目錄一、編制說明 2
1、編制依據 2
2、編制原則 2
二、工程概況 2
三、施工前準備 3
1、施工前現場準備工作 3
2、人員安排 3
3、計畫投入的主要施工機械 4
4、本項工程測量檢測儀器配置表 4
四、施工工藝 4
1、施工工序 4
2、橋面清理 4
3、施工標高帶 4
4、三滾軸設定 5
5、鋼筋網片綁紮 5
6、砼澆築 6
7、砼養生 7
五、質量控制標準 7
1、橋面鋪裝施工允許偏差 7
2、 施工質量 8
六、質量保證措施 9
七、安全保證措施 9
1、各項安全措施 9
2、安全教育 10
3、安全檢查 10
4、具體防汛措施 10
八、環境保護保證措施 10
1、《泰寧至建寧（閩贛界）高速公路）兩階段施工圖設計第三冊第一分冊橋梁、涵洞》圖；
2、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004；
3、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t—2011；
4、業主及監理相關檔案，《關於橋面鋪裝層鋼筋網可採用工廠化加工函》的通知；
根據編制檔案要求，結合對施工現場及周圍環境的調查及研究分析，依據本標段的具體實際情況，本企業擁有的科技成果、工法成果、機械裝置、施工技術、管理水平以及類似工程施工經驗。
1、新華中橋左線橋梁中心樁號為zk25+385.000，右線橋梁中心樁號為yk25+389.000，左右線橋跨布置為3×30公尺pc連續t梁，橋梁全長97公尺。
本標段橋面鋪裝由8cm厚c50鋼筋砼、防水層及10cm厚瀝青砼組成的復合橋面。
2、主要工程數量
橋面鋪裝：c50混凝土161.8m；φ8帶肋鋼筋網片16558.91kg，φ14鋼筋5420.473kg。
3、新華中橋中橫樑、溼接縫砼均已施工完畢，而且，中橫樑砼的強度已達到設計要求後，負彎矩進行了張拉。其控制應力和張拉伸長值均能滿足設計和規範要求。同時，張拉完了的均進行了壓漿，減少了鋼絞線張拉後的鬆弛損失。
現橋面鋪裝的施工準備工作已就緒。
（1）、 人員：建立有效的組織管理機構，配備精幹的管理人員，合理配置施工班組，合理配置勞動力。
（2）、施工前對施工設計圖紙進行會審，編制施工方案並上報審批，對施工作業人員進行詳細技術交底。
（3）、對水泥、砂石、摻加劑、鋼筋等材料進行抽檢合格；混凝土配合比各項試驗驗證合格。
（4）、 準備好平板振搗器、三滾軸行車軌道、操作平台、鑿毛風鎬、空壓機、高壓水槍、3m靠尺等機具裝置。
（5 ）、實行作業交底制度，對橋面鋪裝的各個工序，各種工班進行詳細交底。
（6）、梁面標高複核
施工前，組織技術人員對現有梁面標高進行複核，順橋向每5m測量乙個斷面，測量點位置為兩側樑端及中線點。
（7）、梁面清理及鑿毛
施工前應徹底將梁面清理乾淨，並根據技術交底掛線繩檢查梁面標高，對高出設計標高部分要進行鑿除，以確保鋪裝層厚度，鑿除完畢後用水將梁面沖洗乾淨。
安排乙個橋梁專業施工隊，計畫勞力共計20人。
清除橋面浮漿、油跡並鑿毛→ 清洗橋面→測量放樣→鋪設、綁紮鋼筋網片→兩側標高帶澆築→安裝三滾軸行走軌道→ 支墊鋼筋網片→混凝土攪拌及運輸 →混凝土澆築、攤鋪、整平→ 一次抹面→ 二次抹面→拉毛 → 覆蓋養生 → 橋面鋪裝高程及平整度驗收 → 反饋施工班組。
清除橋面浮漿、鑿毛先採用鑿毛風鎬對梁頂面進行人工鑿毛，去除表面鬆散的混凝土、浮漿及油跡等雜物，對每片梁頂面進行詳細檢查、補鑿，採用空壓機及高壓水槍對梁面沖洗乾淨。
混凝土調平層施工前，根據標高技術交底在兩側樑端及中線位置施工一條混凝土標高帶，頻寬100cm,標高帶頂面為鋪裝調平層在該位置頂面標高，施工標高帶時，工程部派專人進行標高測量，以確保頂面標高準確。
施工標高帶時，注意預埋鋼筋網片並兩端伸出足夠長度保證鋼筋網片橫向搭接長度。
附圖：標高帶布設位置示意圖
軌道採用2cm鋼帶，在需澆注的橋面兩邊每3公尺放樣乙個縱向控制點，把所有控制點利用墨線連成一線，軌道沿墨線縱向布置。在控制點處用電鎚鑽孔，打入鋼筋，鋼筋錨固深度30㎜以上，外露50㎜以上。用水準儀在錨固鋼筋上測設橋面標高，然後焊接鋼筋頂托，架立軌道，確保軌道頂面高程與橋面設計高程一致。
為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密（一般宜每間隔1m加密1個支撐點），之後用鋁合金水平尺檢驗軌道表面平整度，用高強度砂漿對軌道下方空隙塞墊密實。
為了加快施工進度，保證鋼筋網片間距均勻，計畫採用成品鋼筋焊接網。鋼筋焊接網是一種在工廠焊接成型的網狀鋼筋製品，是縱向和橫向鋼筋分別以一定間距排列且互成直角。採用短節鋼筋對已綁紮好的鋼筋網片進行支墊，利用兩邊已安裝好的軌道拉線控制鋼筋網片頂面標高，確保整幅鋼筋網片保護層厚度距橋頂面均為2cm，支墊鋼筋呈梅花型布置，為保證鋼筋網片表面剛度，支墊鋼筋宜適當加密。
根據《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》jgj114-2003、《鋼筋混凝土用焊接鋼筋網》gb/t1499.3-2002鋼筋網的搭接規定：主要受力鋼筋的搭接長度不應小於35d，且不小於200mm。
（1）、 混凝土按批准後的配合比進行拌製，橋面鋪裝混凝土應嚴格控制塌落度和粗細集料規格，其配合比宜適當增加砂率。
（2） 、混凝土澆築前，先用高壓風槍將橋面雜物再次清除乾淨，再對t梁表面進行充分濕潤，但不得有積水。
（3）、鋼筋網綁紮錨固完畢後，在混凝土標高帶上安裝好三輥軸，測量人員對中線位置及標高進行複核，確認無誤後即可澆注混凝土。橋面鋪裝混凝土採用自動計量拌合站攪拌，混凝土罐車運輸，吊車攤鋪平整，振搗採用三滾軸振搗梁輔以插入式振搗器搗固，三輥軸滾筒整平。工藝流程：
混凝土拌製、運輸、攤鋪→用插入式振動棒、平板振搗器振搗密實→用三輥軸刮平、提漿→靜停4ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定）→收漿、抹面→拉毛→混凝土澆水養護→填縫→成品保護
（4）、澆注前，橋面應充分濕潤，並不積水為度。混凝土攤鋪要均勻，布料高度略高於橋面標高2cm左右，以備整平和收漿，嚴禁拋擲和摟耙，防止砼拌和物離析。
（5）、壓實：用插入振搗棒、平板振動器、和三滾軸振搗梁壓實，振搗找平時尤其要將豎起和外露的石子壓下去。在靠近標準帶處應先用插入式振動棒順序振搗，要快插慢拔按成行或成列順序前進，其移動間距不應大於其作用半徑的1.
5倍。然後再用平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達板中後即快速移到板邊，再慢速向板中移動，按順序前進。每次需重疊1／3或1０～2０ｃm，然後縱向一行一行的由邊向**移動振實。
（6）、振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為準，不宜過振。
（7）、靜停4ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期開始人工收漿、抹面。
（a）.必須使用熟練的工人收漿，嚴禁直接在砼表面作業，必須製作可承載多人、移動靈活的收漿台架，台架行走時不得損傷砼表面。
（b）．揉漿厚度要達到3mm以上，用力應均勻，禁止使用噴灑生水及水泥等方法收漿。
(8) 、一次抹面：振搗梁作業完畢，作業面上架立人工操作平台，作業工人在操作平台上用木抹進行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應將混凝土表面的水泥漿排出，第一次抹面應控制好大面平整度。二次抹面：
混凝土初凝前，採用鋼抹子進行二次抹面。二次抹面應控制好區域性平整度。
（9）、為了保證橋面有一定的粗糙度，抹面後，當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度凹痕時，即為最佳拉毛時間，採用塑料掃把順橫向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在1～2mm。
混凝土在二次抹面後立即採用尼龍絲刷進行表面拉毛處理，採用塑料掃把順橫向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在1～2mm，然後採用土工布進行覆蓋養生，但開始養生時不宜灑水過多，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝後，再浸水養生。養生期在7d以上。
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二 鋼筋網的加工和安裝 1 鋼筋網焊點應符合設計規定，當設計無規定時，應按下列要求焊接 當焊接網的受力鋼筋為i級或冷拉i級鋼筋時，如焊接網只有乙個方向為受力鋼筋，網兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接 如焊接網的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應焊接，...