鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環--連霍高速）一、二標段工程
保通路施工方案設計說明
目錄1 編制依據、範圍 1
1.1 編制依據 1
1.2 適用範圍 1
2 工程概況 1
3 主要保通內容 2
4 保通總體方案 2
4.1總體方案 3
4.2技術措施 3
4.3重要節點、主要路口保通方案 3
4.4 施工順序及進度安排 4
5原道路交通情況 3
5.1舊立交橋結構 4
5.2原立交交通情況 5
5.3北三環原交通狀況 6
6京沙快速通道互通立交橋總體保通路簡介 6
6.1保通規劃 7
6.2保通車道規劃 9
7保通路施工 9
7.1設計原則 9
7.2一期施工 9
7.3二期施工 10
7.4保通設施 10
7.4.1交通引導 10
7.4.2施工道路交通標誌的設定 11
7.4.3交通協管 12
7.4.4主要材料 14
7.4.5要機械 14
鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環--連霍高速）一、二標段工程立交橋保通路方案
1 編制依據、範圍
1.1 編制依據
(1) 《鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環--連霍高速）一、二標段工程（報批稿）初步設計》（專案編號2012區204）
(2) 中華人民共和國住房和城鄉建設部《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）。
(3) 中華人民共和國住房和城鄉建設部《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）。
(4) 《橋梁用結構鋼》（gb/t714-2000）。 ）
(5) 現場踏勘實測資料。
(6) 我單位在以往類似工程監理中獲得的監理經驗、積累的成熟技術、監理工藝方法等。
1.2 適用範圍
適用範圍鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環--連霍高速）一、二標段工程立交橋。
2 工程概況
本專案起點位於北三環與京廣路交叉口，終點至石蘇路，全長約4.479公里。本工程高架橋在起點接現狀京廣快速路高架橋，終點石蘇路以南落地，接天河路。
南落地，接天河路。主線全為高架橋，雙向六車道。標準橋寬25.
5m；平行匝道標準橋寬8.0m,定向匝道標準橋寬8.5m；地面橋梁與道路同寬。
本工程沿線需跨越1條現狀鐵路（京廣鐵路）、1條現狀河道（賈魯河）、1條高速公路（連霍高速）。根據地方鐵路主管部門要求，樁號k14+169.810至k14+478.
810線路與京廣鐵路相交，此段工程範圍內高架、地面輔道（地道結構）有鐵路設計院負責。
3 主要保通內容
北三環與京沙快速通道互通立交橋保通路施工主要內容共有以下幾處：1、北三環南北下行道處，南側ne匝道pne46台至ne匝道與北三環下行輔道大約200m需要保通。2、ne匝道與已建京沙上下行道需要保通。
4 保通總體方案
4.1總體方案
（1）做好分層誘導和路網調配，均衡路網流量
對全部施工區域，總體把握遠距離分流原則；對施工區外圍交通，採取分層誘導；配套交通管制；規劃實施單向交通組織。
（2）通過多維資訊發布，引導出行
設定地面標線、文字誘導；設定沿路標牌、指示牌，提前引導；通過**，及時發布施工期交通組織和繞行資訊。
（3）建立協調機制
建立**有關部門與施工單位協同機制，加強交流，及時溝通，保證保通工作順利進行。
根據交通管理、公交公司、規劃設計、施工單位的分工，各司其職，同時，在同一目標下，統一意識，協調行動，加強交流溝通，實施交通動態監控管理。
（4）科學合理組織施工，優化施工方案，精心組織，加快施工進度。
4.2技術措施
貫徹執行有關保通設計規劃，完善施工路段的設施。同時，依據現場變化，及時反映情況，作出設計變更建議，徵得監理批准後迅速實施。
精心編制施工組織設計，優化施工方案，合理安排施工時序，在滿足保通要求的前提下，儘量減少施工干擾，縮短工期，盡快實現專案建設目標。
4.3重要節點、主要路口保通方案
根據目前交通現狀，主要路口包括：北三環南北地面(東西向)下行車道、京沙快速通道、興隆路、沙口路，在主要路口設進出主線的岔路口，連線保通路和既有主線快車道，確保交通暢通；上部連續梁施工階段在岔路口增設架空通道，確保交通安全。
4.4 施工順序及進度安排
以關鍵專案、重要部位為主線，合理優化施工技術方案，配置施工資源，做好土石平衡；合理組織，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工強度。
北三環與京沙快速通道互通立交橋總體保通路分期施工，交通規劃也分期。總體保通路按照2013-5-1分期為：
一期：共有兩處：；
二期：有一處
5原道路交通情況
三環地面行車道北側由東向西方向由於京廣鐵路現正在做南北雙向地下通道施工，此方向已斷行，車輛需從福利院路繞行，與沙口路有北向南方向車輛正常通行，由於北三環地下車行道南側道路正在施工因此沙口路由南向北車輛行至此路段時需繞行至福利院路方可通行。
原立交橋橋梁結構布置示意圖
5.1原立交交通情況
北三環東西向：由南向西3個機動車道，由北向西為2個機動車道+8m（輔道）；由西向北3個機動車道，由西向南為2個機動車道+8m（輔道）。
5.3北三環原交通狀況
北三環東西走向，總寬度60m，雙向十車道，主道6個+輔道4個。
圖5.3-1 北三環現狀交通車道布置示意圖
北三環現狀交通車道實物圖
京沙快速通道南北向：高架部分由北向南2個機動車道，由南向北3行車道。
京沙通道南北向高架現狀交通車道實物圖
京沙通道地面南北向通車道圖
北三環東西走向地面行車道圖
6京沙快速通道保通路簡介
6.1保通規劃
京沙快速通道互通立交橋總體保通方案根據北三環下穿京廣鐵路輔道2013-5-1必須通車狀況分二期：l1為一期2013-5-1前必須完成，l2為二期。
總體保通路分2段，為l1、l2。其中l1為北三環地面行車道，南側從ne匝道pne46至北三環西端方向200公尺，北側從en匝道pen01台處至三環西端方向200公尺，該段改到北三環主幹道下（現97、70、61公交車站停靠點），pne46 、pen01處設定導向墩和圍欄（內施工匝道作業面）。l2為京沙快速通道與ne匝道交叉處上下順京沙快速通道保通門洞4個。
京沙快速通道總體保通路示意圖
6.2保通車道規劃
l1段北三環段地面保通路寬度為：14.5m（機動車2車道×3.
5m+非機動車1車道×2m）。長度為300m ，分三部分：1、改道引流部分100m（北三環南北側地面行車道匯到北三環橋下）。
2、交通樞紐部分（北三環北三環南北側地面行車道與京沙快速通道下地面交叉處）,該處設定紅綠燈非機動車道斑馬線。3、北三環北三環南北側地面行車道與ne匝道投影交叉處設定東西向腳手架通道。
北三環保通路一期引流車道布置示意圖
北三環保通路車道一期通道布置示意圖
l2段 1、京沙快速道通行保通路寬度為兩個門洞共8m（機動車2×4m）分為兩個單行道。2、興隆鋪處上下京沙快速道口道分左右單行車道，共兩個門洞機動1x8m+非機動1x2m.
京沙快速道通行保通路
興隆鋪處上下京沙快速道口道分左右單行車道
保通路棚架效果圖
6.3保通路路面結構
利用現有路面
7保通路施工
7.1設計原則
根據現場實際情況、新建橋梁特點，保通要求,設計原則為：
充分利用現有道路,節約用地，降低成本；
動態設計、動態施工；
保證施工場地最小空間；
保證場外行人和車輛的安全；
7.2一期施工
（1）保通方案
保通路一期施工為：區域性圍擋，主要是 ：改道引流部分100m（北三環南北側地面行車道匯到北三環橋下）圍擋350m，改道引流部分劃行車指示標，圍牆和北環立柱設反光標誌。
原立交橋交通橋不變。
（2）交通規劃
一期保通路2013-5-1後通行，北三環南北地面東西走向封閉。2013-5-1前交通布置基本上按照現行道路。
7.3二期施工
（1）保通方案
保通路二期施工為：2013-5-1後
ne匝道上跨京沙快速通道，搭設四個門洞通道。
京沙快速通道上需要搭設交手架，通過設計單位對原有箱梁的荷載驗算，必須對原有箱梁進行加固，一是保證原有箱梁穩定性。二保證現澆箱梁的整體穩定性。
7.4保通設施
7.4.1交通引導
通過在交叉路口、變道口、架空通道口、臨時佔道前方等位置設定路牌指示，告知車輛進入施工現場所需路況、車道、限速、變道、轉向、限高、限寬、避讓、警告等資訊，引導車輛安全通過。
7.4.2施工道路交通標誌的設定
施工期間在施工地點的兩端，機動車道車輛行駛方向的右側設定前方施工慢行安全（反光漆）標誌及警示牌。標誌與設施的設定嚴格執行gb5768—1999的規範，標誌有施工標誌，限速標誌、限高標誌、解除限速標誌、；設施有：道路作業警示燈。
（1）施工標誌，設定在施工區前方相應距離處。
（2）限制速度標誌，由限速60至40依次設定在作業區前方相應距離處。
（3）限制高度標誌，限制高度為4.5公尺。分別設定在上下行車道作業區前方10m位置處。
(4) 禁止停車標誌。
(5) 解除速度限制標誌。
（6）道路變窄標識。分別設定在上下行車道作業區前方10m位置處。
（7）現場作業應設定相應的交通標誌及安全施工標誌。安置施工標誌時，與其它原有標誌有混淆時，應暫時拆除原有標誌。待施工完結後，拆除施工標誌時，恢復原有標誌。
互通立交橋現澆連續箱梁施工方案
目錄1 編制依據 2 2 編制範圍 2 3 設計概況 2 4 質量目標 3 5 安全目標 3 6 施工及環境控制目標 4 7 模板工程 4 8 鋼筋工程 4 9 混凝土施工 8 10 預應力筋的布設 11 12 勞動力配備及施工機械配備 16 13 工程質量保證措施 16 14.確保工程安全措施 1...
某互通式立交橋主線橋現澆梁支架施工方案
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