某公路改建工程跨鐵路立交橋架梁施工方案
一、工程概況
某公路改建工程跨鐵路分離式立交橋，建設單位為**省高速公路發展****,設計單位為中鐵**勘察設計諮詢****，施工單位為中鐵**集團****。
**鐵路立交橋設計公路里程為k106+135 （運營里程樁號k583+985），交叉點鐵路里程k664+730。立交橋全長208.12延公尺，為既有橋兩側加寬。
上部結構為5-40m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，先簡支後連續；下部結構為鑽孔樁基礎，橋墩為柱式墩,橋台為肋板式橋台。2、3號墩間上跨**鐵路四股道。該橋共需預製架設40公尺箱梁30片（每孔3片，左右側各15片）。
橋梁位於2.05%的上坡和1.76%的下坡上，豎曲線半徑r=17000m。
橋下軌面至梁底淨空≥8.1m。橋下接觸網（最高處）至箱梁底淨距≥1.
2公尺。橋台後路基填高14.6公尺，橋墩高度12.
6～13.4公尺。
40m裝配式部分預應力混凝土組合箱梁：樑高200cm，中板寬225cm，邊板寬277.5cm；既有橋兩側各加寬3片箱梁；在橋台處設定伸縮縫。
新增加箱梁與既有橋t梁橫向進行連線。該橋40公尺箱梁採用預製場集中預製，輪胎式運梁平車運梁，架橋機架設。
箱梁數量及重量見下表：
二、工期安排：
計畫架梁時間為年12月1日至年1月12日；南北幅分別架設，先南幅後北幅。各孔箱梁架設具體時間安排如下：
南半幅：
架橋機拼裝除錯： 年12月1日－ 年12月10日
第一孔（0#臺－1#墩） 年12月11日－ 年12月12日
第二孔（1#臺－2#墩） 年12月13日－ 年12月14日
第三孔（2#臺－3#墩跨鐵路） 年12月15日－ 年12月18日
第四孔（3#臺－4#墩） 年12月19日－ 年12月20日
第五孔（4#臺－5#臺） 年12月21日－ 年12月22日
北半幅：
架橋機拆除及重新拼裝： 年12月23日－ 年12月31日
第一孔（0#臺－1#墩） 年1月1日－ 年1月2日
第二孔（1#臺－2#墩） 年1月3日－ 年1月4日
第三孔（2#臺－3#墩跨鐵路） 年1月5日－ 年1月8日
第四孔（3#臺－4#墩） 年1月9日－ 年1月10日
第五孔（4#臺－5#臺） 年1月11日－ 年1月12日
三、總體方案
（一）、施工順序：
箱梁預製安裝永久支座設立臨時支座架設箱梁現澆中橫樑張拉負彎矩橫隔板連線現澆濕接縫拆除臨時支座
橋面鋪裝
（二）、總體施工安排：
根據本橋箱梁情況和現場條件，決定採用ztqj40m/160t型架橋機，該架橋機結構名稱和主要技術效能見後附表。在0號橋台後加寬填築的路基上拼裝架橋機，預製廠採用專用起梁龍門吊起梁，輪胎式運梁平車運梁，架橋機進行架設。
每跨先架2#中梁，然後架靠近老橋的1#中梁，將2、1#梁體預留鋼筋焊接成一體，並進行支撐穩固，下一片3#邊梁沿已架好的2、1#梁上方通過然後橫移到位。在運梁過程中要注意安全防護，在上跨鐵路架梁時根據鐵路局給定的時間點安排架梁。
每孔架梁按照如下順序進行
四、施工準備：
（一）、組織準備：
由專案經理統一組織安排，領導指揮，成立架梁要點指揮小組。根據部局檔案和業主要求以及架梁要點施工組織要求、鐵路局『幹部包保卡死制度』考核辦法，公司有關領導到現場包保，盯崗作業。為確保行車、人身、裝置和施工安全，除參與要點施工的所有人員嚴格按照《施工安全規程》周密組織、責任到人、規範操作外，在架梁前建立完善的施工組織，責任落實到人，明確各崗位的職責和聯絡方法。
全部施工人員劃分為技術、安全、架梁、生活後勤、材料、排程、宣傳聯絡組七個小組，統一由專案部指揮長指揮。
1、成立架梁指揮領導小組：
指揮長：
副指揮長：
技術負責人：
下設七組：
（1） 施工技術組：
（2） 施工安全組：
（3） 架梁施工組：
（4） 生活後勤組：
（5） 宣傳聯絡組：
（6） 材料組：
（7） 排程組：
2、任務分工
⑴技術組負責施工方案交底，複核測量梁體位置、放樣、編制架梁作業指導書和安全技術保證措施等工作；
⑵施工組負責梁體場內吊裝、運輸、架設等工作；
⑶安全組負責施工安全、鐵路防護、人員安全和清理閒雜人員等防護工作；
⑷材料組負責施工所需材料、機具裝置的組織**等工作；
⑸後勤組負責後勤保障工作；
⑹排程組負責施工聯絡，要點登記、消點工作；
⑺宣傳組負責對外聯絡和宣傳工作；
3、駐站聯絡辦法：
⑴現場設自動**一部、駐站聯絡員配手機、對講機各一部。
⑵跨**鐵路要點在東雙橋車站排程樓聯絡，駐站聯絡員為張兆昆。
（二）、技術準備：
架梁前技術人員檢查梁體混凝土強度標號，測量複核墩台中線標高和梁體幾何尺寸。對準備架設的箱梁按架梁順序進行編號，在箱梁上彈出中線位置以保證箱梁的正確就位。對所架梁跨臨時支座的標高及位置尺寸進行複核。
在蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時支座的位置。架梁時臨時支座採用鋼砂箱，砂箱下部設放砂孔，填充的砂子要提前過篩，保證顆粒均勻乾燥潔淨。鋼砂箱裝砂後應根據承受的荷載，用試驗壓力機進行預壓，測量其下沉量並標定標高。
預壓後的砂箱頂面標高應高出永久支座5mm。永久支座要按設計位置擺放正確，落梁前技術人員應再次複核。
認真向各工種各工序進行技術交底，檢測支座墊石蓋梁及預製箱梁的強度必須達到設計值。
起吊鋼絲繩選擇根據有關規定按荷載效能要求、安全荷載（允許拉力）進行計算選定。起吊鋼絲繩選擇考慮k=8 的安全係數，採用6*37+1繩徑為47.5mm的雙股新鋼絲繩。
嚴禁使用有較大的磨損、鏽蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩。鋼絲繩連線必須插接，插接長度不能小於鋼絲繩直徑的20倍。鋼絲繩在尖銳的鐵件或沿邊處要採取鐵板護角防護，。
施工落梁時兩端的技術人員要注意檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功，避免反覆,特別是保證邊梁水平落下,否則應在梁體上加導鏈控制。
（三）、施工現場準備
由於預製梁場位於橋頭南側高填方路基的坡腳處，高差很大。運梁時沿修建的運梁輔道從預製場向東爬坡，到k105+700後在沿加寬路基向西運到0號臺橋頭。運梁路線全部為爬坡且梁體自重大，運樑車重心較高，運梁難度較大。
故箱梁的運輸在這次架梁過程中為重點過程。為了安全順利的完成架梁、運梁任務，應作好相應的技術、安全措施，做到萬無一失。
①為防止在運梁路途中發生傾覆事故及運梁平車傾斜造成梁體發生扭曲受力，損壞梁體，運梁前運梁負責人和運梁司機應仔細確定、熟悉運梁路線，對所經過的道路進行認真檢查整修，排查危險路段，確保運梁道路平整通暢。
②在預製梁場用龍門吊將梁體平穩吊至運梁平車上，注意梁體是否平穩、梁體中心是否和運梁平車轉向架中心重合，如若所運梁體為邊梁，則技術人員應提前算好梁體重心偏移位置，防止在運梁路途中發生傾覆事故。
③由於運梁線路縱坡較大，為防止發生意外夜間不得進行運梁作業。
五、架橋機架梁
（一）、架橋機拼裝
在0號橋台後填築好的加寬路基上鋪設架橋機行走軌道，對正2#梁位置，鋪設時保證軌道水平順直，軌距一致並滿足架橋機使用要求。在組裝前機械管理人員應認真檢查各種構件的質量、尺寸、角度，不合格構件不允許進行拼裝，架橋機拼裝在行走軌道上進行，兩台16t汽車吊配合，架橋機組裝完畢試執行合格並經質量鑑定部門鑑定後方可進行架梁作業。
（二）、鋪裝架橋機橫移軌道
前支腿橫移軌道採用43鋼軌和枕木鋪設，軌道底面高出蓋梁上的防震擋塊，具體做法為枕木垛平放於蓋梁上，互相綁紮牢固，然後在枕木上墊43鋼板，鋼板上放43鋼軌，每塊鋼板上打三個道釘；中支腿橫移軌道為定型方梁，下設枕木一排，用木板墊支找平；後支腿下搭設枕木垛支撐。要求前支腿和中支腿的橫移軌道在橋的兩邊緣位置高於橋中間，即保證軌道坡度為由中間到兩邊為上坡；後支腿下方垛支撐牢固穩定。最後一孔架梁時，架橋機前支腿橫移軌道設在橋台臺背填土上。
（三）、架橋機過孔
架橋機過孔要求用全站儀定位，保證架橋機與橋梁方向一致。架橋機到位後，應立即進行支撐、加固，拉好攬風繩，使架橋機在靜止狀態下安全穩定、萬無一失。就位後試執行架橋機的行走系統，無誤後方可進行架梁。
（四）、運梁及喂梁
起梁前採用起梁門吊直接吊裝箱梁至運梁平車上，運梁車上支墊好梁體端頭枕木，運梁平板打好支撐，進行加固，保證梁體在運輸過程中的穩定。往平車上落梁時先落箱梁一頭，落穩後再落下另一頭，運樑車從梁場裝梁後從南側路基上向東爬坡，然後沿填築的加寬路基向西（橋台方向）運梁，運樑車直接將梁運至架橋機下方，換吊繩後架橋機前天車起吊箱梁前端，運梁平車前部退出開至右邊，然後架橋機後天車起吊箱梁後端，運梁平車後部退出。兩運梁平車一起退出，運輸下一片梁。
運梁平車在橋上行走時，兩片箱梁溼接頭鋼筋要焊牢，端頭中橫樑鋼筋要焊牢，箱梁翼緣板下加支撐及枕木進行加固，中橫樑處加20mm厚的鋼板以便過車，鋼板需與梁體連線防止滑動。
（五）、架設第一片梁
1、架梁前全面檢查，複查架橋機效能，使其全部處於良好的工作狀態並移至架梁正位。
2、運梁平車將梁送入架橋機內，梁體前端用架橋機前起吊天車吊起，移走下方的運梁平車，同時起動前起吊天車和後側的運梁平車運動梁體，當梁體後端進入架橋機內時，用架橋機的後起吊天車吊起梁體後端，縱向移梁至2號梁的設計位置，然後落梁至支座上。
3、注意事項：梁體就位要準確，底面與支座要完全接觸，支座要水平。當就位不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉；運梁過程中，密切注意運輸機具、吊具及架橋機構件的工作狀態，並用水準儀觀測架橋機大臂的撓度，保證作業安全；喂梁時確保運梁平車與架橋機前起重天車同步。
在天車運梁時要有專人在大臂上用鐵鎚防止溜逸事件發生。落梁時，在蓋梁處的箱梁兩側搭設枕木垛用以支撐箱梁，防止箱梁傾覆。
（六）、架設其他梁及邊梁
其他梁架設在架設的梁上縱移，縱移到位後，橫移落梁。邊梁架設在已聯結好的2、1#梁上方縱移通過，然後橫移至設計位置落梁。在橫移時設專人採取措施防止架橋機發生滑動，同時在架設邊梁就位時，要在蓋梁上搭設枕木垛，落梁時梁板底部與枕木垛要保持20公分間距，邊落梁邊抽去枕木，但間距始終保持20公分左右。
直到邊梁就位，邊梁就位時要按設計的寬度落梁，同時保證各跨邊梁順直。
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