安徽省黃山市歙縣界碑嶺至黟縣漁亭公路
改建工程徽州區02標段衝擊
鑽孔灌注
樁首件總
結江西省路橋工程集團****
二o一四年二月
歙縣至黟縣公路改建工程徽州區02標段
衝擊鑽孔灌注樁首件總結
1、施工概況：
我標段豐樂河大橋位處於整體式路基段，平面位於直線段，與線路中心線斜交，右偏角為60度，起訖樁號為k26+538.500-k26+773.500，橋全長235m，跨越豐樂河。
本橋上部採用先簡支後連續箱梁結構體系，全橋共2聯，跨徑組合為5×25m＋4×25m，主梁採用單幅4片25m預應力混凝土預製小箱梁，橋墩採用1.3m圓柱墩、三柱式設計；橋台採用u形台；基礎為擴大基礎，樁基礎。
鑽孔灌注樁首件工程計畫於2023年1月7日開鑽，專案部選定豐樂河大橋3#墩1#樁作為鑽孔灌注樁首件，該樁樁徑1.5公尺，設計樁長15公尺。樁底標高為114.
717公尺，樁頂標高為129.717公尺。該樁於1月13日完成鑽孔，1月15日灌注水下混凝土，灌注起訖時間為當日下午16點27分至17點20分，用時1小時，實灌混凝土方量為28立方。
根據現場的實際情況和設計圖紙要求，本工程選用ck1500型衝擊鑽機進行普通衝進成孔工藝，導管水下灌注混凝土成樁技術；該項工藝技術具有施工機械化程度高，成孔成樁速度快，工期短、***、適用性廣等優點。
護壁方式，本工程沖孔護壁採用泥漿護壁工藝；根據本場地地質條件、施工工藝特點和施工場地條件，泥漿製備為粘土造漿，為保證孔壁穩定和孔底沉渣符合設計要求，衝進作業時，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，並隨時向孔內補充泥漿。
2、鑽孔準備工作
1) 、樁位放樣：
根據施工圖用全站儀進行樁位放樣，對已放好的樁位進行保護，埋設護筒和鑽機就位後，重新複核樁位。
2) 、機械裝置及器具檢查：
（1）、鑽機檢查：對鑽機的主要部件鑽盤、捲揚機、鑽架、鑽桿長度、鑽頭直徑等檢查。同時檢查鑽機的各種保護裝置，包括電源、防護罩等。
（2）、發電機、泥漿幫浦、電焊機、砼攪拌機、砼幫浦車等機械裝置試車檢查。
（3）、為檢查樁孔直徑及垂直度，在現場製作直徑為1.5m，長9m的驗孔器（即孔規）。
（4）、灌注前，我專案部現場對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗。根據公路橋涵施工技術規範中8.2.9導管水密性公式的計算要求，將下列數值代入公式中，得出理論值為359pa ，
p=ychc-ywhw
p=導管可能承受的最大內壓力
yc=混凝土拌合物的重度，取24kn/m3
hc=導管內混凝土柱最大高度，以導管全長或預計的最大高度計
yw=樁孔內水或泥漿的重度
hw=樁孔內水或泥漿的深度
代入公式中得出：
p=（24000*15.7-1050*16.116）/1*103=359pa
得出p值為359pa。
通過現場對導管進行注水密封性試驗，當風壓機沖壓至410pa時，保持壓力15分鐘，檢查發現並無漏水現象，然後將導管翻滾180度，再次施壓15分鐘，檢查並無漏水。實際值為410pa,大於理論值359pa,符合規範要求。
（5）、為了保證首批混凝土灌注成功，專案部配備容量足夠的料斗（鬥容量》4m3）和隔水裝置。根據公路橋涵技術規範8.2.
11公式計算得出首灌混凝土方量理論值為3.51m3，符合規範要求。
3）、場地及其他準備：
（1）、運輸通道晴雨暢通，路面平整。
（2）、有充足的材料存放。
（3）、各種計量裝置及泥漿指標檢驗器具齊全。
（4）、砼試模備齊。
（5）、配備自行式混凝土自行式幫浦送車一輛、混凝土運輸車3輛及25k汽車吊車一輛。
（6）、現場鑽孔施工人員3人、鋼筋加工人員4人。
3、施工過程控制
1、 3-1樁基護筒採用6～8㎜鋼板捲製焊接而成，護筒直徑比樁徑大200㎜，上部開乙個溢漿口；護筒埋設時先開挖比護筒直徑大0.2m，再安裝護筒；護筒比原地面高出0.3m，埋置深度為2公尺。
施工時按樁位中心線找正後四周倒入粘土壓實；進行複測，以確保護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在<50㎜，護筒頂端應高於地面0.2m。
2、挖迴圈泥漿池，採用泥漿迴圈的方法掏渣。對於施工廢棄泥漿處理：現場另設定廢棄泥漿沉澱池，廢棄泥漿通過過濾鐵絲網進入沉澱池，通過沉澱後將清水放淨，再將泥漿通過晾曬幹運至場外傾倒。
3、護筒埋設結束後將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩，鑽機底座用鋼管支墊，鑽機擺放就位後對機具及機座穩固性等進行全面檢查，用水平尺檢查鑽機擺放是否水平，吊線檢查鑽機擺放是否正確。
4、根據基樁的直徑及工程地質情況，採用6t衝擊錘。在鑽機驅動鑽錘衝擊的同時，利用泥漿幫浦，向孔內輸送泥漿（當鑽進乙個時期，檢查孔內泥漿效能如果不符合要求時，必須根據不符情況採取不同的方法予以淨化改善）。沖洗孔底攜帶鑽渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環空間上公升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統。
5沖孔機樁就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修，全面檢查鑽機的各運轉部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量，沖孔樁機安裝是否平穩鑽機就位後，應水平平穩，不得產生位移和沉陷，天車、衝頭和樁位中心三者應在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準確。
6、衝進過程中，每進5～8尺檢查鑽機直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明後記入記錄表中並與地質剖面圖核對；根據實際地層變化採用相應的鑽進方式，在衝進至中層易液化砂層時，衝進速度必須放慢，以確保成孔質量。成孔中如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等情況，應停止施工，採取相應措施後再進行施工。
7、 清孔：每鑽進1m，採用幫浦吸（或所舉法）反迴圈清渣；在砼灌注前再次用幫浦吸（或所舉法）反迴圈清渣進行二次清孔、控制沉澱。
8、鋼筋加工及安裝：
該橋樁基鋼筋籠製作應在現場指定鋼筋加工區採用長線模架綁紮成型，鋼筋籠安裝在終孔驗收合格後進行。採用25t吊車為吊裝工具吊制安裝。鋼筋籠安裝分以下幾個工序組成：
（8.1)、指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣
（8.2）、檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心後，開始同時平吊。
（8.3）、鋼筋籠吊至離地面0.3m～0.5m後，應檢查鋼筋籠是否平穩後主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。
（8.4)、鋼筋籠吊起後，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直於地面。
（8.5）、指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸扣，然後遠離起吊作業範圍。
（8.6）、指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩，鋼筋籠上應拉牽引繩。
（9.1）砼澆注導管採用φ270型快速介面管，按jtg/t f50-2011 《公路橋涵施工技術規範》要求，在澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標碼等工作。
（9.2)鑽孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成後，應立即下放鋼筋籠，接著下放導管。
（9.3）在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導管進行二次清孔。
（9.4）下導管口離孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼數量應能滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）。
（9.5）灌注開始後，應連續、快速地進行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內的靜壓水頭，不少於2.0m，同時要及時測量砼面的高度及上公升速度。
（9.6）根據導管長度，推算和控制埋管深度。導管最大埋深不大於6m，最小埋深不小於2m。
（9.7）樁頂標高的確定：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注0.8-1.0m，以確保樁頂質量。
（9.8)做好每根樁水下砼灌注記錄和砼施工記錄。
3、質量通病防治
一、 質量控制要點
（1.1）控制鋼護筒平面位置，確保偏差小於5cm，傾斜度＜1%。
（1.2)鑽機就位後須抄平、墊實、固定可靠，確保鑽架垂直，鑽頭中心與孔位中心要求重合，鑽進過程中注意觀測，及時糾偏。當出現斜孔時，應先判斷斜孔的位置，然後吊住鑽頭進行掃孔，使鑽孔糾直
(1.3)派專人負責對地下水位實施觀測，及時調整孔內液面高度，保持孔內水頭高度。
(1.4)設專職試驗員按不低於1次/2小時的頻率檢測泥漿效能，並及時調整，確保孔壁穩定、鑽進順利。
(1.5)備足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及時處理可能發生的漏漿、塌孔事故。
(1.6)、合理選擇鑽孔引數（鑽壓、鑽速），對軟弱地層採用慢速鑽進。適當提高水頭，避免縮頸，對軟硬不勻地層採用減壓，慢速鑽進，避免造成斜孔。
(1.7)、成孔後再次複核樁位及孔徑、孔深，確保符合圖紙及規範要求。
二、存在的風險及對應措施
（2.1）防坍孔對策
①採用高效能的淡水泥漿成孔。
②根據不同土層選擇不同的鑽進速度。在通過土層較差時宜採用慢速進尺。以防止進尺過快，對孔壁擾動過大，造成後期孔壁失穩引起坍孔。
（2.2）防偏斜孔對策
①加強現場質量管理工作；對於特殊地質，由技術人員對工班長進行詳細的施工技術交底，並傳達至每一位操作人員，做到心中有數。
②鑽進過程中需密切觀察遭遇異物情況，隨時調整進尺，避免鑽鬥偏斜。
③鑽孔過程中每鑽進一定尺度檢查一次鑽機的位置及穩定情況，一旦發現鑽機移位應及時檢查與調整。並對檢查出的偏斜長度進行掃孔。從而確保孔的垂直度。
（2.3）防斷樁對策
①設計和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在180-220mm，初凝時間在4.5h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質量的控制。
②針對混凝土灌注方量大，灌注時間長的特點，混凝土攪拌、混凝土運輸車等混凝土裝置均有備用措施，防止出現意外情況時，混凝土仍然能夠連續灌注，同時配備發電機組作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現的風險。
③加強領導現場值班和人員的管理工作，做到職責明確，確保每個操作人員的工作質量從而保證基樁砼的施工質量。
④加強對通訊裝置的檢查，確保施工過程中資訊暢通，指揮到位。
⑤嚴格按照《技術規範》要求，進行導管埋深控制，現場技術人員勤測孔深，保證實測資料和計算資料準確無誤。
（2.4）防止鋼筋籠上浮
①鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
②灌注中，當砼表面接近鋼筋籠底時，應放慢砼灌注速度，並應使導管保持較大埋深，使導管底口與鋼筋籠端間保持較大距離，以便減少對鋼筋籠的衝擊。
鑽孔灌注樁首件總結
104國道天元路改造工程 b1標段 k7 131.34 k7 348.66 秦淮河大橋 鑽孔灌注樁首件工程工藝 總結及自 評意見南京潤華市政建設 104國道天元路改造工程b1標專案經理部 2010年11月7日 工藝總結及自評意見 1 工程概況 秦淮河大橋樁基數量一覽表 2 首件工程的選擇 我部為了順...
鑽孔灌注樁首件施工方案
合同號 第二合同段承包人 秦山偉業建設集團 編號 施工圖審查申報表 合同號 第二階合同段承包人 秦山偉業建設集團 編號 編制 審核 審批第二合同段 2015年5月 橋樁基礎首件施工方案 一 首件施工目的 驗證預定施工方案是否可行，選用的機械裝置能否配套，質量結果能否滿足設計要求，總結蒐集各類技術引數...
鑽孔灌注樁首件施工方案
濟廣高速濟南連線線工程 江蘇省交通工程集團 濟廣高速濟南連線線工程sg1合同段專案經理部 二零一一年十二月三十一日 目錄1 編制依據 2 編制原則 3 編制範圍 4 鑽孔樁首件工程施工方案 5 各檔原材 擊實 配合比等試驗資料 6 交通圍堵方案 7 施工環保措施 8 質量保證體系及措施 9 安全保證...