錫澄運河航道整治工程橋梁專案
江蘇潤通交通工程監理諮詢****
錫澄運河航道整治工程橋梁專案
xcyh-jl-ql1標總監辦
二〇一三年五月五日
青桐大橋鑽孔灌注樁首件工程監理總結
1 工程簡介
錫澄運河航道整治工程xcyh—sg—ql2標青桐大橋長338.28m,全橋跨徑組成為5×20+91.9+7×20m。
3-2#樁基設計樁長為45m,直徑1.2公尺，混凝土設計強度為c25。工程數量：
單根樁樁基混凝土設計方量為：50.9m，採用正迴圈鑽機進行鑽孔作業。
2 地質情況
根據設計圖紙提供的地質資料，橋址區土層以上至下分別為雜填土層、粉質黏土層、粉土層、粉質黏土層、粉土層。
3 水文情況
橋位區地表水以錫澄運河河水為主，與長江相通，水位呈季節性波動。該處航道河口較狹窄，跨越處河段較順直，河床斷面較規整，河床與岸坡穩定，水位變幅小，口寬一般在60m以下，枯水期水深在2.3～3.
0m，對應河寬在15～35m。
1、 質量目標：確保「省優」、「部優」工程、爭創「國優」工程；
a、分項工程質量目標:
（1）分項工程質量檢驗合格率100%，主要工程優良品率100%，
（2）混凝土強度合格率100%；
（3）樁基質量100%全部達到ii類樁以上標準，i類樁達標率不低於85%；
（4）各類工序隱蔽工程檢查一次合格率100%；
（5）結構物外美內堅、混凝土顏色一致、稜角分明。
2、竣工驗收單位工程優良率100%；
3、執行標準：
公路部分按照《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004)執行；
橋梁部分按照《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011)執行；
航道部分按照《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008)執行；
b、安全及文明施工目標：杜絕安全責任事故、避免人員**事故，爭創省級「平安工地」達標工程，實現環境友好、安全文明典型工程；
4、推行首件目的、意義
目的：通過首件的施工，取得相關的技術引數、確定擬定的施工方案的可行性、為消除質量事故隱患、消除並控制質量通病，提高標準化管理水平，確定最優的施工工藝和施工組織。
意義：立足於「預防為主，先導試點、制定標準發現、預防後續工程批量生產中可能產生的質量問題」，指導後續工程批量生產。
1、主要工程數量：單根樁基混凝土設計方50.93m（c25）；
2、施工工期：3-2#樁基鑽孔樁於2023年4月11日0:15開始鑽孔， 監理員陳大海旁站青桐大橋3-2#樁基施工，2023年4月12日2:
35分終孔，橋梁專業監理工程師楊民檢驗3-2#樁基終孔後的各項指標、檢驗了樁基鋼筋籠的各項指標，導管配置長度4.1+2.7×15=44.
6m，導管懸空40㎝。2023年4月11日3:30監理員陳大海全程旁站鋼筋籠吊裝（焊接）入孔過程，監理工程師楊民2023年4月12日8:
18分對青桐大橋3-2#樁基各項準備工作檢查合格後，開始澆築樁基砼，陳大海旁站混凝土灌注過程，4月12日10：25完成混凝土水下灌注，灌注方量52.5方，超灌1.
5m3，確保樁基混凝土的方量。
1、施工單位進場技術負責人1名、質檢員1名、試驗員1名、安全員1名，施工工人15人，2023年4月9日經專業監理工程師審核，滿足施工要求，同意進場施工；總監辦配備駐地監理工程師1名、安全工程師1名、測量工程師1名，試驗工程師1名、橋梁監理員1名。
2、進場裝置於2023年4月05日~4月10日經駐地監理工程師審核，數量、效能滿足施工要求，同意投入使用；
3、2023年04月2日總監辦對專案部主要管理及技術人員進行首件工程（樁基）施工的技術交底；
4、進場材料於2023年04月11日經試驗工程師、駐地監理工程師審核，均採用入圍廠家提供，經我公司母體試驗室試驗合格，批准使用的材料，滿足施工要求，同意進場使用；
5、2023年04月10日，專案部技術人員徐勁松對班組作業人員進行安全技術交底，專業監理楊民、安全監理戴嘉監督交底過程，各項程式符合要求；
6、施工前橋梁專監組織施工單位測量工程師、現場技術負責人熟悉施工圖紙，複核工程數量，並進行技術交底工作；
7、施工前測量專監對橋梁施工控制點進行複核，確保測量工作準確無誤。
施工平台及安全防護設施的布置，經檢查施工平台平整乾淨，臨道路一側設定了安全防護網，外側採用密目網覆蓋；出口採用活動鋼性網。
場地平整後，用全站儀複測樁位，經檢查符合設計及規範要求。將樁孔十字線引至樁外穩定的木樁上，確保孔樁的準確性並保護好。
樁基施工過程
樁基首件工程在測量組放樣後，在縱橫向的每一側引兩個控制樁，控制樁距樁中心間距三公尺，鑽孔時用於控制軸線偏位。控制樁引好以後，拉好十字線，鑽頭對準中心的位置。然後開鑽埋設鋼護筒。
護筒壁厚5㎜，護筒直徑140㎝，護筒埋深270㎝，外露30㎝。護筒埋入後，從控制樁拉十字線，鑽機調整護筒的偏位及傾斜情況。規範護筒允許偏差5㎝，在施工過程中監理工程師隨時檢查樁位尺寸、平面位置及垂直度發現偏差及時糾正。
在鑽孔過程中，現場監理工程師隨時要求施工技術人員檢查泥漿密度，以防鑽進速度過快造成塌孔；在經過26個小時的鑽孔後，3-2#樁基於2023年04月12日2:35分終孔；現場檢測後鑽孔深度為45.1公尺、孔傾斜度0.
36%，滿足設計要求。
鋼筋籠在現場鋼筋製作場內分節製作，第1節9m，第2節9m，第3節9m，第4節9m。第5節9m。監理工程師按照設計圖紙及規範要求對鋼筋籠的質量進行檢查。
孔樁成孔並經檢查合格後，開始安裝樁身鋼筋籠。鋼筋籠節段間採用雙面搭接焊進行連線，要求在鋼筋骨架上設定足夠數量的定位筋，利用φ48×3.5mm鋼管搭設井字架，採用孔口成型安裝入孔工藝。
3-2#樁基樁鑽孔至設計深度後，監理工程師確認土層符合地質剖面圖要求時，即終孔。終孔後對鑽孔進行孔徑、深度及垂直度進行了檢查，驗孔合格後要求施工單位吊裝鋼筋籠入孔，對鋼導管進行編號後，導管入孔後，檢查沉渣厚度10cm滿足設計要求，經現場監理確認後開始進行混凝土澆築。3臺混凝土罐車經過2小時連續不間斷灌注，實際灌注混凝土52.
5立方公尺，超設計方1.5立方公尺；整個灌注過程檢測兩次砼塌落度，分別為：18cm和18.
5cm；混凝土未發生離析現象。
1、2023年4月10日施工單位對施工班組作業人員進行安全技術交底，專業監理工程師楊民、安全監理戴嘉旁站監督，要求參加施工的領導幹部、技術人員、管理人員、操作工人，都必須熟悉安全生產的管理和操作規定，貫徹「安全第一」的思想與「預防為主」的方針。
2、操作人員上崗前，必須按規定穿戴並正確使用防護品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒後禁止進入施工現場。
3、特殊工種經安全專監現場檢查已持證上崗。
4、安全專監及橋梁專監在首件工程施工過程中對施工現場進行安全巡視檢查，整個施工過程未發生安全問題。
1、青桐大橋3-2#樁基施工過程中，我監理單位嚴格按照合同檔案、設計圖紙、施工技術規範來實施監理，嚴格要求施工單位按照批准的施工組織設計、規範要求的施工工藝及質量要求來進行施工，經檢驗，青桐大橋3-2#樁基各項檢測指標均滿足設計符合規範要求。
2、施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術交底方案進行組織施工，各項工作能切實服從監理指導意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質量及安全事故發生。
3、首件工程施工得到了的肯定，5月2日，經樁基檢測部門出具的報告3-2#樁基完整性較好，評定為i類樁；
施工中存在不足；
1）施工現場臨時用電不夠規範；
2）施工區沒有完全封閉：
3）配電箱沒設定防雨措施；
4）施工現場的圍擋還存在不足，埋置的圍擋立柱不夠牢固，安全網丟失後沒有及時補掛；
5）應注意的事項
（1）施工中要及時上報各項報表及開工報告，給總監辦留出足夠的審核時間；
（2）監理工作將在下一樁基施工過程中加強現場監控，認真總結監理工作經驗，確保後續樁基施工滿足規範和標準化施工要求。
錫澄運河航道整治工程橋梁專案
xcyh-jl-ql1總監辦
2023年5月5日
鑽孔灌注樁首件工程總結
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