雲湛高速公路tj23標合同段
（k222+850～k232+100）
編制複核審核雲湛高速公路tj23標合同段
中鐵四局集團****專案經理部
二〇一五年八月
一、編制依據
（1）《設計圖》、《設計說明》等設計檔案；
（2）施工合同、招標檔案等合同檔案；
（3）《公路路基設計規範》、《公路路基施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路土工合成材料應用技術規範》等規範檔案；
（4）《實施性施工組織設計》等施工指導性檔案；
（5）《環境保**》、《水土保持法》等法律、法規；
（6）本集團公司擁有的相關施工經驗、工法、技術、專利及施工要素配置。
（7）現場勘探調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
二、工程概況
2.1設計概況
本合同段k226+020～k226+120路段，段落長度100m，地面坡度範圍22°～24°，陡坡平均高度6.7m，最大高度11.88m，屬高陡坡路基。
設定3層土工格柵，加強路基整體性，防止路基不均勻沉降引起的開裂。
石灣互通立交高陡坡路基處理工程量：開挖台階：1426m3；回填土：1426m3；
超挖：2216m3；回填石屑：2216m3；支撐滲溝：80m。
2.2工程地質
本合同段位於羅江南岸的緩丘間山間窪地地貌區，所遇岩性主要為寒武系八村群下亞群的淺變質砂岩、泥質頁岩及區域性間條帶狀混合巖巖帶岩層走向北西，傾向南西。斷層f1與線路相交與k228+970，斷層f2與線路相交於k230+540，南圩斷裂與線路相交於k233+130。斷層破碎帶中，岩芯破碎。
本區緩丘間夾有較多山間窪地地貌，窪地中普遍分布有淤泥質土等，工程地質分割槽屬ⅲ區。
2.3水文特徵
所處區屬粵西南低緯度地區，在氣候分帶上屬南**帶季風氣候區。光照時間長，熱量豐富；雨季長，雨量充沛；冬季暖和，無霜凍或霜期短；季風活動明顯，冬季盛行東北風，夏季多吹偏南風；冬春有旱，夏秋易澇。年平均氣溫22～23.
2℃，最高氣溫39.1℃，最低氣溫為0℃。年均降雨量介於1500～2000公釐，平均相對濕度為72～85%。
雨季集中在4～10月，其中6至9月天氣炎熱，多颱風暴雨。區內年平均蒸發量一般在1450mm以上，有自北向南，從低山丘陵向平原逐漸增大的趨勢。
3、施工準備
3.1技術準備
技術準備工作分為內業技術準備和外業技術準備。
內業技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規範，編寫審核報告；編寫對本地質處治有針對性的專項方案；編寫對本地質處治有針對性的質量、安全保證措施；編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓。
外業技術準備主要包括：現場地質水文詳細調查；進行地材原材調查；各種檢測儀器裝置的標定，辦理計量合格證書；施工作業中所涉及的各種外部技術資料準備。
3.2材料準備
所需材料應提前計畫，上報物機部，由物機部統一採購運送至施工現場，材料員負責材料的進場驗收和委託報驗工作。
土工格柵採用雙向聚酯焊接土工格柵pet50-50，技術引數為：縱橫向抗拉強度≥50kn/m，縱橫向延伸率≤10%，焊接點極限剝離強度≥500n/m，幅寬5m；土工格柵採用聚酯原生料生產，網孔尺寸為6×6cm。土工格柵拉緊後用u型釘固定，u型釘採用φ8mm鋼筋製作，正方形布置，間距2mx2m。
應符合《土工合成材料塑料土工格柵》(gb/t 17689-2008) 《土工合成材料應用技術規範》(gb50290-98) 《公路工程土工合成材料試驗規程》(jtg e50-2006），引用《塑料拉伸效能試驗方法》(gb/t 1040-1992) 《塑料試樣狀態調節和試驗地標準環境》(gb/t 2918-1998）等相關國家檔案標準。
反濾土工布採用sng-pp-300-3型聚丙烯針刺非織造土工布, 單位面積質量為300g/m2,厚度不小於2.4mm,幅寬不小於3m。縱橫向斷裂強度不小於9.
5kn/m,縱橫向斷裂伸長率不超過50%,垂直滲透係數不小於5x10-2cm/s, 縱橫向撕破強度不小於0.24kn,cbr頂破強度不小於1.5kn。
土工格柵和防滲土工布進場後，由材料員負責材料的驗收和委託報驗工作。
3.3測量、試驗檢測裝置
根據路基工程的具體要求，我專案試驗室配備了成套的路基檢測裝置和試驗檢測裝置。
主要測量、檢測儀器裝置表
3.4施工人員
管理人員：施工隊長2人，技術主管2人，專職安全員2人，技術人員4名，
施工班組人員：工班長2人，挖機司機4人，自卸車司機16人，壓路機司機8人，推土機司機4人。
3.5 施工機械
小松220挖機4臺、20m3自卸汽車12臺、推土機4臺、30kj液壓式夯實機2臺、25kj衝擊式壓路機2臺、20t壓路機4臺、推土機4臺、平地機4臺。
3.6 施工安排
高陡坡路基施工伴隨路基施工，施工前同一般填土路基，必須先處理好路基基底。本合同段高陡坡路基分布集中，只存在k226+020～k226+120段一處。
4、高陡坡路基施工
4.1 施工測量
專案部測量人員按設計理論邊坡坡率利用全站儀、水準儀採用漸近法放出邊樁點，邊樁點的連線即為路基填築邊線。施工隊對填土邊線樁進行加固保護，並作出醒目標識。確定填土邊線時，路基每側按設計寬度放寬50cm，以確保路基施工邊線能夠滿足路基壓實度要求。
4.2 清表及填前碾壓
(1）對於一般路段的水田、菜地，先用人工割掉雜草並清除運至棄土場，再用小型推土機推開浮泥、有機物殘渣及原地面以下植物根系等，及時清除運至棄土場內，並開挖出縱橫向排水溝排除積水，用機械壓實，然後回填工作墊層。
(2）對於一般路段上的山丘，則先砍掉上面樹木，再用推土機或挖掘機清理面上的植被、有機物殘渣及植物根系等，把棄土運到棄土場內堆放。
(3）施工中應根據實際耕植土的厚度予以清除，一般山坡、旱地路段清表20cm，水稻田路段清表30cm。
(4）對於較深的換填路段，則按一定高度分層分帶用挖掘機開挖，將淤泥或腐木清除掉後並碾壓密實，然後用透水性好砂、礫土分層回填、分層壓實至原地面標高，壓實度為90%。
(5）路基清除表土、區域性清淤換填應做到施工組織計畫，合理利用，減少廢方，清除的表土用於路基邊坡坡面植草防護、**分隔帶上部填土，利於植物生長。
陡坡路基專項施工方案 定
重慶至貴陽鐵路擴能改造工程yqzq 2標 編制審核 批准中鐵十八局集團 渝黔鐵路土建2標專案經理部 二 一三年十月 陡坡路堤專項施工方案 1 新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2004 8號 2 客貨共線鐵路路基工程施工技術指南 tz 202 2008 3 鐵路路基工程...
陡坡路基施工方案
當地面橫坡緩於1 5時，填築路基前清除地表耕織土，厚度按0.3公尺計，然後挖成寬度不小於2.0公尺，向內傾4 的台階後在填築路基 當地面橫坡為1 5 1 2.5時，地表開挖反向台階，台階寬度不小於2.0公尺。對於路面橫坡陡於1 2.5時進行穩定性驗算，不滿足穩定性要求時，採用支擋 抗滑等措施加以解決...
高邊坡路基安全專項施工方案
一 工程概括 本專案合同段為岳陽市龍山南片區內城市1級主幹道，地處風景秀麗的南湖風景區南側，線路東起嶽新路 s306 向西經郭鎮村 雙塘村 畈中村和南湖風景區，西至湖濱大道 s201 起點標號為k0 000，終點標號為k2 550，本標段全長2.55公里。有路基 路面 橋梁 排水等工程內容。主要工程...