懷化至通道高速公路土建工程
第24合同段（k115+920～k121+550）
高填方填築安全專項施工方案
編制審核
批准中鐵十七局集團懷通高速公路
24合同段專案經理部
二○○九年十月一日
懷通高速公路第24合同段
高填方填築安全施工方案
一、工程概況
本合同段路基經過水田地段和水塘地段高度在6m以上的有5段，一般地段填土高度在20m以上的有2段，這些地段路基填築後，往往比其它地段路堤容易產生病害，施工時必須採取有效措施，保證填築質量，保證施工安全。
二、施工方案
本合同段高填方地段計畫採用土石混填路堤，填料採用挖掘機裝車，大噸位自卸汽車運輸；採用分層水平填築、分層壓實、推土機配合平地機平整的施工方案；壓實度採用灌砂法檢測；建立填方路堤沉降穩定觀測站進行沉降穩定觀測。
三、人員、料具、裝置配備及勞動生產率
(1)機械裝置
1 推土機2臺
2 挖掘機5臺
3 自卸汽車16臺
4 平地機1臺
5 壓路機4臺（其中羊角壓路機2臺）
注：投入數量根據以上資料按工作量的大小而增減。
(2)人員
1 技術員2名，負責施工技術交底及管理工作
2 施工員2名，負責施工現場的指揮工作
3 試驗員2名，負責施工現場的試驗工作
4 安全員2名，負責觀察地基的穩定等安全生產工作
5 機械操作手40名，負責施工機械的操作
6 後勤管理5名，負責後勤管理工作
(3)料具：
刀具、木樁、石灰、修理工具、鐵撬、鋼釺、雷管、炸藥、導火索、導爆管、爆泥等。
四、施工方法及工藝措施
（1）施工方法
①施工前先填築試驗段。施工前選擇一長度不小於200m的填方地段作為試驗段，以取得壓實裝置的型別、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關資料以指導施工。
②高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對於特殊地基，根據設計和施工規範的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對於一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，並疏幹積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡於1：5的地段挖成寬度不小於1m的台階，然後用壓路機碾壓到規範要求的壓實度。
③填方區上料。運料前，挖方區的填料經試驗合格後使用。採用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。
汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完後，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。
④填方的平整。當填方區一層填料上料完成後，按層厚30cm的松鋪厚度、採用自重30t以上大型履帶式推土機初步攤平，並在初平後的填料上來回碾壓，完成初步壓實，以利於平地機平整。每層初步平整完成後，再用平地機進行精平，並形成一定的路拱以利排水。
對機械無法到達邊角處採用人工找平。
⑤填方的壓實。在經過平地機精平後的填層面上採用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.
4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.
5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時採用靜壓，然後改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，採用強夯處理。
⑥壓實度檢測。以灌砂法為主，核子密度儀輔助的方式進行檢測。路堤填築前，每種填料按試驗規範要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大幹密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填築壓實度規範要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的範圍之內，若偏大或偏少，則分別採取翻鬆涼曬和灑水濕潤等措施進行處理後重新進行碾壓，直至符合要求為止。
⑦沉降穩定觀測。施工前，在離路基沉降區範圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用15×15×150cm的鋼筋混凝土樁製成。在路基填築前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，並作好記錄；在路基填築過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），並記錄觀測資料。
當測點的水平和豎向位移超出規範要求的值時，地基沉降處於不穩定狀態，這時必須立即停止填築，並採取相關措施進行處理，待路基穩定後方可繼續填築。
（2）工藝措施
①質量措施
a.嚴格控制填層厚度和填築寬度。每層初平完成後，對填層厚度進行檢查，確保每層填築的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時採取相關措施減薄。
推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。
b.路堤填築時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填築進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處於良好的受控狀態，保證填築過程符合規範要求。
c.嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填築，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，採取不同土質分別填築的方式，每種填料連續填築層累計厚度不小於50cm。
將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填於上層。
d.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時採取適當的措施進行處理，必要時採用強夯處理，確保路基的填築壓實符合規範要求。
e.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填築時，在填層面做成2%～4%的橫向排水坡，並在路基兩側邊坡處每隔10～20m交錯設定臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。
f.嚴格控制路堤滲水部分的填築材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填築，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。
②安全措施
a.對各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象.
b.做到有工地施工員隨時值班，加強現場指揮,防止機械裝置相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。
c.在施工現場的危險地方設定安全警示標誌，夜間施工設定足夠的照明設施，並在危險區設立紅燈示警。
d.加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。
e.成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。
高填方路堤填築施工方案
1 概述 本合同段路基經過水田地段和水塘地段高度在6m以上的有 段，一般地段填土高度在20m以上的有 段，這些地段路基填築後，往往比其它地段路堤容易產生病害，施工時必須採取有效措施，保證填築質量。2 施工方案 本合同段高填方地段計畫採用填土路堤，填料採用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸 採用分...
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