一、工程概況
桂陽縣境內省道s214線改造工程起點位於桂陽與常寧交界處蓮塘鎮臘園村，終點位於桂陽縣城城南的黃臘塘，全線共長73.639km 。全線分兩期實施，一期從k0+000~k43+000為一期工程，k43+000以後為二期工程。
其中二期已於2023年5月開工建設，本合同段屬於一期工程。
本專案採用二級公路標準，設計速度採用60km/h（區域性40km/h），其中k0+000~k28+400（臘園至岔路口）路基採用10m，路面寬8.5 m；k28+400~k74+038.583段路基採用12m，路面寬9 m。
1.2.2標段概況
標段起點位於蓮塘鎮臘園村（k0+000），沿途經過蓮塘鎮的臘園村、東流村、香楓村、兩路村、大灣村，在k10+760離開老路繞蓮塘鎮經蓮塘村，在k11+516處設小橋跨越河溝，標段終點樁號k12+000，路線全長12公里。主要工程內容為路基、路面、橋涵、交叉、防護、綠化等。
主要工程量有：路基挖土方68939 m3，挖石方51328 m3，清除非適宜土25707 m3，路基填土方114362 m3，填石方55792 m3，清淤換填石12213 m3，防水、排水汙工20143.3m3；橋梁23.
02m/1座、圓管涵695.7m/47道、蓋板涵172.2m/10道；路面180mm4%底基層126692m2、180mm5%基層117024m2、1cm瀝青封層123639m2、250mm面層107150m2等。
二、填方工程量
本合同段樁號k41+425—k41+504等路段為路基高填方段，路基底寬度為35公尺,頂寬為14公尺。填方高度平均為8公尺。
三、高填方路基施工方案
1、施工測量
用全站儀對高填方段落恢復中樁，並放出路段邊線樁，做好中樁和邊樁保護工作。
2、施工方案
①施工前先填築試驗段。施工前選擇一長度不小於100m的填方地段作為試驗段，以取得壓實裝置的型別、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關資料以指導施工。
②高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對於特殊地基，根據設計和施工規範的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對於一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，並疏幹積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡於1：5的地段挖成寬度不小於1m的台階，然後用壓路機碾壓到規範要求的壓實度。
根據設計圖紙對需進行強夯施工的區域進行強夯處理。
③填方區上料。運料前，挖方區的填料經試驗合格後使用。採用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。
汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完後，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。
④填方的平整。當填方區一層填料上料完成後，按層厚30cm的松鋪厚度、採用自重30t以上大型履帶式推土機初步攤平，並在初平後的填料上來回碾壓，完成初步壓實，以利於平地機平整。每層初步平整完成後，再用平地機進行精平，並形成一定的路拱以利排水。
對機械無法到達邊角處採用人工找平。
⑤填方的壓實。在經過平地機精平後的填層面上採用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.
4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.
5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時採用靜壓，然後改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，採用強夯處理。
⑥壓實度檢測。以灌砂法為主要的檢測方式。路堤填築前，每種填料按試驗規範要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大幹密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填築壓實度規範要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的範圍之內，若偏大或偏少，則分別採取翻鬆涼曬和灑水濕潤等措施進行處理後重新進行碾壓，直至符合要求為止。
⑦沉降穩定觀測。施工前，在離路基沉降區範圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用15×15×150cm的鋼筋混凝土樁製成。在路基填築前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，並作好記錄；在路基填築過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），並記錄觀測資料。
當測點的水平和豎向位移超出規範要求的值時，地基沉降處於不穩定狀態，這時必須立即停止填築，並採取相關措施進行處理，待路基穩定後方可繼續填築。
3、控制措施
①質量措施
a.嚴格控制填層厚度和填築寬度。每層初平完成後，對填層厚度進行檢查，確保每層填築的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時採取相關措施減薄。
推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。
b.路堤填築時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填築進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處於良好的受控狀態，保證填築過程符合規範要求。
c.嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填築，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，採取不同土質分別填築的方式，每種填料連續填築層累計厚度不小於50cm。
將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填於上層。
d.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由專案部試驗室負責進行檢測，公司中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時採取適當的措施進行處理，必要時採用強夯處理，確保路基的填築壓實符合規範要求。
e.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填築時，在填層面做成2%～4%的橫向排水坡，並在路基兩側邊坡處每隔10～20m交錯設定臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。
f.嚴格控制路堤滲水部分的填築材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填築，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。
②安全、文明環保措施
1、特種作業人員經過嚴格培訓持特種作業證件上崗，並嚴格遵守操作規程，該戴帽帶帽、該帶手套帶手套，嚴禁違章作業，非相關專業人員嚴禁操縱機械。所有起重裝置、電器裝置、運輸裝置等加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置（如木工工具機要設定安全擋手板等）。
2、現場實行一電一閘制度，電線該埋置嚴禁電線裸露在外。
3、挖掘機作業要跟坑邊保持1公尺以上的安全距離，挖出土方堆放至坑邊1公尺以外安全距離，按規定放坡、如發現有湧水湧砂等情況，立即停止挖掘，通知相關人員進行支護，確保安全。
4、用手柄起動的機械（發電機組等）注意防範手柄倒轉傷人。向機械加油時注意防範明火。
5、指揮施工機械作業人員，站在醒目的安全地點，並明確規定指揮聯絡訊號。
6、施工現場，基坑處必須設定圍欄，夜間要懸掛醒目紅燈警示行人，在水溝、小坑上加設蓋板，防止行人跌傷。
7、臨時施工設施布置合理、整潔，並實行四牌一圖制度，施工人員帶安全帽、胸牌，自覺接受社會監督。
8、現場的生產、生活區設有足夠的消防水源和消防設施，消防器材專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員均熟悉並掌握消防裝置的效能和使用方法。室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等處吸菸；現場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。
9、施工期間，認真貫徹《環保法》，制定切實可行的環境保護措施，在整個施工期間對環境保護採取必要的措施，使在施工期間受損的環境影響減到最低程度。嚴禁高噪音裝置在休息時間作業；施工部門合理安排好施工時間和施工場所，白天施工離居民教近的地方，夜間盡量安排施工離居民較遠的地方。嚴禁亂丟廢棄物，汙染附近環境。
將施工及生活中產生的汙水或廢水集中處理。不得將含有汙染物質或可見懸浮物質的水排放河流、水域或灌溉系統中。所有排水不得增加河流或水域中的懸浮物，或造成河道沖刷、水質汙染。
四、高填方路基計畫工期及投入機械人員
1、高填方施工計畫用35天完成高填方段落的全部工作。
2、投入機械人員：（見下表）
施工中投入的主要機械裝置
施工中投入的人員數量
高填方路堤專項施工方案
雲羅高速公路雙東至榃濱段第二合同段 廣東省長大公路工程 雲羅高速雙東至榃濱段第二合同段專案經理部 二o一一年五月 目錄一 編制依據與原則03 二 工程概況03 三 施工準備 部署05 四 主要施工工藝及方法06 五 路基防護及排水17 六 質量保證工期措施19 七 進度保障措施20 八 安全保障措施...
高填方路堤填築施工方案
1 概述 本合同段路基經過水田地段和水塘地段高度在6m以上的有 段，一般地段填土高度在20m以上的有 段，這些地段路基填築後，往往比其它地段路堤容易產生病害，施工時必須採取有效措施，保證填築質量。2 施工方案 本合同段高填方地段計畫採用填土路堤，填料採用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸 採用分...
高填方填築專項施工方案
懷化至通道高速公路土建工程 第24合同段 k115 920 k121 550 高填方填築安全專項施工方案 編制審核 批准中鐵十七局集團懷通高速公路 24合同段專案經理部 二 九年十月一日 懷通高速公路第24合同段 高填方填築安全施工方案 一 工程概況 本合同段路基經過水田地段和水塘地段高度在6m以上...