。
1.2、圍岩周邊收斂儀、精密水準儀等監控量測儀器齊全，洞口監控量測點已布設，並取得第一組資料。
1.3、錨噴支護材料已準備，勞力、機具已到位。
1.4、供電、供水、供風及排水等輔助作業能滿足施工需要。
1.5、已按規範要求進行砂石材料、鋼材和c25噴射混凝土配合比試驗。
1.6、對施工隊伍進行安全技術交底。
2、漿砌截水溝施工
在熟悉設計施工圖紙和設計交底的基礎上，根據隧道洞口的總體布置，按實際地形在隧道洞口頂部設定m7.5漿砌片石截水溝。
2.1、漿砌截水溝工藝流程
施工準備→施工放樣→水溝基坑開挖→人工修槽→砌築（砂漿拌製、石塊砌築）→勾縫→養護。
2.2、基坑開挖
根據實際地形，測量放樣後，土質地段人工開挖基坑，岩石地段用鑿岩機鑽孔，安放微量炸藥爆破施工，人工配合風鎬修整。基坑開挖的土石方堆放坡頂一側並夯實或運出場外，禁止堆放在水溝外側。
2.3、截水溝的砌築方法
2.3.1、片石分層砌築，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。
2.3.2、較大的砌塊使用於下層，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高於砂漿砌縫的小石片支墊。
2.3.3、各砌層的石塊安放穩固，石塊間砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌築時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然後把石塊放好後填滿搗實。
2.3.3、砌築上層石塊時，應避免振動下層砌塊。砌築工作中斷後恢復砌築時，已砌築的砌層表面應加以清掃和濕潤。
2.4、砌體勾縫及養護：
2.4.1、砌體勾縫：採用凹縫，用m10砂漿勾縫；勾縫時嵌入砌體縫內約20mm深，縫槽深度不足時，要鑿夠深度後再勾縫。
2.4.2、砌體養護：砂漿初凝後，應灑水覆蓋養生7--14d。養護期間避免碰撞、振動或承重。
3、洞口開挖：
測量放樣，定出邊仰坡的開挖邊線；土方採用挖掘機開挖，挖掘機配合自卸車裝運；石方採用液壓岩石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。洞口邊坡設計坡率為1∶0.5～1：
0.75，仰坡設計坡率為1：0.
75；根據工程特點，結合進度要求和資源配置等因素，採取按高度分層分段多作業面同時開挖的施工方案，石方開挖採用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將岩層採用液壓岩石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除岩塊，按照設計邊坡坡度、台階及隧道標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，採用挖機進行修坡面。
3.1、測量放線
利用在施工現場設定測量控制網，採用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精確放樣出隧道邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大於±１cm，經監理人員確認後進行下一步破碎工作。
3.2、開挖施工
3.2、1根據測量精確放樣出的隧道邊坡開挖輪廓線，採用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由於開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平台，已方便破碎錘及挖機擺放。
3.2、2現場安排施工人員根據實際地形採用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鑽孔破碎，液壓岩石破碎錘破碎施工時，將液壓岩石破碎錘的釺桿壓在岩石上，並保持一定壓力後開動破碎錘，利用破碎錘的衝擊力，將岩石破碎。
3.2、3破碎錘破碎岩體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平台上的岩層破到位並採用挖機將坡面修正平整後，然後進行下一施工平台岩體的破碎施工。
3.2、4破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎岩體，並將已破碎的岩體裝車，運輸車輛採用自卸車，運至指定地點，直至該段隧道坡面成型並且隧道標高達到設計要求。
4、邊仰坡加固和防護
對已開挖的邊仰坡經測量放樣檢查合格後，開挖一層防護一層。採用錨桿群（φ18mm，l=3.5（4.
5）m，間距1.5*1.5m梅花型布置），掛鋼筋網（φ6，網格20*20cm），噴射c25混凝土（邊坡4cm仰坡6cm）對坡面進行加固處理和防護，使坡面穩定。
4、1、φ18砂漿錨桿施工
4、1、1 基岩面進行找頂排險，對基岩面欠挖部位進行處理，完畢對基岩面噴射一層混凝土進行封閉。
4、1、2 布控
按照施工圖布置部位、形式及數量用紅油漆在基岩面上進行布孔。
4、1、3鑽孔和安設錨桿
開挖初噴後，必須盡快利用人工手持氣腿鑿岩機在簡易臺架上進行鑽孔，所鑽孔方向垂直於巖基面，當鑽孔結束並清空完畢後，開始安裝錨桿。杆體插入錨桿孔時，保持位置居中，錨桿杆體露出岩面長度不大於噴層厚度，然後復噴至施工圖標示厚度。有水地段先引出孔內的水或在附近另行鑽孔再安裝錨桿。
4、1、4注漿
用注漿機開始向錨桿孔內注漿，砂漿要求飽滿密實；錨桿墊板與孔口混凝土密貼。隨時檢查錨桿頭的變形情況，緊固墊板螺帽。
4、1、4、1砂漿錨桿施工工藝見下圖：
4.2、鋼筋網片施工
鋼筋網支護採用φ6鋼筋,網格規格20*20cm 。
4.2.1、鋼筋規格、材質滿足設計要求，使用前清除鏽蝕。
4.2.2、鋼筋網在岩面噴射一層混凝土後，隨受噴麵起伏鋪設，並在錨桿安裝後進行，與受噴麵間隙控制在20~30mm之間。
4.2.3、鋼筋網與錨桿焊接牢固，在噴射砼時不得晃動。
4.3、噴射混凝土施工
4.3.1、在邊、仰坡進行噴射混凝土前，用高壓風清理坡面。
4.3.2、採用溼噴技術，分段、分片由下而上噴射混凝土。
4.3.3、噴射砼終凝2h後，噴水養護，養護時間不少於7d；氣溫低於+5℃時，不噴水養護。
4.3.4、溼噴砼施工示意圖如下
噴射混凝土施工示意圖
1、7.5號漿砌片石截水溝
1.1、水溝縱坡順直，曲線線形園滑；溝壁平整、穩定；溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現象；砌體砂漿配合比準確，砌縫內砂漿均勻飽滿，勾縫美觀、密實。
1.2、砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。砌體抹面應平整、压光、直順，無裂縫、空鼓現象。
1.3、質量檢驗標準見下表：
漿砌排水溝質量標準
2、臨時防護
2.1、錨桿布設均勻，材質、間距、長度均符合設計要求，錨固材料質量符合設計要求，抗撥力符合規範要求。
隧道洞口開挖施工方案
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隧道洞口明洞施工方案
4 隧道施工準備 4.1 方案設計 要求本線隧道按新奧法原理組織施工，並要根據不同圍岩級別及周邊環境選擇相應工法，應根據監控量測結果，適時施作二次襯砌。採用大型施工機械配套施工，開挖出渣機械配套作業線 初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施工作業線相配合。對於軟弱圍岩堅持 短進尺 弱 不 爆破 快封...
隧道洞口開工施工方案
目錄一 工程概況 2 一 地理位置 2 二 隧道地形 地質條件 2 一 氣象 2 二 水文地質條件 2 三 工程地質條件 2 四 特殊地質和不良地質 3 五 隧道洞口 3 六 基本烈度 4 三 技術標準 4 四 隧道洞口主要工程量 5 五 施工場地及準備工作 5 一 準備工作 5 二 材料 6 三 ...