靖西至那坡高速公路工程
no3(k69+900~k85+342)路基
土石方施
工方案中國中鐵一局集團****
二0一0年十一月三日
一、 編制依據
1、靖西至那坡高速公路工程№3（k69+900～k85+342）招標檔案。
2、靖西至那坡高速公路工程№3（k69+900～k85+342）施工**件（送審稿）。
3、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》（jtj074-94）
《公路路基施工技術規範》 （jtj f10-2006）
《公路工程施工安全技術規程》 （jtj076-95）
《公路工程技術標準》 （jtg b01-2003）
《公路工程質量檢驗評定標準》 （jig f80/1-2004）
二、工程概況
(一)工程概述
本標段主線路線全長15.489km，左線里程zk69+890～zk85+315.5,右線里程k69+900～k85+342；百大連線線和那坡連線線長度為7.
331km。路基土石方工程範圍包括主線、左一線、左二線、避險車道以及那坡和百大連線線等。本標段路基存在高填深挖路段，存在軟土路基及岩溶路基等不良地質。
（二）地質條件
本標段工程區域位於雲貴高原餘脈六韶山南麓、廣西盆地邊緣的山地地帶，經歷了古生代、中生代、新生代三個發展階段。沿線所經過的地層主要為寒武系、泥盆系、石炭系、二疊系、三系疊和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最廣，主要為海相碳酸鹽岩建造，部分地段為碎屑岩建造，分布特點是碳酸鹽岩成大面積連續分布，碎屑岩只集中在幾個背斜、向斜軸部，成小面積帶狀分布。此外在那坡南面區域性路段出露印支期侵入巖。
現將沿線經過的地層岩性特徵及分布範圍分述如下：
1）第四系（q4）
主要分布於溝谷兩岸及岩溶谷（窪）地中、碎屑岩山體表面的坡腳地帶，按沉積層序和岩性組合，劃分為更新統和全新統，本線路段主要分布為全新統。與下伏地層呈角度不整合接觸。
2）三疊系（t）
三疊系地層在工程區主要分布於那坡西側地段，主要出露中統百逢組和下統羅樓組。與下覆地層呈不整合接觸，接觸方式主要：與石炭系以斷層接觸、與二疊系以侵入接觸。
3）二疊系（p）
二疊系地層包括上統領好組（p2lh）、合山組（p2h），下統四大寨組（p1s）及棲霞組與茅口組並層（p1q+m））,與下覆石炭系整合接觸。沿線出露地層二疊系地層僅為棲霞組與茅口組並層（p1q+m）：
4）石炭系（c）
分布最廣，沿線出露，有上統馬平組（c3m）、中統威寧組（c2w）、黃龍組（c2h）、大鋪組（c2d）及下統大塘組（c1d）、巖關組（c1y），由淺海相碳酸岩及部分碎屑岩組成，各組之間及與下伏泥盆系呈整合或假整合接觸關係。
5）泥盆系（d）
分布較廣，靖西安德鎮、那坡東南面及北西面弄內一帶均有出露，為淺海相碳酸岩及部分碎屑岩組成，分別為上統融縣組（d3r）、榴江組（d3l）、中統東崗岺組（d2d）以及下統鬱江組（d2y），各統之間及與上伏石炭系多呈整合接觸關係。
6）寒武系（∈）
調查範圍寒武系只出露晚寒武世博萊田組（∈3b）
為深灰色中層狀泥晶灰岩夾條帶狀灰岩、薄層狀泥岩，岩溶弱發育。僅分布於果把一帶。
7）侵入巖
印支期輝綠岩（βμ51）
僅在百大北東側、上勞、那龍以及各固一帶區域性出露，為基**入巖，呈巖株產出，岩體與圍岩接觸熱變質明顯，有矽化現象、大理岩化。岩體型別為基性巖型。
（三）主要工程量及進度計畫
1、主要工程量
本標段土石方工程量如下：
挖方總計：3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方；
填方總計：3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。
具體土石方數量見下表
2、施工進度計畫
本標段路基土石方工程擬劃分為四個工區，採取平行施工的原則，各工區劃分及具體工期計畫如下：
三、施工方案
（一）總體施工方案
本標段路基土石方工程量大，施工路線長，工期緊。施工中將按照先重點後一般，先主體後區域性，分段施工，平行作業，整體推進的原則組織施工。專案部根據本標段工程特點將土石方工程分為若干個工作面，每個工作面均配備先進機械裝置進行機械化作業。
路堤施工優先安排架梁通道上的地基加固處理工程，本體填築按照先高路堤再低路堤地段的順序進行施工。路塹挖方按照先深路塹地段其次淺路塹地段，再一般路塹地段的順序組織施工。運架梁通過的路橋相間地段首先安排施工，為路基沉降穩定、運樑車安全通行創造條件。
軟土、鬆軟土等地段路基工程在旱季優先安排施工。區間路基與站場路基同步，按照工程數量結合總體施工部署，平行流水施工。路基施工順序與架梁方向一致。
本標段路基存在部分高填深挖路基。最大邊坡高度段為k74+747～k75+010處，最大邊坡高度為77.07公尺。
高填方路基主要採用分級填築，並且除採用震動壓路機碾壓外，每填高1.5公尺後再用25kj三邊形衝擊式壓路機增強補壓。深路塹施工突出的問題是保持高邊坡的穩定，首先根據施工組織安排充分做好準備，有計畫、分段落、按步驟、集中力量逐段展開。
對土質或岩石風化地段，儘量減少邊坡的暴露面及暴露時間，及時進行坡面植被及防護，擋護工程要緊跟成型，以保持邊坡穩定；當防護不能緊跟開挖施工時，應暫時留置一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡挖夠。同時盡量迴避雨季施工，盡可能安排在旱季完成。深路塹施工時自上而下逐層開挖、逐層施工支擋結構防護工程加固邊坡，並設定變形位移監測網，進行坡表位移、深部位移監測，當有條件時採用順層刷方。
全線路基土石方調配充分利用挖方、隧道棄碴移挖作填，減少廢方和借方，在集中用土路基地段，盡量採用距線路較近的土源，土石方調配盡量避免隔河調配。部分路塹石方或隧道棄碴在填料生產場經解小、破碎、篩分後生產成合格填料。對不符合要求的利用方進行改良，不足的土石方在沿線距離較近的取土場取土。
棄土場按設計位置設定，在不影響山體和邊坡穩定的前提下，盡量選在路塹附近的沖溝頂部，棄土場坡腳設定擋碴牆，完工後平整並種植草皮。
（二）土石方調配
本標段挖方總計3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方；填方總計：3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。本標段土石方調配採取就近原則，縱向調配，對於挖方盡量採取本樁利用，多餘的挖方棄至最近的棄土場，需採用借方的填方路段到指定取土場取土。
本標段土石方工程需藉土方28859方，需棄石方460018方。棄土和取土均採取集中開採，集中堆砌，施工過程中注意做好環保工作。
1、棄土場設定
本標段共設定棄土場六處，棄土堆臨空面邊坡採用1:2坡率。每個棄土場均設定排水溝，並在坡腳設定攔渣牆，攔渣牆採用m7.
5漿砌片石砌築，牆底地基承載力不小於250kpa。棄土前應先清除表土（深20cm），表土集中堆放，棄土後平整場地，覆蓋清表土後復耕。棄土場具體設定見下表：
2、取土場設定
本標段設定取土場1處，樁號為k83+350，取土場位於那坡縣城廂鎮那桑村，占地26.5畝，新建臨時便道0.4km，借土**範圍k83+300～k84+690。
取土場需經挖探取樣，並做含水量，液、塑限、cbr、擊實等試驗，試驗結果均滿足路基填料要求後方可用於回填。取土場採取集中開挖，設定排水與防護工程，防止水土流失，取土後全部實施復耕或復綠，保護生態環境。
（三）土石方開挖
本標段共有挖方3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方。土方採用機械開挖，人工配合修整邊坡。石方採用深孔梯段爆破或淺孔台階鬆動爆破，邊坡採用光面爆破。
土方和爆破後的石方採用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸，卸至填方段或棄土場。
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