一、工程概況
黃河大橋是西部開發包頭至樹林召高速公路專案中重要的控制性工程，本專案為黃河特大橋南引橋,其中橋梁上部結構為736片40m預應力混凝土組合箱梁和40+70+40預應力混凝土箱梁。箱梁架設數目龐大，工期短，箱梁運輸距離長，施工任務艱鉅。提高40m箱梁梁架設質量，加快每片箱梁的架設速度，保質保量的完成架設施工，才能為整個工程贏得寶貴的工期。
箱梁架設採用50m跨200t架橋機進行施工，箱梁運輸到位後先安放在臨時支座（砂頂）上，待溼接縫施工完成後進行體系轉換。要按計畫完成施工任務，必須針對專案特點形成一套成熟的施工流程，必須建立一套完善的管理體制。保證了每天架設5片以上才能完成施工任務。
二、施工初期情況
1、每天架設預製箱梁2-3片，不能完成計畫。
2、從存梁區到架梁作業面太遠，運樑車速度慢，運梁時間過長，不能滿足架設需要。
3、氣候條件惡劣，風沙大，冬期長， 只有5月至10月中旬可以施工，工期緊張。
4、箱梁架設施工中往往由於落梁後梁底標高不準確，位置不準確，要重新起梁調整，影響架設速度，增加了施工的危險性。
5、邊跨樑架設落梁後加固前容易滑動，需要重新起梁調整。
6、工人素質不高，部分操作不熟練，時常會出現怠工現象。在有時落梁不能嚴格控制落梁位置，造成不必要的返工。
三、原因分析及改正措施
為了找到施工速度慢的原因，我們對施工的每乙個環節進行了跟蹤調查，將箱梁架設位置精確控制的環節進行了分解，通過對第30聯、第28聯所架設箱梁進行排查檢測，同時對第27聯、第26聯箱梁架設進行跟蹤調查，對箱梁架設過程中出現的問題統計如下：
從上表中可以看出，預製箱梁架設不準確的主要問題是標高不準確和位置不準確。我們又從人、機、料、法、環五方面要素分析，歸納如下：
人：施工人員對工藝了解不透徹，操作不熟練。落梁作業過程中責任心不強。
機：新進場架橋機尚處於磨合階段，效能不穩定。運樑車速度慢，不能滿足架梁施工。
40M預製箱梁架設安裝方案
預製箱梁安裝專項施工方案 組合箱梁多箱由本專案預製梁場單獨預製，安裝時，由架橋機吊至預先設定的臨時支座上，形成簡支結構，待半幅預製箱梁全部安放到位後，安裝中橫樑模板，綁紮鋼筋，澆築中橫樑同時澆築溼接縫混凝土，使預製箱梁形成整體，最後拆除臨時支座，梁體由簡支梁轉化為連續梁。1 堅決貫徹執行 安全第 一...
首件40m箱梁施工總結
鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段 第n0.09合同段 首件40m箱梁 施工 總結中國水電建設集團路橋工程 鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段no9標 二0一一年六月十日 一 首件工程概況 為了加強工程質量，立足於 預防為主，先試點 的原則，認真貫徹執行 以工序保分項，以分項保分部 以分部保單位，以單位保總...
40m箱梁預製施工方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 2.1 工程位置 1 3 箱梁預製分項工程概況 2 3.1 箱梁結構形式 2 3.2 工程數量 2 4 場地 裝置及人員配置情況 3 4.1 預製場布置 3 4.2 主要機械裝置配備及需求計畫 5 5 進度計畫安排 7 5 1 總體進度計畫 7 5 2 功效分...