一、編制依據：
本施工方案依據以下資料編制
1、《泰和至井岡山高速公路新建工程兩階段施工圖設計》；
2、《交通部公路橋涵施工技術規範》（jtj-041-2000）；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj-071-98）。
4、《公路工程施工安全技術規範》（jtj-076-95）。
5、公司質量體系程式檔案。
二、概述
k14+115禾市高架橋8#墩蓋梁，分左、右幅兩個， 30#混凝土63.64m3,鋼筋約1.38t。採用單排雙柱式墩，橋面橫坡由墩柱高調整,平均柱高17.95公尺。
三、施工準備
1、在k13+870右側設定攪拌站，攪拌位置需填土壓實，場地平坦開闊，設定水泥貯備庫，鋼筋堆放位置及加工場所，集料場地硬地化，並應分倉堆放，目前枯水季節，還應做好貯水準備以備混凝土澆築使用。
2、施工前應檢查機械裝置的狀況，保持裝置的良好運轉。
3、工程開工前，在總工程師的領導下仔細審閱圖紙，將不清或不明的問題彙總會知甲方、設計人員以便及時解決。組織**技術交底工作，即專案總工向專案部管理人員和工區技術負責人進行技術交底，技術負責人施工隊技術交底，施工隊負責向班組進行技術交底。
4、做好k14+115禾市高架橋8#墩墩柱的測量放樣。
四、施工工期安排
k14+115禾市高架橋8#墩墩柱施工是在8#臺擴大基礎施工完成並且有一定強度後施工，計畫四個墩柱用四套鋼模板，10天內完成。
五、各工序施工主要技術要點（見附表一）
1、 鋼筋工藝
（1）鋼筋的材質檢驗
進場鋼筋應具有廠家試驗報告單，材料工程師將試驗報告單影印件交監理工程師，鋼筋必須按不同鋼種、等級、批號及規格分批驗收，驗收內容主要是檢查規格標識牌和外觀檢查。所有進場鋼筋必須符合中國冶金工業部頒發的《鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋》（gb1499-19）的規定。
（2）鋼筋的加工成型
① .鋼筋的調直：對φ10mm以下的盤條採用捲揚機拉伸調直，φ10mm以上粗鋼筋採用橫口扳手調直。
調直後的鋼筋其受損表面不能超過截面的50%，鋼筋的中心線的偏差不得超過其全長的1/100。
②.鋼筋的切斷：鋼筋採用電動鋼筋切斷機切斷，現場施工調整時採用氧炔焰切割。鋼筋的斷口不得出現有馬蹄形或起彎現象。
③.鋼筋的彎曲成型：按圖紙設計形狀將鋼筋在鋼筋彎曲機上加工成型，小直徑的螺旋筋採用機動滾筒旋轉成型。
2、筋的綁紮與焊接
按照施工圖紙確定出鋼筋綁紮順序，進行綁紮，綁紮前先整理調直下層伸出的搭接鋼筋。同時考慮預埋件的準確安放與位置固定，鋼筋的綁紮與焊接可分為現場和加工廠兩部分，現場採用冷駁綁紮與焊接相結合，加工廠製作鋼筋骨架必須採用焊接。對綁紮和焊接的接頭，位置應在結構受力較小處，且應相互錯開，搭接長度和截面接頭數量應符合有關規定。
焊接的接頭採用閃光對接焊時，被焊鋼筋的焊接端麵應彼此平行，焊接時被擠出的熔渣應除去。接頭採用電弧接焊時，焊縫的長度、寬度、厚度必須滿足設計要求。所有構件的鋼筋安裝後，必須經監理工程師檢查和批准後才能澆注混凝土。
5、 鋼筋骨架的安裝
鋼筋骨架通過人工運至施工地點後，按照設計要求擺放各號鋼筋，整個安裝過程要求平穩、慢速。整個安裝過程較簡單、快速、但定位精度、垂直度要求較高。
6、鋼筋保護層控制
鋼筋在現場就位綁紮。鋼筋骨架安放就位的整個施工過程，都應確保安裝鋼筋的設計要求保護層厚度。鋼筋保護層厚度（底、側面）控制一般採用內嵌帶鐵絲的小混凝土墊塊，厚度與設計保護層相同，支墊於底部鋼筋下面或綁紮在外緣鋼筋外側。
7、支架工藝.
用鋼管搭設腳手架，柱身模板四周設定鋼管架，用木楔固定鋼模腳位置，固定鋼模採用螺栓緊固加抱箍。當腳手架高於3m時，要用拉桿加強其整體穩固性，並設上落梯，工作平台設定護欄，高度不少於1.2m，護攔外掛程式設安全網。
8、 模板工藝
①．模板的安裝
根據模板施工圖紙將定型鋼模板先進行試拼裝，當模板拼縫、平整度、接縫等誤差要求符合設計要求時，方可正式將鋼模板進行拼裝固定，相接緊密，不得出現有縫隙。根據實際情況用汽車吊吊裝鋼模，拼裝時注意接縫緊密，相鄰兩模板表面高低差不大於1mm，拼縫間用填料填補，以保證混凝土表面光滑平整，模板安裝過程應多次嚴格檢查，直至調整至設要求的平整度、順直度和垂直度後，方允許進入下乙個工序。為保證柱身的外觀質量，拼裝完成後，模板內側塗刷同一型號的脫模劑。
所有模板安裝好後均須經監理工程師檢查並批准後，才可澆注混凝土。
②. 垂直度用斜撐和纜風調節調核垂直度時，用鉛錘球或經緯儀監控。
③.為保證鋼鋼模的剛度，每0.75m用20#槽鋼設定圓形加勁箍。檢查模板底口接縫並用水泥砂漿將其封死，澆築混凝土前檢查鏈結螺栓緊緊固度及鋼模垂直度。
9、澆築工藝.
①.澆築混凝土時，為了使混凝土不發生離析，當自由傾落度超過2m時應使用串筒，澆築混凝土時，邊澆築邊拆除串筒，保持傾落高度不超過2公尺。
②.混凝土澆注時質檢員檢查拌合質量和嚴格控制坍落度，坍落度控制在5~7cm，以防止柱身砼面表面出現水泡氣孔等現象。
③.澆築混凝土時，要分層澆築，分層振搗，每層澆築厚度約為30cm，使用插入式振搗器振搗。柱身頂面聚積的浮漿要清除，以保證混凝土的強度。
10.拆模養護
當澆築的混凝土強度達到2.5mpa後方拆除模板，拆除從上至下的順序進行，拆模時不能使用鋼棍敲擊模板，以防變形，拆除後的模板分型號堆放，堆放要求穩定，模板拆除後立即進行包裹塑料薄膜密封蒸汽養護。養護時間不少於7天。
六、質量保證措施
1．質量管理機構
質量實行**管理，專案經理部總工程師、工程技術部及其他職能部門作為第一級管理，橋梁施工隊負責人和技術負責人主要管理施工方案的實施和質量把關工作，施工隊設立質檢員負責具體的質量控制工作，質量應層層把關，嚴格控制，並實行質量一標否決制。
2．質量自檢系統
專案部成立**自檢系統，施工班組自檢合格後，由橋梁施工隊質檢員驗收，驗收合格後填寫質量驗收通知單報專案部工程部質檢組驗收，合格後將分項工程驗收通知單報送監理工程師，監理工程檢查合格後簽認現場質量檢驗單，並轉入下道工序施工。**自檢流程框圖如下：
合格合格
不合格不合合格格
不合格合格七、質量、安全保證要求
1、質量
⑴、嚴格按照規範規定程式控制、檢查施工過程。
⑵、 材料：須使用通過檢驗合格的品種，每批進場材料都要抽檢，發現不合格材料堅決不能使用。
⑶、 機械：加強機械的維修保養，確保正常執行。
⑷、技術交底：施工前組織有關人員熟悉現場和圖紙、規範，做好操作設計和技術交底工作。
⑸、檢查驗收：要先自檢合格後，再報監理檢驗，積極配合監理的工作，提供有價值的建議，詳細情況主動給監理說明。
2、安全
⑴、 做好安全交底，組建安全領導小組，制定管理制度。
⑵、 現場人員必須頭戴安全帽。
⑶、配電箱要安裝二級以上漏電保護裝置。
⑷、特殊工種要持證上崗。
八、組織管理機構圖
九、主要人員安排
（附表一）
墩柱施工工藝流程圖
K92 100 K106 100開工報告
工程開工申請報告 監理單位 唐山交通建設工程監理諮詢有限責任公司合同號 t2 承包單位 中鐵二十二局集團第四工程 編號監表01 進場裝置報驗單 監理單位 唐山交通建設工程監理諮詢有限責任公司合同號 t2 承包單位 中鐵二十二局集團第四工程 編號 監表05 進場裝置報驗單 監理單位 唐山交通建設工程監...
K95 000 K96 000施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織及進度安排 2 四 施工方案 3 4.1路基土石方工程 3 4.1.2土方路基 4 4.2 排水及防護工程 8 4.2.1 排水工程 8 k95 000 k96 000路基施工方案 1 濟南至魚台高速公路lqsg5標段施工圖設計 2.濟南至魚台高速...
K82 619 874 K82 740擋土牆施工方案
施工方案 根據本合同段的總體工期計畫安排和工程進場準備情況，我專案部計畫於2005年12月8日進行k82 619.874 k82 740段擋土牆的施工。為保證工程順利進行，特擬定如下施工方案 一 編制依據 1 湖北省滬蓉西高速公路兩階段施工圖設計 2 有關施工和工程驗收評定標準 規範 3 現場踏勘和...