跨越南梧高速公路施工方案
批准： ***
審核 ： ***
編寫： ***
目錄一、跨越架線施工簡介4
二、施工組織措施5
三、施工方法6
四、施工要求14
五、技術措施15
六、質量要求15
七、職業健康安全及環境保護措施21
附表： 架線施工危險點分析及控制22
編寫依據：
1、《扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011
2、跨越電力線路架線施工規程 dl5106-1999
3、《10kv～500kv輸變電及配電工程質量驗評標準》2012版
4、《道路交通標誌和標線 》gb5768-1999
一、跨越架線施工簡介
本工程起於xx變電站，終至***站，全線單迴路，全長25.22km。導線型號：
根據初步設計評審意見，本工程導線採用jlha1/g1a-300/40鋼芯鋁金絞線。本工程導線採用jlha1/g1a-300/40鋼芯鋁金絞線。地線採用一根16芯復合光纜地線;另一根採用鋁包鋼地線。
本線路在28#(號)~29#（號）跨越南梧高速，跨越點在xx高速k352+900處，線路與高速公路的夾角約80°58′35″，架線施工後下相導線距離xx速公路路面約18m。 為確保高速公路執行安全和電力施工安全，特編制此方案。施工時必須嚴格遵守高速公路執行及電力建設規程、規範要求，施工方案必須經過高速公路管理部門審批。
施工時必須得到高速公路管理部門許可，並在高速公路管部門相關人員的監督和監護下方可開展工作。
跨越高速公路處現場示意圖（1）如下：
跨越高速公路跨越架平面圖（2）如下：
跨越高速公路跨越架斷面圖（3）如下：
二、施工組織措施
1、施工內容：
⑴、新建的***工程線路#28－#29杆導、地線及光纜架設。
2、施工地點：
xx高速公路（k351+900m）處。
3、施工時間
本次跨越計畫施工時間:2023年12月01日~12月14日,共14天。具體工作時間以高速公路管部門批覆時間為準。
第1~5天：對高速公路跨越架的搭設，跨越架封頂。
第6~7天放緊線工器具和導、地線的小運與放線前的工作準備。
第8~9天：放緊線施工。
第10~14天：跨越架拆除。
3、人員安排
根據工作量的安排，對本次跨越施工將投入乙個施工隊施工，共約x人，有關人員安排如下：
專案總負責：
技術總負責：
安全總負責：
施工隊長：
技術員：
三、施工方法
採用搭設跨越架封網架線方法施工。跨越架採用鋼管搭設，搭設見圖3-1、圖3-2、圖3-3。施工時需對公路進行臨時交通管制，利用安全網，兩端用φ9鋼絲繩加固。
由於跨度較大，跨越架頂至路面8m，並保證安全網距路面高於7m。
3.1準備工作
3.1.1在搭設跨越架前必須向xx高速管理局辦好有關手續，並請其有關部門審查施工方案，依照對方提出的安全注意事項，向我方施工人員作安全交底，並嚴格按要求遵守高速公路管理局提出的要求施工。
3.1.2對搭設跨越架的所需的工器具及材料進行清點是否完備；進場的材料和工器具經過檢驗合併按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不得有積水。
搭架前一天應將所需的材料運至施工現場，技術人員應預先利用經緯儀定出搭架位置，並作好標記。
3.1.3導地線在28#掛線，從28#放至高速公路邊，以便搭架完畢後即可立即放線和緊線。為防止導地線拖壓跨越架，須在29#緊線。
3.2跨越架線施工步驟
3.2.1普通鋼管腳手架搭設流程：
3.2.2施工方法及要求：
1、普通鋼管腳手架搭設
1）定位
按照導、地線跨越高速路所在地面上放線，按照腳手架的構造柱距、排距要求，確定腳手管立桿的位置。
2） 鋪設墊板（塊）或安放底座
鋪墊板以保證底座穩定，墊板要準確地放在定位線上，墊板的厚度不小於50mm，墊板必須鋪放平穩，不得懸空。在每根腳手管底部安裝鋼底座。
3）擺放掃地杆
立桿底部加設通長橫縱掃地杆，橫縱向掃地桿應採用直角扣件固定。其中縱向掃地杆在距底座上皮≤200㎜處的立桿內側，橫向掃地杆在縱向掃地杆的下方立桿上。（見下圖）
4）豎立杆
豎立桿時，需將立桿插入到底座中，插到底。順序是先內後外，先兩端後中間。在與縱向水平杆扣住後，按橫向水平杆的間距要求，將橫向水平杆與縱向水平杆連線扣住。
對於雙排腳手架，在第一步架搭設時，要有6～8人互相配合操作。立桿豎起時，要有2人配合操作，1人拿立杆，將另一頭頂在底座處；另1人用左腳將立桿底端踩住，再用左手扶住立桿，右手幫助用力將立桿豎起，待立桿豎直後插入底座內，一人不鬆手繼續扶住立桿，另一人再拿起縱向水平杆與立桿固定。
5）搭設縱向、橫向水平杆的操作要求。應先搭設縱向水平杆，再搭設橫向水平杆，縱向水平杆宜設定在立桿內側，其長度不宜小於3跨。進行各桿件連線時，必須有1人負責校正立桿的垂直度和縱向水平杆的水平度。
立桿的垂直偏差控制在±50mm以內。在端頭的立桿校直後，以後所豎的立桿就以端頭立桿為標誌穿直即可。
6）腳手架支撐（剪刀撐和橫向斜撐）的布置：縱向支撐設在腳手架的外側，沿高度由下而上連續布設，並沿長度連續設定，支撐在兩個方向都要加。本次搭設的腳手架均必須在外側、架體中間及兩端立面的兩端各設定剪刀撐，並應由底至頂連續設定。
7） 腳手架操作層腳手板的鋪設要求滿鋪、鋪穩、兩端用鉛絲綁牢。腳手架上不得過分集中堆放物品。
8）腳手架頂部的操作層必須安裝有180mm高的擋腳板和高度1.8m的護身欄杆，以防從架體上掉落物體傷人。
9）腳手架停用的時間較長，或遇大風暴雨等惡劣天氣後繼續使用前，須對各部件進行認真檢查，發現有鬆動要及時加固。
2、注意事項：
1）扣件：直角扣件用於兩根垂直交叉的鋼管連線，旋轉扣件用於兩根呈任意角度交叉的鋼管的連線，對接扣件用於兩根鋼管對接連線，扣件夾緊鋼管時，開口應朝架子內側，螺栓向上，以免雨水灌入，擰緊程度為45～55n·m，開口處的最小距離不應小於5mm，扣件表面應進行防腐處理；各桿件相交伸出的端頭均不得小於100mm，以防桿件滑脫；
2）立桿接頭必須採用對接扣件，對接連線；相鄰兩立杆接頭應錯位，不小於500mm，且應不在同一步內。縱向水平杆接頭應錯開不小於500mm。相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度內，同一步內外兩根縱向水平杆的接頭應錯開，並不在同一跨內。
外腳手架立桿轉角其與地面角度不大於60°。（見下圖）
3）縱向水平杆的接長，宜採用搭接形式，兩根相鄰縱向水平杆的接頭不得在同一步架內或同一跨間內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不小於500㎜，各接頭中心至最近主節點的距離不宜大於縱距的1/3。搭接時，搭接長度不小於1m，應等間距設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平杆桿端的距離不小於100㎜。
4）剪刀撐斜桿的接長宜採用搭接。剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不大於150㎜。剪刀撐鋼管接長應用搭接方式，搭接長度大於1000mm，並用三個旋轉扣件扣牢。
3.2.3封網及線路架設
1、封網材料採用安全網，兩端用φ9鋼絲繩加固（每一面的三排鋼管均連線到）。封網時，人員從兩側上架，先將一頭麻繩拉至架頂，待沒有車通過時，將另一頭麻繩拉過公路並拉至高空綁好。在跨越架的正面頂部用φ9鋼絲繩加固，加固在靠近公路中心的一排鋼管（見圖3-3）。
2、搭好架後公路跨越架應懸掛明顯的標誌，即在架子兩端車行方向的右側懸掛夜晚反光燈。架子上應預留有過導引繩的繩子，並綁好。
3、 放線過程放線過程中，應派人對跨越架進行監護。在放線過程中，如需上架處理問題，嚴禁從架子近公路側立柱上架，嚴禁在架子立柱近公路側處理問題。
4、 緊線、附件安裝在緊線時，應做好防止夾線器滑脫的雙保險措施；在兩側的跨越塔附件安裝時，應做好防止提線系統脫落的雙保險措施。
5、 拆架拆除跨越架應自上而下逐根進行，架材應有人傳遞，不得拋扔；嚴禁上下同時拆架或將跨越架整體推倒。公路跨越架應設專人在兩側監護指揮交通。
圖 3-1 跨越架平面布置圖
圖 3-2（1） 跨越架立面布置圖（b架）
圖 3-2（2） 跨越架立面布置圖（a、c架）
圖 3-3 跨越架側面布置圖
注：鋼管立桿間距不得大於1.5公尺，大橫桿間距不得大於1.2公尺。
3.2.3腳手架拆除
1）拆除順序
拆除腳手架時，要遵循先搭後拆，後搭先拆的原則，以保證架體穩定。即從鋼管腳手架的頂端拆起，其具體拆除順序為：安全網→護身欄→擋腳板→腳手板→橫向水平杆→縱向水平杆→立桿→剪刀撐→斜撐。
2）做好拆架準備工作。設專人負責拆除區域安全，禁止非拆除人員進入拆架區。
3）拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。
4）在腳手架上從事拆除操作必須繫好安全帶。拆除鋼管腳手架時至少要5～8人配合操作，3人在腳手架上拆除，2人在下面配合拆除，1人指揮，另外2～3人負責清運鋼管。架上3人在拆除腳手架時，必須聽從指揮，並互相配合好，誰先鬆扣件，誰後鬆扣件，怎樣往下順杆等。
一般拆除水平桿要先鬆開兩端頭的扣件、後鬆開中間扣件，再水平托舉取下；拆除立桿時，應把穩上部，再鬆開下端連線後取下。 5）腳手架拆除時要注意不能隨意拋擲腳手管，應由人向下傳遞，拆除下的腳手管也要按不同的規格分開碼放，不得隨地亂堆亂放。拆除過程中和每工作班結束後及時清理拆除現場，做到文明施工。
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