合肥繞城高速公路隴西至路口段應急工程hrc-02合同段
為了保證工程質量優質、質量目標明確，減少盲目施工，施工前確定標準的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。為了確保我合同段內的鑽孔灌注樁工程質量合格率達到100%的目標，我標段根據現場實際情況選定k6+900.356跨合蚌路分離立交橋右幅1-6#樁基（樁徑1.
6公尺，樁長33公尺）為我標段鑽孔灌注樁首件開工工程。
1 首件工程概況
1.1工程簡介
本標段橋梁主要有k5+834.4跨學林路分離立交橋、k6+900.356跨合蚌路橋、k7+214.69小橋、k8+001.777小橋及dk1+150.67匝道橋。
樁基工程數量表
1.2地質情況
試驗樁位置的地表以下0～3.9m為填築土，3.9～24.3m為黏土，24.3至樁底為強風化粉砂質泥岩。
2 施工目標
2.1質量目標
本工程質量目標是標段工程交工驗收的質量評定，合格；竣工驗收的質量評定，優良。
2.2安全目標
嚴格按照國家有關安全生產法規和規範組織安全生產，貫徹「預防為主、安全第
一、綜合治理」的方針，無因工**、無交通**、無火災及水災事故；杜絕重大機械安全事故；控制年負傷頻率在0.2‰以下；消滅違章專案、消滅違章作業、消滅慣性事故。安全防護設施符合規範標準要求，創安全無事故工程，建標準化文明工地，現場施工安全達標創優。
加強安全教育，建立安全教育程式。
2.3環保目標
嚴格遵守國家及安徽省有關規定，做好施工場地及周邊環境保護。不汙染環境，不造成水土流失，創文明施工樣板及安全標準工地。
2.4首件目的
通過首件工程的施工，取得相關的技術引數，確定擬定的施工方案的可行性，為後續施工總結相關經驗；通過首件工程施工，結合旋挖鑽機施工的特點，來確定最優的施工工藝和施工組織。
3 編制依據
1）圖紙
《合肥繞城高速公路隴西至路口段應急工程一階段施工圖設計檔案》
2）規範
（1）《公路橋涵施工技術規範》（jtg f50-2011）
（2）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）
（3）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）
（4）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f801-2004）
3）、合同及圖紙答疑檔案
4）、其它相關規範及檔案
4 施工準備
4.1水、電及現場布置
施工用水：專案部院內水源。
施工用電：從專案部變壓器通過**配電至1-6#樁位置。另自備200kw發電機一台作備用電源。
現場布置：
（1）認真對本段施工範圍內地下物進行詳細了解，經挖探查明沒有管線、電纜、及光纜。
（2）進行場地整理與場地布置，清除原地面耕植土，平整場地。施工便道及平台採用山碴石填築，基本能保證晴雨通車，保證施工機械材料、混凝土等的運輸通行。施工場地周邊已做好排水工作。
在靠近便道一側做好標示、標牌，同時做好現場臨時交通維護、安全等工作。
（3）在1#墩外側開挖泥漿池，泥漿池開挖尺寸為10m×10m×1.8m。
泥漿池、沉澱池四周用鋼管圍擋，並設警示標誌。旋挖鑽機泥漿的基本引數：
合理控制泥漿比重是保證成樁進度與質量的重要技術措施，在鑽進過程中必須加強泥漿的管理工作，定期檢查泥漿效能。
4.2技術準備
1）組織專案部有關施工管理人員和技術人員學習施工圖紙、施工規範、合同檔案以及有關施工的技術檔案。
2）做好施工圖紙及設計說明會審工作，對專案部施工人員及技術人員、現場施工人員、特種作業人員進行逐級技術交底，並認真執行各項施工技術規範。
3）測量放樣工作，施工測量採用***。導線點、水準點已經複核加密，並據此進行定位放樣，放出樁中心及軸線，上報監理工程師審批。
4）導管使用前進行密封試驗和接頭抗拉試驗，指標均合格。
4.3試驗工作
1）所有鋼筋、聲測管等原材料的試驗檢測工作已全部完成，試驗結果全部合格。
2）鋼筋焊接質量送檢結果合格。
3）施工的混凝土水下c25配合比驗證已完成（合肥金港混凝土製品****）。按配比配製的混凝土拌和物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22cm，混凝土試件7d強度滿足要求。
5 施工部署
5.1人員配置
首件樁基施工人員配置如下：
管理人員配備表
施工人員配備表
5.2材料配置
1）水泥混凝土材料：混凝土由合肥金港混凝土製品****負責供貨，廠家資質已報總監辦、檢測中心、專案辦，並批准使用該廠家商品混凝土用於首件施工，採用水下c25混凝土，配合比經檢測單位驗證，並得到監理工程師的審批。
2）鋼筋：鋼筋材料由甲方提供的馬鋼、南鋼生產的鋼材。
5.3施工裝置配置
為保證首件樁基施工正常進行，我專案安排施工機械如下：
5.4施工安排
鋼筋在鋼筋加工場地統一加工成成品（兩節鋼筋籠）。運輸車運送至施工現場，在施工現場進行鋼筋籠的吊裝對接，對接時進行主筋的焊接。混凝土使用合肥金港混凝土製品****生產的c25水下砼，混凝土攪拌運輸車運輸到現場，進行水下灌注。
6 首件施工過程
1）樁基首件工程在測量組放樣後，在縱橫向的每一側引兩個控制樁，控制樁距離樁中心5m，鑽孔時用於控制軸線偏位。控制樁引好以後，拉好十字線，用線錘將鑽機鑽頭調整到十字線中心的位置。（如圖）
2）開挖埋設護筒。護筒頂標高33.25m，直徑1.
7m，長度2.5m，壁厚8mm，護筒埋深230cm，外漏20cm。護筒埋入後，從控制樁拉十字線，用線錘配合鑽機調整護筒的偏位及傾斜情況。
規範護筒允許偏差5cm。護筒埋設好後拉十字線將控制點引在護筒上。將護筒周圍使用粘性土用人工分層夯實。
3）鑽機於2023年10月5日8：30開始施工鑽進，鑽進時進行泥漿迴圈，泥漿比重為1.12，粘度20s，含砂率為1%。
鑽機鑽進過程中及時用挖掘機將渣土轉移。防止鑽頭提出護筒時碰撞到護壁、護筒及護筒下口護壁，在鑽機鑽進過程中對提鑽速度進行控制不得快速提出。鑽機鑽進時，不定時檢測鑽進深度並及時填寫鑽孔記錄，鑽進過程中地質情況及設計相符。
4）首件樁基於10月5日19：20終孔，終孔也底標高-0.75m。
經現場專業監理工程師報驗孔深、孔徑及傾斜度符合設計及規範要求。孔深採用測繩量測法。孔徑採用檢孔器（檢孔器長度為鋼筋籠外徑的4倍，外徑為樁徑）檢測。
傾斜度使用檢孔器檢測，經檢測傾斜度為1%符合要求。
5）鋼筋籠設計長度為29.01m，分三節製作，長度分別為11.01m+9m+9m（搭接單面焊28cm）。
鋼筋籠在鋼筋加工場地進行加工。鋼筋籠經現場專業監理工程師報驗合格後，於10月5日19：40開始鋼筋籠現場吊裝及焊接作業，同時，現場進行聲測管的綁紮和焊接。
聲測管呈正方形布置在四根5#主筋上。各節段鋼筋籠之間焊接採用單面焊接，確保受力鋼筋處於同一軸線上。
6）10月5日20：20鋼筋籠焊接完畢，經報現場監理工程驗收合格後繼續下鋼筋籠，測量計算確定吊環長度為1.05cm。
從護樁引十字線，吊線錘使十字線中心與臨時加勁圈同心，控制鋼筋籠偏差在設計允許範圍內。
7）10月5日20：40開始下導管，配置長度為4m+3m×9+2m+0.5m=33.
5m，導管懸空30cm。導管使用前進行密封試驗和接頭抗拉試驗，指標均合格。對導管進行編號，在下導管時按編號進行。
導管的密封膠圈安裝對接前進行檢查，有缺陷堅決不使用。21：00導管下完後開始清孔，21：
30報現場監理檢測泥漿，經檢測泥漿比重為1.1、粘度20s、含砂率2%、沉澱層厚度0.08m。
報現場專業監理工程師檢驗合格後通知拌和站開盤。
8）10月5日21：50正式澆築。混凝土首車到達現場坍落度220mm，第二車到達現場時坍落度215mm，和易性良好，可以進行灌注。
計算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數量必須滿足導管首次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部的需要，首批混凝土的數量為：
v≥πd2/4×（h1+h2）+πd2/4×h1=3.9m3
式中：v—灌注首批混凝土需要量（m3）
d—樁孔直徑（m），取值1.6m
h1—樁孔底到導管底端間距，取值0.4m
h2—導管初次埋置深度（m），暫定1m
d—導管直徑，取d=0.3（m）
h1—樁孔內混凝土達到埋深h2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=hwγw/γ；
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