首根鑽孔灌注樁施工總結
1、現場概況
按照無錫市高浪路工程cq3標鑽孔樁施工方案的安排，第一部分施工，三通一平基本解決，水、電設施具備齊全。鑽機4臺進場並且一次性通過樁機檢測部門的檢查及驗收。經過緊張籌備，與2023年3月12日下午，正式開鑽開工。
下面就將施工及技術情況簡單總結如下；
2、施工前準備
在本工程開工前，對施工現場做了認真的調查和周密的施工安排，認真編寫了施工方案，對施工隊伍做了詳細的技術交底，對進場裝置做了仔細的檢查，打樁機通過我單位驗收。然後按照監理程式報監理審核，得到監理同意後開始施工。
試驗方面，水下c30混凝土配合比的驗證，鋼筋原材、鋼筋焊接試驗均全部合格。
技術方面，樁位測量採用雙複核制，開鑽前對導管進行了水密性試驗，製作了探籠，為有效控制和提高施工質量，切實指導樁基作業方法，我專案部於2023年3月6日下午15：30對作業隊伍進行了技術交底，安全技術交底以及監理辦《關於下發《鑽孔灌注樁施工中常見問題、原因分析及處理措施》的通知》的學習。完成了鑽孔樁施工方案上報與審批。
鑽孔樁分項工程的開工報告的上報與審批。
物資機械方面，完成了機械進場檢驗及報驗
安全文明方面，泥漿池周邊用安全網圍擋，確保安全。泥漿外運採用罐車或泥漿床，傾倒至指定地點，確保不汙染環境。對新進場的工人進行了教育及崗前培訓。
3.樁基施工工序總結
1、測量放樣
測量隊根據施工測量控制點，採用全站儀進行樁位中心精確定位，並通過專案部和監理的複核測量。同時在樁位中心四周呈90度交叉方向打設了四根護樁，四根護樁對角線拉線繩交點即為本樁位中心，以控制護筒埋設、鑽機就位、鋼筋籠吊放。
2、製漿
鑽機就位後慢速鑽進，抽取河水採用孔內粘土造漿，造漿充足後以正常速度鑽進。
3、鋼筋籠製作及安裝
依據施工圖進行鋼筋籠的製作和安裝。鋼筋的連線採用電弧焊和綁紮，加強箍筋採用雙面焊，搭接長度11cm（5d），主筋搭接長度22cm（10d），主筋與加強箍筋採用集中點焊，螺旋箍筋與主筋採用點焊。以39#墩--400#樁為例，鋼筋籠節段長度配置8+9*3+8+9+10.
505=62.505m，去除6*22cm的搭接長度後籠長=61.185m，即設計籠長。
鋼筋籠的吊裝採用樁機捲揚機進行吊裝，鋼筋籠分7節進行加工，吊放過程中進行6次焊接。
4、鑽孔
4.1埋設護筒
在複核好的樁位中心位置處埋設φ1.3公尺，高1.5公尺、壁厚6mm的鋼護筒，依據護樁交叉中心給護筒定位，然後測量複核中心偏差在允許範圍內。
4.2鑽機就位
鑽機就位依據樁位中心點位，在平穩的地基上展開工作面，鋪設枕木和滾軸使鑽機就位，調整鑽機的平整度和鑽架的垂直度。複測鑽桿中心跟樁位中心偏差在誤差允許範圍內，量測鑽盤頂標高。
4.3開鑽
鑽尖對準樁位中心點，開始鑽孔。採用正迴圈成孔工藝，剛開始時慢速鑽進，鑽至距護筒底口1公尺以下以正常速度鑽進。該孔歷時
40小時，護筒標高3.74m，磨盤標高4.91m，至磨盤63.91m。
5.第一次清孔
孔深達到設計標高後採用換漿法開始第一次清孔。清孔時，應先控制含砂率，含砂率達到要求後，再進行泥漿比重控制，並保持孔內水頭壓力，以防止塌孔。根據本樁位的地質情況及實際檢驗含砂率幾乎為零，我方第一次清孔的泥漿指標可以控制在設計規範以內：
比重1.09，含砂率5%，粘度22s。經監理工程同意後，可以終孔。
5.2第二次清孔
待鋼筋籠吊放完成後，將做完水密性試驗的導管吊放至孔內，本樁孔深63.91m，導管長度2.65*23+1.
5*2=63.95m。換漿清孔後，沉渣厚度20cm，滿足了設計及規範要求。
測得泥漿指標如下：比重1.07，粘度18s。
達到設計規範要求，在商品混凝土已經到場的情況下，徵的總監辦有關人員的同意後，決定灌注水下混凝土。
6、灌注水下混凝土
本樁基的混凝土採用商品混凝土，商品混凝土的使用嚴格按照設計要求的強度和我部商品混凝土質量管理措施進行，並嚴格按照試驗規程進行現場塌落度的試驗、取樣製作試件。
澆築時嚴格控制了首盤用量，首封混凝土方量控制採用1.8方集料鬥配合混凝土輸送汽車幫浦連續澆築，保證初灌量埋管1公尺以上，實際埋管深度為4.6+6（連續澆築兩車混凝土）。
39-400#樁基水下混凝土澆築從3月15日03:00開始，7:30分結束。
累計澆築時間4.5小時，保證每次拆除導管時導管埋深在2~6m，混凝土的澆注過程沒有堵管和拔漏導管的現象。為保證樁頭混凝土質量，超灌混凝土高度控制在1.
0m以上。
六、施工工藝總結
通過對本樁基首件工程施工，我標段專案部對相關資料進行的整理與分析，具體如下：
1、通過樁基首件工程的施工，完成了地質資料複核。
2、明確了各地層的鑽進速度及鑽孔、清孔過程中泥漿三大指標的控制。通過樁基首件工程施工，樁基鑽進過程中在樁基頂部應加大粘土造漿，採用慢速鑽進方式加強護壁，在其他地層採用中速鑽進方式。在鑽進過程中，泥漿比重控制在1.
2左右，終孔時通過加壓清孔，不僅可以保證成孔質量，而且可以滿足施工要求。
3、通過首次工程的施工高浪路工程cq3標段的施工技術方案及施工工藝基本可以滿足要求。
七、對施工中存在的問題及處理措施
1、施工準備不足
便道混凝土澆注時間較短，混凝土車輛進入不變。
2、現場安全、文明施工中存在的問題
在首件工程施工中，文明施工方面主要存在著鋼筋籠場地太小，不滿足施工要求、布置不合理等情況。在安全方面，主要是施工用電安全，工人自身保護用具不符合要求等情況。
安全方面，專案部安排專職安全員對施工現場的施工用電和勞動保護用具穿戴情況進行檢查，督促施工隊加強安全用電的管理和施工人員穿戴好勞動保護用品。
八、後續樁基施工的改進措施
1、做好樁基施工的準備工作。在後續的樁基施工中，樁基開鑽以前均要做好粘土的儲備，鋼筋籠的驗收等工作。
2、減少各工序銜接與輔助工作時間。為了減少樁基終孔到水下混凝土的灌注間時間，通過減少鋼筋籠製作節段、減少樁位上焊接接頭數量以節約吊放時間。對後續鋼筋籠製作所存在的鋼筋焊渣及焊縫不飽滿現象改進。
3、在質量管理上，確保質量保證體系的運轉，加強現場質量控制。質檢室、試驗室派專業人加強對樁基施工中的原材料、商品混凝土、泥漿指標檢測及各工序質量控制，提高報檢合格率。
4、加強現場管理。加強施工現場的標示標牌管理工作、加強施工現場的安全用電、安全產管理，做到文明施工、安全施工。
九、結論
總之，通過樁基首件的施工，總結出適合本工程實際條件的各項指標及要求，提高所有參加施工、管理人員的質量、安全、環保、文明施工意識。
中鐵三局集團無錫高浪路工程cq3標
專案經理部
2023年3月15日
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