柳州至武宣公路工程總承包部第一分部
編制審核
批准西部中大建設集團****
二o一三年三月
目錄目錄 1
一、編制依據與原則 1
1、編制依據 1
2、編制原則 1
二、工程概況 1
1、概況： 1
2、地形和氣侯條件 2
3、施工要求和技術保證條件 2
三、施工準備、部署 3
1、施工準備 3
2、施工部署及人員安排 3
四、主要施工工藝及方法 4
1、路基填築表層處理 4
2、高填方路堤施工方法 5
3、施工工序 5
4、路基填築 5
5、 衝擊碾壓 9
6、土工格柵鋪設 12
7、縱橫向填挖交界處理： 13
8、路堤沉降與穩定監測： 13
9、路堤邊坡整修 15
五、路基防護及排水 15
1、坡面防護 15
2、邊溝、排水溝、截水溝、跌水急流槽 16
六、質量保證措施： 18
七、進度保障措施： 19
八．安全保障措施 20
九、文明施工措施 21
十、特殊季節施工保證措施 22
1、雨季施工注意事項： 22
2、夏季施工注意事項： 22
十一、綠色施工措施 23
1、綠色施工機構和保證體系 23
2、綠色施工管理措施 24
3、綠色施工技術措施 24
一、編制依據與原則
1、編制依據
（1）柳州至武宣公路工程總承包部第一分部的《兩階段施工圖設計》；
（2）中華人民共和國交通部及有關部委頒發的現行公路工程施工技術規範、規程、驗收標準及相關檔案；
（3）法律、法規對質量、水土保持、環境保護、安全管理的規定；
（4）本公司人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及可呼叫到本工程的各類資源；
（5）本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械裝置、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗。
（6）《建築綠色工程施工規範》及相關綠色施工要求；
2、編制原則
（1）嚴格遵守招標檔案明確的設計規範，施工規範和質量評定驗收標準。
（2）堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。
（3）對施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。
二、工程概況
1、概況：
廣西壯族自治區柳州至武宣高速公路位於廣西省北部，行政區劃屬廣西省柳州市和廣西省來賓市，是廣西壯族自治區「四縱六橫三支線」高速公路網的重要組成部分。柳武公路工程總承包部第一分部全長27.0477km，起點樁號為k0+000，位於柳州市柳江縣新興農場附近，終點樁號為k27+000，訖於老虎山附近，設計高程112.
111m。全線共有高填方三段，具體情況如下表：
柳武公路工程總承包部第一分部高填方路堤設計情況一覽表
2、地形和氣侯條件
本專案沿線地貌特徵主要有溶（剝）、蝕微丘、岩溶峰叢窪地兩類。峰叢與窪地相間分布，石山高峻挺拔，相對高差點50～150m，地表植被較發育，多為稀疏草灌；窪地內地勢平坦開闊，多開墾為水田或旱地。第四系分布廣泛，主要連續分布於平緩坡地及低窪部位，以粘土、砂礫質粘土、碎石土為主，厚度變化大，一般在3～15m間，區域性超過30m。
專案沿線區域屬於**帶季風氣候，氣候溫和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，降雨集中在4~9月份，多年平均降雨天數為141天。雨季時間長，對路基、路面及人工構造物等施工均有一定影響。每年10月至次年3月為旱季。
影響本區的氣候主要為洪澇、乾旱。
3、施工要求和技術保證條件
（1）施工要求：
工程責任明確，高度重視，落實到位。
施工技術交底到位。
（2）技術保證條件：
、高填方路基基底換填處理要求嚴格保證乾水條件作業，如換填基坑積水嚴重，應開挖臨時排水溝排水或採用抽水機抽水等多種措施進行處理。
、換填層要求分層填築並嚴格壓實，分層厚度不宜大於30cm，其中換填土層要求為砂性土或全-強風化岩塊，壓實度不小於93%，換填及填築石料要求按沉降差法進行控制。
、高填方基底換填及堤身填築過程中，要求嚴格做好臨時排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水滲流的情況，應及時通知各方調整填築方案。
、土工格柵鋪設時要求嚴格張拉緊，不得有任何鬆弛，並及時固定u型釘。
、在達到規範要求的壓實度標準後方可採用高效能壓路機進行補強壓實，補壓細節嚴格按照設計檔案執行。
⑥、施工過程中應嚴格按設計要求對各段高填方路基進行監測並保證監測頻率，如監測資料超過規範允許值應立即停工並及時通知業主、設計及監理單位等各方進行分析處理。
三、施工準備、部署
1、施工準備
①、對設計檔案進行現場調查與核對，預先做好排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間路堤的穩定性，發現問題及時加固處理；
②、複測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要；
③、專案部根據相關技術規範，完成對施工班組下發技術交底工作；
④、機械裝置已就位，滿足施工要求；
機械裝置投入一覽表
⑤、原材料已進場，並試驗合格。
2、施工部署及人員安排
①、總體施工流程：路基表層處理 → 第一層填築壓實 → 沉降觀測 → 第二層填築壓實→ 沉降觀測→迴圈壓實及觀測。
②、人員安排
專案部人員配置一覽表
四、主要施工工藝及方法
1、路基填築表層處理
①、土質地基表層為旱地清表30cm，清表後使用高效能壓實機補強壓實，壓實度不小於93%，地基承載力不小於設計值。
②、地面自然坡度緩於1:5時，清除表面草皮、植被並壓實後直接填築路基；若地面自然坡度陡於1:5時，原地面開挖寬度不小於2m的台階，當基岩斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除後挖（鑿）台階。
③、清表、清淤土方進行集中堆棄，用於後期防護和排水工程的培土植草。
④、當路基表層清表之後，地基承載力小於設計值的應進行相應的處理，結合本標段的實際情況，主要的處理方式為清淤換填。
⑤、在壓實質量合格後，按照設計要求位置沿路基橫向鋪設土工格柵，並注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點：
a、格柵的縱、橫向接縫可採用尼龍繩或滌綸線縫接或u型釘連線等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小於20cm,在受力方向連線處的強度不得低於材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面。
b、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大於規範規定的路床範圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大於6cm。
c、格柵鋪完後，應及時填築填料，每層按照「先兩邊，後中間」的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大於1公尺。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。
2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；
高填方路堤專項施工方案
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1 概述 本合同段路基經過水田地段和水塘地段高度在6m以上的有 段，一般地段填土高度在20m以上的有 段，這些地段路基填築後，往往比其它地段路堤容易產生病害，施工時必須採取有效措施，保證填築質量。2 施工方案 本合同段高填方地段計畫採用填土路堤，填料採用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸 採用分...
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