橋梁樁基首件工程施工
總結2023年11月1日
1、首件工程概述
位於中山市北部港口鎮，是中山市縣道x572沙港公路的改建工程。採用一級公路標準建設，兼具城市高快速道路功能，主道為雙向六車道，設計速度80km/h，輔道為雙向四車道，設計速度40km/h。
本標段起點樁號為k11+300，終點樁號為zk19+087.755。主線長5.
041km，互通長2.75km，共計7.791km。
主要工程包括路基、路面、排水、橋涵等施工。軟基處理方式主要為復合地基法，施工工藝為雙向水泥攪拌樁施工。
本標段設定互通立交主線橋2座，分別為餘慶五路主線橋和大豐三路主線橋，人行天橋兩座，中心樁號分別為k13+109.903及k13+989.9。
樁基數量：d160cm樁基112根，d120cm樁基42根，d100cm樁基8根，共計162根。
2023年9月22日~10月7日，我部進行了樁基的首件工程施工，首件工程樁號14-4#。
二、首件工程施工依據
1、本工程執行的施工技術要求及驗收標準和國家、交通部及廣東省等相關部門的有關標準和法規等。
2、本工程的施工招標檔案、投標檔案、設計圖紙、補遺書細則；業主的專案管理辦法、設計單位得到施工圖及設計技術交底。
3、現場勘察、調查取得的相關資料和資訊。當地的水文地質、地形地貌、氣象條件及交通運輸條件。
三、設計引數
本專案沿線地處三角洲平原的工程地質區，地勢平坦，地層分布相對比較穩定，無全新世活動斷裂通過，區域穩定性較好，基岩埋深38～54m。
橋址區表層分布1b層填築土，以中粗砂為主；上部1-2a層淤泥、1-2b層淤泥質粉質粘土層，軟塑~流塑狀態，為軟土，層厚較大，工程地質條件差；1-2c粉細砂，鬆散狀態，為1-2層夾層，工程性質較差；中部分部3-1粉質粘土，硬可塑狀態，工程性質較好；其下為4-3層中粗砂，密實狀態，工程性質較好，下部依次分布6-2層強風化泥質砂岩、6-3層中風化泥質砂岩、6-3a層中風化泥質砂礫巖，工程性質較好。
設計樁徑160cm，設計樁長56m，嵌巖深度≥3.2m。
四、首件工程主要技術管理人員
人員分工：專案經理總控及外部關係協調處理；副經理負責工程施工的全過程管理，確保施工全過程及現場環境處於受控；技術負責人負責技術工作的落實；主管施工員負責生產過程中的協調指揮；試驗室主任負責現場的試驗資料的檢測核定及調整。其他人員各司其職。
五、首件工程施工準備工作
1、資料準備：
「首件工程認可制」的所有準備資料均已完成，並經過審批（詳見資料附件）。
2、現場準備：
地面高程：1.56公尺，鋼護筒直徑1.8公尺，護筒埋設深度2.0公尺，護筒標高1.96公尺。
鑽孔樁機一台，泥漿池（含沉澱池）一座，砼採用與二標共建的攪拌站，根據本標段的配合比報告生產的砼。
作業人員已經技術交底並進行過安全教育。
六、首件樁基施工過程
(一)沖孔
開孔時用小衝程衝砸，鑽進0.5～1m時，再回填粘土或註泥漿。待鑽至護筒下3～4m後，方可進行正常衝擊。
衝擊成孔過程中採用粘土泥漿護壁，根據地層地質變化調整泥漿比重，保證鑽進過程中孔壁的穩定。整個鑽進過程中，始終保持孔內水頭高度。不同的地質採取不同的衝程，衝擊過程中採取了要勤撈碴，勤檢查鋼絲繩和鑽頭磨損情況。
破碎的部分鑽碴和泥漿一起被擠進孔壁，大部分鑽碴用泥漿幫浦迴圈清出孔外，進入沉澱池沉澱，優質泥漿進入泥漿池迴圈使用。沉澱池視沉渣的多少採用挖掘機清理。
鑽進中，用探孔器檢孔，探孔器用鋼筋製作成鋼筋籠，其外徑等於設計孔徑，長度為孔徑的4倍。每天都進行檢孔。
（二）清孔
鑽孔達到設計深度且成孔質量符合要求後，採用換漿法清孔。清孔時，孔內水位保持足夠的水頭，以防塌孔。清孔後，孔底沉澱物厚度不超過設計要求的沉澱值。
（三）鋼筋籠的製作與安裝
鋼筋骨架分節製作，運至現場後吊裝，採用套筒連線。鋼筋骨架在吊裝下孔前，在骨架周徑上設定圓型墊塊，以保證鋼筋保護層厚度；沿樁長墊塊間距為2m，橫向圓周為4 塊。放入鋼筋骨架時保證鋼筋骨架盡量對中，不傷孔壁並保證保護層厚度。
鋼筋骨架採取四點固定，防止掉籠或上浮。本標段橋梁樁基埋設三根管，綁紮在鋼筋籠內側，管底埋設至樁底，管口高出樁頂面30cm。
（4）灌注砼
樁基礎採用c30水下混凝土，採用導管灌注。導管直徑約300mm，厚4mm，節長1.5~2.
5m，採用法蘭連線，使用前進行了水密性試驗，導管底端至鑽孔底空隙約為25-40cm。孔身、孔底經監理工程師驗收且鋼筋骨架安放後，立即灌注混凝土。灌注首批混凝土導管埋入混凝土中的深度為5m，在澆注過程中始終保持導管在混凝土中埋置2m~6m。
灌注的樁頂標高高出設計標高1m，以保證樁身混凝土強度。
7、施工總結
1、鑽進時的泥漿指標抽查為1.3、1.4；灌注前的泥漿指標抽查為1.04；
2、鑽進過程中底層分布和厚度與設計圖基本一致，地層變化時由監理工程師確認，入巖時由設計代表和監理工程師現場確定。
3、 鋼筋籠的製作與安裝符合設計與規範要求，原材彎拉和連線試驗見附件資料。
4、施工工藝合理，具有可操作性。
根據「首件工程」實施細則的規定，本次首件達到預期效果，可以作為以後橋梁樁基施工的標準化作業指導程式。
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