一、編制說明
㈠、編制依據
1、《廊滄公路廊坊市段高速公路5合同段招標檔案》。
2、廊滄高速公路工程第5合同段通道橋及橋梁等施工設計圖紙。
3、國家、交通部現行設計規範、施工規範、驗收標準及有關檔案。
4、廊坊至滄州高速公路橋梁工程第5合同段中標通知書及施工合同。
5、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。
6、我公司積累的成熟技術、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
7、我公司可呼叫到本合同段的各類資源。
㈡、編制原則
《廊滄公路廊坊市段高速公路土建工程施工招標檔案》所規定的橋涵工程專案。
二、工程概況
本標段共有5座預應力混凝土16m預製空心板梁橋，分別為k23
+893.5（2×16m）中橋、k17+325（2×16m）分離式立交中橋、k24+245（2×16m）通道、k20+156.5（4×16m）分離式立交中橋，共計預製空心板梁260片。
20m箱梁有k23+265（4×20m）跨線橋、k22+841.3(3×20m)互通立交橋、k21+464(6×20m)黃泥河大橋共計140片。25m箱梁橋有k22+284(3×25m)互通立交中橋，共計36片。
預製場，位於既有g112國道線路左側，王莊子路口。場地總面積大約20000平方公尺，場地設有：混凝土拌和站、制梁區、存梁區、鋼筋堆放區、鋼筋加工區、生活區、料庫等。
注:後附預製場的場地平面規劃圖
三、施工總體佈署
後張梁施工技術以一次澆注成型、兩端對稱張拉為主要工法。梁板施工實行技術骨幹定崗定責、組織有效攻關；質量以質量保證體系進行全過程控制；安全以「預防為主，常抓不懈」為管理方針。整個工程以「精心組織、優質高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工」為指導思想；以「強化管理、科技興業、建造滿意工程，提供優質服務」為質量方針；以「幹一項工程，創一方信譽」為戰略目標。
1、工期目標（施工生產計畫）
我方結合本工程實際情況及我公司以往施工經驗，梁板預製計畫開工日期為2023年5月30日，計畫竣工日期為2023年10月30日。
16m後張空心板梁台座14個，20m後張箱梁台座布置12個，20m台座臨時先改為16m台座，16台座數量增加為26個；20m箱梁預製完後，台座可改為25m台座12個。
根據上級要求、生產工期、機械裝置、模板套數、人力資源等眾多因素綜合考慮，合理布置台座。
2、質量目標
2．1按照設計檔案和國家及現行的技術標準、規範進行施工。牢固樹立「百年大計，質量第一」質量方針，和「精細過程、滿意結果」質量理念，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監督檢查機構和質量監督檢查人員；嚴格質量獎懲制度，主動接受質量監督部門、監理及甲方的質量監督檢查，實行保修制度。
2．2滿足業主全線創優目標要求。
3、安全目標
杜絕因工死亡，不發生重大及以上裝置安全事故。
四、施工準備
1、臨時道路
場區內運梁道路採用c15混凝土澆注而成，厚10cm。
2、臨時用電
與當地供電部門聯絡，根據工程需要，搭接一台315kv變壓器，現場另配一台200kw發電機作備用電源. 配電房設於預製場南側專案內。預製場梁區龍門吊用電均採用捲筒電纜其它用電以高架電線輸送。
3、施工用水
預製場內施工生產用水及生活用水採用井水.
4、預製場臨建
場地硬化採用c15素混凝土，厚10cm，硬化地面與台座分離，避免由於混凝土因溫度變化的脹縮使台座開裂，同時要設定伸縮縫。場地平整壓實後，對製梁區台座範圍內用20cm厚灰土夯填，碾壓平整。存梁區用標號為c20混凝土做存梁帶。
龍門吊軌道採用混凝土整體道床，混凝土標號為c20。
（詳見存梁台座及軌道布置圖）。
4．1制梁區設定
根據工程量及施工進度要求，結合場地實際，設定1個製梁區，詳見預製場平面布置圖。
台座採用c25混凝土擴大基礎，檯面混凝土為c30，厚度30cm。
後張梁台面上採用6mm厚鋼板焊鋪於混凝土臺面上，台座寬度與梁體底寬相同，設定長度已考慮斜交梁的預製。
由於基底土質鬆軟，為防止台座沉降，在臺面上每片梁中間布設乙個水準點，初期每天觀測一次，若連續三天出現大於1mm的不均勻沉降時，採取必要的措施對台座進行加固；若初期無沉降或出現均勻沉降，可適當延長觀測時間。沉降趨於穩定後定期觀測，發現異常，及時解決。
4．2 梁區排水
順軌道縱向兩側平行設定坡度為1.5 ，將梁區汙水排至既有水溝內。
4．3 混凝土拌和站
拌和站占地10000㎡，地面用c15混凝土硬化，厚10cm。混凝土生產採用1臺hzs75型拌和站（備用1臺hzs60型拌和站）；砂石料採用裝載機上料，hpd1200配料機電腦自動計量；混凝土生產用散裝水泥，採用螺旋輸送器上料；混凝土採用機動罐車運輸。
5、材料準備
（1）水泥：冀東 p.o.42.5 號普通矽酸鹽水泥。
（2）砂：採用行唐中砂。
（3）碎石：產地滿城。
（4）鋼筋：鋼筋生產廠家為業主指定廠家，品種和規格均符合設計規定，並有出廠合格證及試驗報告。
（5）外加劑：採用聚羒酸高效能減水劑，產地河北青華。
6、混凝土配比
後張箱梁採用 c50 混凝土，配比為：水泥：砂：
碎石：外加劑：水=421：
627：1218：4.
21：160。坍落度為70-90mm。
五、人員及機械裝置配置
1、主要人員配置
施工負責人：代智斌
技術負責人：胡彬
質檢負責人：陳濤
試驗負責人：陳濤
安全負責人：謝樹森
施工隊負責人：孫峰
2、機械裝置的配置見後附表一
六、施工方案
（一）後張法箱梁施工工藝流程圖（見後附圖）
（二）後張法空心板施工工藝流程圖（見後附圖）
（三）施工方案
1、預應力張拉台座設計及施工
1.1制梁台座設計平面布置
20m箱梁設計台座長度22m，共設12個。25m箱梁設計台座長度為27m，共計12個。16m空心板梁設計台座長度18m，共計14個。
台座寬度與梁底板相同，高度為30cm。順軌道縱向布置，利於模板的裝拆及鋼絞線張拉操作。
1.2制梁台座施工
在台座底範圍內換填厚20cm灰土夯實，碾壓平整，壓實度達到90％以上。20m和25m箱梁在台座兩端2.5m範圍內採用c25混凝土擴大基礎，寬度為2m，深h為50cm。
擴大基礎內鋪一層10cm×10cm的φ12鋼筋網片。其餘台身採用整體基礎c30素混凝土，寬度等於梁底寬，厚度30cm。台身預埋緊固模板的拉筋孔道，孔道直徑5cm。
在頂面邊角處預埋∠50mm×50mm等邊角鋼並於台座混凝土頂面上鋪設6mm厚的a3機裁等寬鋼板（預製梁底模）焊接成為一整體，形成制梁台座。在距台座兩端一段距離處預留30cm×30cm的吊裝槽口（見圖）。鋼板接縫處必須焊接牢固、打磨平整、光滑，台座稜角分明。
1.3制梁台座預拱度設定
台座順軌道方向布置，台座頂面按設計圖紙要求，20m箱梁台座設反拱度0.5cm，25m箱梁台座設反拱度0.8cm。
按二次拋物線y=-4f拱x（1-x）/l2曲線設定計算，預拱度設定情況如圖所示。
預應力束張拉箱梁反拱值與張拉時混凝土強度、控制張拉力等有很大關係。為控制箱梁反拱值保持一致，箱梁張拉時混凝土強度、控制張拉力等要嚴格控制。
制梁台座設定詳見後附《制梁台座布置圖》。
2、鋼筋加工與安裝
2.1鋼筋的下料與成型
所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單，按規定要求抽檢，滿足使用和規範要求。鋼筋若有鏽蝕，除鏽後方可進行加工，依據梁設計圖紙，編制下料單，根據鋼筋原材料長度，合理配筋，先長後短，減少浪費。
2.2底腹板鋼筋的製作、就位與調整
鋼筋在加工場集中加工，在台座上一次綁紮成型。先綁紮底板和腹板鋼筋，為了控制好腹板鋼筋的角度、間距及穩定性，需特製模具固定在台座上。在台座上用紅油漆畫出設計圖紙中鋼筋間距，確定間距準確。
鋼筋綁紮時按設計設定波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確；同時做好支座調平楔塊、預應力束波紋管、錨墊板等預埋件的預埋工作。
在製作中除按「施工設計圖」、「合同施工技術規範」、「公路橋涵施工技術規範」、「公路工程質量檢驗評定標準」等有關規定要求辦理外，還需注意以下問題：
a. 所有鋼筋型號是否符合設計要求。
b. 鋼筋相連線處需相互貼緊並保證其搭接、焊接長度符合規範。鋼筋的所有交叉點均應綁紮，以避免澆築混凝土時鋼筋移位。鋼筋連線點不應設在最大應力點處（即跨中），並應使接頭交錯排列。
c. 鋼筋間距是否正確，布置是否橫平豎直。
d. 鋼筋上不可有鬆散鏽皮、油類物質、泥巴或其他雜質。
e. 是否有少筋漏筋的情況。
f. 焊接電焊條必須與鋼筋型號符合（i級鋼筋採用t420、t421焊條，ⅱ級鋼筋採用t502、t506焊條）.
g. 波紋管座標（包括豎向和橫向）調整，使其位置與設計要求誤差控制在允許範圍內，並用卡筋或扎絲將波紋管牢固地固定在定位筋上，以避免澆築混凝土時波紋管受外力移位。
h. 樑端網片筋焊接，螺旋筋定位。
2.3質量監控
a.波紋管座標是否正確。已調整好的波紋管線形應成一圓滑的曲線，不應有突起突落。
b．支座預埋鋼板是否正確，與其上的鋼筋焊接是否充分。
c．樑端鋼筋網片焊接是否牢固，樑端預埋鋼筋有無少筋，整個網片有無少層、少筋。
d.螺旋筋是否緊貼喇叭形錨頭。
e.梁肋、橫隔板鋼筋是否有靠模，露筋現象存在。如有需加以墊塊。墊塊是由水泥與砂拌和而成。需要注意的是當墊塊強度能夠抵擋得住鋼筋所加的外力，方可使用。
f.波紋管是否在串索存在（即一條波紋管兩端所處索次不同）.
g.當波紋管位置與鋼筋位置相衝突時，應以波紋管位置為準，鋼筋可適當挪動。
2.4頂板鋼筋的製作
當內、外模板安裝完畢並驗收合格後，即可進行綁紮頂板鋼筋和各種預埋鋼筋。在此工序中，應注意：
a.鋼筋保護層不夠或靠模、漏筋。
b．由於是先塗刷頂板脫模劑後綁紮頂板鋼筋，故應謹防鋼筋沾上脫模劑，以免造成鋼筋與混凝土不能很好結合。
c．在邊梁防撞護欄預埋筋施工中，為避免其不整齊，造成橋面系後續工作困難。應現在預埋筋邊緣位置處扯上一條與樑同長的直線，並按此直線進行預埋筋的定位。
3、模板設計與加工
模板要具有足夠的強度、剛度和穩定性，選擇有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及橫隔板位置準確。端模採用整體式定型鋼模，側模採用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為5㎜鋼板，加勁肋採用[63㎜槽鋼， 側模外側採用[80㎜槽鋼加工成桁架。模板邊板加工2套、中板加工1套。
模板定位：底盤採用下穿φ20對拉螺桿，間距均為0.7m，模板桁架與底盤高度採用楔形木墊塊調節。
模板上口亦用對拉螺桿調整。
4、模板安裝
4.1.模板的檢查與驗收（成品模板）
模板在進場前需進行檢查和驗收，檢查板麵是否平整光潔，有無凹凸變形及鏽蝕，平整度是否符合要求，各部位尺寸是否滿足設計要求，同時在安裝就位前先進行試拼。
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