xx高速公路xx合同段
（k36+450—k44+800）
鑽孔灌注樁首件
施工總結
總結： ***
審核： ***
中鐵xx局集團****
xx高速公路xx標專案部
2023年9月25日
鑽孔灌注樁首件工程施工總結
為加強專案質量管理工作，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的資料指導生產，確保建造優良工程，全面展開鑽孔灌注樁施工,xx高速公路xx標專案部在xx高速公路****專案建設指揮部、總監辦、駐地辦的正確領導和監督下，嚴格遵守公路交通工程施工規範和設計要求進行施工。根據鑽孔灌注樁施工方案，我專案部成功完成了首根鑽孔灌注樁施工工作。並獲得了寶貴的鑽孔灌注樁施工資料。
為後期鑽孔灌注樁施工提供了依據。
現將施工首件施工總結彙總如下：
一、工程概況
xx二、施工人員、施工機械及裝置配置
(一) 管理、技術及施工人員
(二) 主要施工機械裝置表
(三) 主要試驗儀器配備表
三、鑽孔灌注樁施工工藝
樁基施工工藝流程圖
四、鑽孔灌注樁施工工藝總結
鑽孔灌注樁首件工程為***橋xx樁基，於2023年9月21日開始澆築混凝土從20：00開始至2023年9月21日22：10結束。整個澆築過程用時2小時10分鐘，施工過程順利。
（一）施工總體概述
***橋xx樁基從鋼筋加工安裝到水下混凝土澆築結束，嚴格按規範要求組織施工，施工過程按《鑽孔灌注樁作業指導書》和《鑽孔灌注樁首件工程施工方案》進行。各道工序均達到預期的要求。各項技術指標均能滿足施工要求。
（二）鑽孔灌注樁施工總結
1. 施工準備
1) 平整鑽機工作平台，夯填密實，保證鑽機安置於密實的平台上，避免發生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。
2) 測量定位：根據給定的導線點，用全站儀測設出樁位，並設護樁，測設完畢後，要進行校核，確保樁位準確。
2. 鋼護筒埋設
鋼護筒採用δ=4mm厚的鋼板捲製而成，長度200cm，護筒頂要高出地面不小於30 cm，護筒內徑大於鑽孔直徑20 cm，護筒頂面位置偏差不大於5cm，傾斜度不大於1%。
3. 泥漿製備
現場設泥漿池和沉澱池，泥漿效能對成孔質量與進度有較大影響，設專人進行泥漿的配製工作 ，採用優質膨潤土加燒鹼製成化學泥漿。泥漿指標應滿足比重1.1～1.
2，粘度18～24s，含砂率小於4%。
4. 反迴圈鑽孔施工：
鑽機就位後，複測校正，鑽頭對準鑽孔中心，同時使鑽機底座水平。開鑽時低檔位慢速鑽進，以保證樁位準確性，在砂土層中應慢速、稠泥漿鑽進,通過鑽壓、轉速、泥漿指標等引數的調節來控制鑽進成孔速度，防止孔斜、縮徑、塌孔等現象的產生。
1) 開鑽時慢速鑽進，待鑽頭全部進入地層後，加速鑽進。
2) 鑽進過程中，採用縱橫十字線控制樁位，鑽機工每班、測量組隔天校正樁位、垂直度，確保樁的樁位、垂直度滿足規範、驗標要求。
3) 鑽完完成用檢孔器檢孔，檢孔器高度為6m，直徑為1.2m。
5. 檢驗樁孔：
鑽孔到設計深度後，採用檢孔器對鑽孔深度、直徑及孔的傾斜度進行檢測，成孔孔徑不小於設計直徑。孔深採用水準儀定護筒標高，測繩及鋼尺量測孔深。孔的傾斜度通過鑽頭在孔口位置及孔底位置量測砣繩偏移值計算出孔的傾斜度。
當鑽孔深度到達設計要求，用外徑等於樁的設計直徑，高度為孔徑的4倍的鋼筋籠檢孔器吊入鑽孔內進行深度、直徑及孔的傾斜度檢測，對全長進行檢查，並報請監理工程師複查。
6. 清孔：
在成孔合格後立即進行清孔。保持泥漿正常迴圈，把密度較大的泥漿和鑽渣換出，直到孔內泥漿指標達到設計要求。下鋼筋籠和導管之前，再次採用泥漿比重計檢查泥漿指標和沉澱層厚度，合格可進行下一道工序。
7. 鋼筋籠製作與安裝：
1) 製作：在鋼筋加工場集中分節製作，焊接、綁孔成型。每節最大長度不大於9m，接頭錯開。
鋼筋籠製作必須順直，不得扭曲變形，焊接、綁紮牢固，為增加鋼筋籠的剛度，每隔2m增設一道加強箍筋，其直徑為原箍筋的1.5～2.0倍，並與主筋點焊。
鋼筋籠外側每隔2m於同一截面對稱設定四個鋼筋「耳環」，保證鋼筋保護層厚度。
2) 安裝：清孔完畢後，移開鑽機，用吊車及時吊放鋼筋籠，在孔口焊接接長。對需埋設超聲波檢測管的樁基，按設計和規範要求進行預埋，檢測管採用ф57×3mm鋼管。
鋼筋骨架上端焊拉鉤和橫撐固定於孔口，保證鋼筋籠位置及水下砼灌注時不上浮或下落。當水下砼灌注完畢，砼初凝後，解除固定措施。
8. 導管安裝及儲料斗：
導管內壁力求光滑、順直，無區域性凸凹，各節導管內徑大小一致。導管安裝使用前做水密試驗，合格後投入使用。下導管前對每節導管進行編號，註明長度，節與節之間的連線緊密不漏水。
儲料斗容積為需根據計算確定，確保混凝土首盤灌注後使導管埋深在1.5m以上，在其次的施工過程中須保證導管底埋在水下混凝土頂面下2m，以防孔內泥水衝入混凝土中。
9. 二次清孔：
安放鋼筋籠和混凝土導管後，檢測泥漿比重，如泥漿比重過大再用導管壓漿進行二次清孔，沉澱厚度小於等於300mm後，進行水下混凝土澆築工序。
10. 灌注砼：
1) 灌注水下混凝土是鑽孔樁施工的重要工序，應特別注意。鑽孔應經成孔質量檢驗合格後，可開始灌注工作。
2) 灌注前，對孔底沉澱層厚度應再進行一次測定。如果沉澱厚度超過設計及規範要求，可用噴射法向孔底噴射3～5分鐘，使沉渣懸浮。
3) 剪球將首批混凝土灌入孔底後，立即測探孔內混凝土頂面高度，計算出導管在混凝土內的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
4) 灌注開始後，須緊湊地、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢位或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。
灌注過程中，應注意觀察管內下混凝土降和孔內水位公升降情況，及時測量孔內混凝土頂面高度，正確指揮導管的提公升和拆除。
當導管提公升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度後，拆除1節或2節導管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的導管，並掛上公升降裝置，然後鬆動導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除吊走被拆的導管，將混凝土漏斗重新接到井口的導管上，校正好位置，繼續灌注。
拆除導管動作要快，以10分鐘控制。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，並注意人身安全。已拆下的管節要立即清洗乾淨，堆放整齊。
5) 在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，後續混凝土要徐徐灌入，不可整鬥地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。
6) 當混凝土面公升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架骨架被混凝土頂著上公升，可採取以下措施：
a) 盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架；
b) 當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，保持較深埋管，並徐徐灌入混凝土，以減小混凝土從導管底口出來後向上的衝擊力；
c) 當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1～2公尺以後，適當提公升導管，減小導管埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。
7) 為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌0.5m。混凝土灌注到接近設計標高時，工地施工人員要計算還需要的混凝土數量(計算時應將導管內的數量估計在內)，通知拌合機按需要數拌製，以免造成浪費。
8) 在灌注將近結束時，由於導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會出現混凝土頂公升困難的情況，這時可以在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土，使灌注工作順利進行。在撥除最後一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉澱的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。
11. 質量檢驗與試驗
1) 終孔檢查、清孔後檢查均應符合規範要求。
2) 成孔檢查專案：孔徑和孔形檢查，用籠式井徑器。孔深和孔底沉渣檢查，用測錘檢測。
樁孔垂直檢查，用圓球檢測法。樁頂檢查，測放墩台中心，縱橫向中心座標法檢測。成孔質量必須小於允許偏差。
3) 按規定製作試件，檢查樁身砼強度。
12. 鑽孔事故的預防和處理
五、鑽孔灌注樁施工注意事項
（一）質量控制注意事項
1、嚴格進行**技術交底，工區技術負責人向全體施工人員進行班前技術交底，使全體施工人員清楚該項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸、定位方法等。
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