隧道洞口
1 編制依據
⑴xx隧道設計圖；
⑵高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設2010-241號）；
⑶高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（tb10751-2010）；
⑷高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010-241號）；
⑸高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（tb10753-2010）；
⑹鐵道部上海鐵路局關於鐵路專案標準化管理方面的要求；
⑺我公司對施工現場的踏勘所取得的第一手現場資料等。
2.1 xx隧道工程概況
2.1.1 xx隧道工程地質概況
xx隧道出口表層為粉質粘土qel+dl粉質粘土，褐黃色，硬塑；下覆j2h泥質砂岩與細砂岩互層，全～弱風化，砂質結構，層狀構造，岩質較軟，節理裂隙發育，岩體較完整；pt2m地層粉砂質千枚岩：強～弱風化，變余結構，千枚狀構造，岩質較軟，節理裂隙發育，岩體較破碎。
2.1.2 xx隧道水文地質概況
地下水主要為鬆散岩層孔隙潛水、基岩裂隙水及及構造裂隙水，較發育。經判定，地下水無化學侵蝕性。僅根據氯離子含量判定，地下水無氯鹽侵蝕性。碳化作用等級為t2。
2.1.3 xx隧道抗滑樁設計概況
xx隧道暗洞出口位於dk332+416，洞口左側dk332+415.75—428段採用錨固樁，設定ⅰ型、ⅱ型兩種錨固樁，樁截面均為2.25*2.
5m，其中1號、2號樁長分別為25m、28m，採用c35鋼筋混凝土現澆，3號樁長為30m，採用c30混凝土現澆，1、2號錨固樁採用錨索加固，每根錨固樁設定2根錨索，每根錨索設計噸位350kn，錨索沿樁從上往下間距分別為1.5m、3m，錨索與水平面夾角15—20，錨索孔深分別為28、 24m，錨固段長6m，每孔錨索為3束φ15.2鋼絞線，均採用c30鋼筋混凝土錨墩，內灌注m40水泥砂漿；施工時先進行抗拔實驗孔3孔，求出水泥砂漿與孔壁的實際剪下強度，以校驗設計選取引數。
dk332+328—433右側設定1根ⅰ型樁，樁身截面尺寸為2.25m（寬）*2.5m（厚），樁長21m，懸臂段11.
5m。樁身護臂採用c15鋼筋混凝土。護壁厚0.
3m，節長1.0m，土石分界和滑動面處不能分節。
4.1.1抗滑樁施工準備及措施
⑴挖孔施工
樁孔開挖前應做好施工場地平整及地面截、排水，備好通風設施。
樁孔開挖施工中應及時記錄地質剖面、滑動面位置，填繪地質柱狀圖。
孔樁開挖應根據地質情況及時支護。孔樁第一節護壁應高出地面20cm，並做好孔口加強護壁及鎖口。
抗滑樁開挖的樁孔斷面尺寸不應小於樁身設計斷面尺寸和護壁厚度之和，護壁混凝土應緊貼圍岩灌注。
每次開挖1個樁，隔孔錯開，待灌注混凝土完畢後再開挖另外1個。土質採用人工挖孔，岩石採用淺眼爆破，儘量減少圍岩擾動。井口第一節2m採用c20鋼筋混凝土鎖口圈防護。
土質及風化巖段井壁採用鋼筋混凝土護壁，沿井壁一側設鋼筋爬梯，並設防護圈套，供上人之用。
開挖時炮眼深度視地層鬆緊、石質軟硬程度而定；但不得超過0.8m。並應對炮眼附近支撐加固或設防護措施。
孔內爆破主要起鬆動作用，應嚴格控制用要藥量。一般裝藥深度不超過炮眼深度的1/3嚴禁用裸葬藥包爆破，以免震塌孔壁。
放炮後要迅速排煙，採用高壓吹風、電動鼓風等方法進行。
a、鎖口施工
如上圖所示：每根抗滑樁孔口設定c15鋼筋混凝土鎖口，一次開挖成型後綁紮鋼筋，澆築。鋼筋採用φ10光圓鋼筋橫、豎向間距25cm。
b、安裝井架
在井口用扒杆拼製龍門架，安設2臺3t捲揚機作為提公升裝置
c、開挖
土質採用人工風鎬、風槍挖孔，岩石採用風槍鑽孔淺孔光面爆破開挖，儘量減少圍岩擾動。每迴圈開挖1.0m，打眼放炮4小時，出碴6小時，每天完成二迴圈。每天開挖進度2.0m。
d、出碴
井內採用人工裝碴，使用扒杆做提公升裝置，將斗車直接放在井口側邊的軌道上，將碴拉出棄倒在井口邊，然後小翻斗車運送到棄土點。
e、護壁支撐
護臂的施工縫應避開滑動面及土石層變化處，並應加強滑動面及土石層變化處的支護。
為保證樁井開挖的施工安全和護壁質量，樁井採用邊挖邊護的方法施工，注意避免在土石層變化處和滑動面處分節。護壁每1.0m施工一節，在立模灌注護壁鋼筋混凝土前，應清除浮土和鬆動岩石。
鋼筋現場綁紮，混凝土現場機械攪拌，混凝土輸送幫浦輸送到井口，用竄筒下料。土石分界線和滑動面處不能分節。
護壁混凝土應緊貼圍岩灌注，灌注前應清除岩壁上的鬆動石塊、浮土。在承受推力較大的護壁和孔口加強混凝土中應增加鋼筋。
f、通風和排水
樁井開挖到一定深度後，為保證井下有新鮮空氣，在井口設一台11kw的軸式通風機，以直徑500mm的軟管向井下送風。當樁井挖至有水時，採用水幫浦抽水。
g、終孔檢查
每工點首根樁樁孔挖至設計標高後，應由監理、設計、施工單位聯合驗孔，並結合滑動面實際情況確定孔底高程。
當挖孔達到設計要求深度，對孔深、孔徑、孔位、垂直度、孔底地質情況進行檢查，並將上述檢查結果填入記錄，即進行安放鋼筋籠的工作。
（2）鋼筋籠製作、吊放
a、鋼筋籠在現場就近分節綁紮，利用汽車吊分節吊裝就位，由人工分節焊接。
b、鋼筋籠的加工應符合設計及有關規範的要求，嚴格控制鋼筋的質量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。
c、鋼筋籠成形後,須經質檢、監理人員質檢合格並認真填寫隱檢記錄。
抗滑樁鋼筋骨架安裝就位後，應採取孔口固定吊筋等措施確保混凝土灌注時鋼筋骨架不上浮的措施。
豎向鋼筋的接頭應避開土石分界和滑動面處。
（3）混凝土灌注
在灌注樁身混凝土前，先採用同級混凝土在井底鋪10-20cm厚。在坍方地段的護壁有裂紋時應用風槍打眼注漿幫浦壓漿，以加強樁的錨固力。
為方便作業人員下放主筋和綁紮焊接鋼筋，在井內每5-8m設乙個40-50cm寬（能站2-3人）的工作平台。
錨固樁鋼筋採用人工綁紮，主筋接頭採用現場焊接，接頭位置錯開50%，按規定驗收。第一節鋼筋籠下放到底後再放第二節，接頭井下焊接。
混凝土由攪拌站集中拌和，輸送幫浦輸送到井口，採用串筒下料，振動棒分層搗固。
樁身混凝土必須連續灌注，每一搗固層厚度以不超過30cm為宜。
混凝土達到2.5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載。
抗滑樁樁身混凝土應連續、完整。用超聲波無破損檢測儀方法進行檢測，確保成樁質量。
（4）施工工藝框圖
(a)施工工藝框圖
工藝流程見圖1所示
圖1:抗滑樁施工工藝框圖
（1）做好線路和控制樁點複測，做到準確無誤後測放抗滑樁開挖邊線。
（2）開挖施工時應採取防雨措施，並做好排水設施。嚴格控制孔樁土石方超挖,以保持地表的原始狀態。
⑴成立以分部經理為組長的安全管理組織機構，負責分部的安全生產管理工作。安全管理組織機構如圖2所示
圖2:安全管理組織機構
⑵實行領導幹部值班制度，工區主任及部門人員現場值班，隨時應對突發事件。
⑶由每班的領工員負責抗滑樁施工的安全指導工作，使每個施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現場安全工作。
⑷加強施工現場應急預案物質和車輛的全面到位，以應對突發事件。
⑸建立和完善各項安全作業制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發現問題及時解決。制定安全規劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。
⑹施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現場安全防護設施的投入。
⑺施工中嚴格監控下列專案，防止出現安全事故
①挖孔人員必須佩戴安全帽及安全帶。
②井下人員必須與井上人員配合一致，不可掉以輕心
③孔內土碴外運時，井上人員應通知井下人員掩體，以防土碴落入傷人。
④在施工現場5m範圍內採用架桿擋護，禁止非工作人員入內。
⑤挖孔工作人員不得在施工現場逗留嬉戲。
⑥挖孔用電裝置必須按一機、一箱、一閘、一漏執行，電源線不得有斷裂漏電情況。
⑦孔口處不得堆放施工用品，以防掉入井下傷人。
⑧每個井口均設安全警示標誌。
⑨施工機械在使用前進行除錯、檢測，確認技術效能和安全裝置狀態良好後進行使用，施工機械的操作人員都進行培訓，在培訓合格後方可作業。
10 吊裝鋼筋籠不得將吊車停在施工井口2m範圍內，吊裝時必須檢查鋼絲繩及吊裝裝置
⑻爆破施工注意事項
①爆破作業現場人員持證上崗。
②炸藥霄管存放地點不得有無關人員，設專人看管，嚴格領退制度。
③由專職人員製作藥包。
④爆破時必須採用柔性材料覆蓋，比如輸送皮帶、汽車舊輪胎編織成的炮
被等嚴密防護。防止個別飛石逸出。
⑤爆破時，注意空氣衝擊波把履蓋掀翻而使得飛石防護失去作用，必須留
出空氣衝擊波的通道，必將防護材料固定在孔口。
⑥現場施工人員必須配戴安全帽。
⑦明確現場負責人，設定臨時總指揮，規定好警戒訊號。
⑧一切準備就緒後，總指揮下達準備爆破的指令，在各警戒區發回安全信
號後總指揮才可發出爆破指令。並由專職人員接受爆破指令，進行爆破。
⑨爆破後通風10分鐘，由專職人員進入現場進行安全檢查、檢測，待確定
無險情的情況下，方可解除警戒，爆破作業結束。
⑴ 施工前有針對性地對抗滑樁各工種進行技術培訓，制定各工序標準化作業細則，提高施工人員的整體技術水平，特別對使用新型裝置人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。
⑵認真執行設計圖紙審核制度，並做好施工技術交底，使現場領工員及每一位施工人員做到心中有數，嚴格按技術要求施工，保證設計意圖的實現。
⑶施工前後自始至終要對抗滑樁測量的中線、水平嚴格執行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現場取得。
⑷施工前做好施工場地的排水工作。
⑸堅持標準化管理,嚴格質量控制
施工中推行全方位的標準化管理。依據鐵道部現行質量驗收的有關規定，制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規範施工作業。
⑹加強組織建設嚴格質量管理制度
健全組織制度，本著「誰施工，誰負責」的原則，設相應的質量管理機構；各作業班組設兼職質檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處於受控狀態。
⑺分部質量管理組織機構如圖3所示
質量管理工作流程圖如圖4所示。
圖3:質量管理組織機構
圖4:質量管理工作流程圖
⑻ 抗滑樁施工質量驗收標準要求
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目錄一 工程概況 2 一 地理位置 2 二 隧道地形 地質條件 2 一 氣象 2 二 水文地質條件 2 三 工程地質條件 2 四 特殊地質和不良地質 3 五 隧道洞口 3 六 基本烈度 4 三 技術標準 4 四 隧道洞口主要工程量 5 五 施工場地及準備工作 5 一 準備工作 5 二 材料 6 三 ...