海拉爾河大橋30公尺箱梁
施工工藝總結
中冶集團海滿公路專案部
海拉爾河大橋30公尺箱梁施工工藝總結
簡介：海拉爾河是內蒙古呼倫貝爾最大的河流，河水寬90多公尺，一年四季流水不斷，且水流湍急，考慮到箱梁單體平均一片90噸的重量，為了便於施工和吊裝，故在海拉爾大橋橋台一側路基上作箱梁預製場地，該段路基作為箱梁預製場地需要加寬20公尺，並按路基填築要求填築至路基頂標高為止。箱梁安裝採用110t架橋機架設，用軌道車運送到大橋，後用架橋機吊裝就位，箱梁起模及吊放軌道車上採用自行液壓移梁機。
當地氣候特點是一年六個月施工期，由四月中旬到十月中旬為可施工期，其餘時間進入漫長冬季，最低溫度達到零下40℃。
一、工程概況：
海拉爾河大橋為16孔30公尺跨大橋，上部結構為30公尺先簡支後連續預應力混凝土箱梁，全橋16孔，每孔箱梁（雙幅）8片共128片，其中外邊梁32片，內邊梁32片，中梁64片。
二、編制依據：
1、海拉爾—滿洲里公路幹線《施工圖設計》
2、jtj041-200《公路橋梁施工技術規範》
3、公路工程國內招標檔案範本
4、海拉爾—滿洲里公路招標檔案
5、公路施工手冊
6、海拉爾—滿洲里公路幹線工程招標檔案
三、設計要求
1、先預製主梁：粗骨料應採用連續級配，碎石最大粒徑不宜超過2cm，砼達到設計強度的90%後以及砼齡期20天後，張拉正彎矩預應力鋼束，壓注水泥漿及時清理箱梁底板通氣孔。
2、箱梁施工中鋼筋的連線方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設計中未說明，鋼筋連線採用焊接，鋼筋直徑<12mm時如設計沒有說明，鋼筋連線可採用綁紮。
3、預製箱梁應保證支座預埋鋼板的位置，高度正確，防撞護欄杆的錨固鋼筋應預先埋入，並預留洩水孔位置。
4、預製箱梁中鋼束均採用兩端張拉且應在橫橋向對稱均勻張拉。
5、鋼絞線張拉錨下控制應力σcon=0.75rby=1395mpa，體外控制應力應加上錨圈口預應力損失（約為3%σcon），張拉順序為：0—初應力—10%σcon—20%σcon —100%σcon（持荷5分鐘錨固）
6、箱梁跨中向下設定預拱度，預拱度可採用圓曲線或拋物線。30m跨徑設定1.7cm的預拱度。
四、施工準備：
1、施工機械準備
本工程施工採用主要機械有：龍門吊（淨跨13m）一台20t、電焊機8部、裝載機1臺、500l混凝土拌合機2臺、砼運輸車2臺、移梁機一台。
2、施工場地準備
箱梁預製場設定在0#橋台後退100m新建碎石路基上，占地9000m2，共設定20片底模。
五、箱梁預製：
一片中跨邊梁砼32.88m3，一片中跨中梁砼32.37m3，預製箱梁總計需砼4236m3，箱梁起吊、橫移用移梁機，內外模板用龍門吊拼裝，設存梁場地，箱梁用架橋機安裝。
1、箱梁模板
1.1底模
a、把場地整平，用震動壓路機壓實，密實度95%以上，承載力13t/m2以上，地基處理後無翻漿、鬆軟、沉陷出現，方可在上面進行底模的製作。
b、底模用c30砼澆築，每個底模長31m，寬0.93m，厚度加厚0.25m，底模平均厚度0.
55m。底模邊部加設三角鋼，縱橫向設拉筋。按設計要求周邊順直，跨中設1.
7cm的反拱圓曲線型，砼表面進行压光，鋪厚度4mm的冷扎鋼板為面板錨固在砼底模上，面板要分開鋪設留有1-2mm的縫隙供面板伸縮，鋼板間的縫隙用膩子填平。
c、底模設有箱梁吊點預留孔道，對拉螺栓預留孔。貼上止漿塑料泡膜條。
1.2端模：端模應堅固不變形，錨墊板定位準確、牢固，用厚度5-8mm的鋼板及肋板加工成剛度大的框架結構，用螺栓連線為一體，間縫中充塑料泡膜，防止漏漿。
1.3外模：面板用5mm厚鋼板，模板框架用l80×80角鋼2t製作內胎模上加工成型，按間距4m組裝分6節，每節框架在胎模具上與面板間斷焊接成型。
每個模板栓接為整體，接縫內充塑料泡膜防止漏漿，脫模劑為新柴機油，面板變形應不超過1.5mm。
1.4內模：為方便施工，內模用萬能鋼模的結構形式分片加工，現場組拼成型，內用l50槽鋼經栓接後作豎橫向支撐。
內模由鋼筋支撐控制底板砼厚度，為便於砼澆築，內模的底板、頂板上留有下砼的長口，澆築砼底板時，人工進入內模振搗待底板砼澆完後，將底板、頂板上的開口封好，頂板上扁錨位置應加工特製的鋼模。在外模上固定以防位移。模板立、拆均由龍門吊配合人工操作，模板立好應進行自檢，合格後報監理工程師驗收。
2、鋼筋
按《橋涵技術規範jtj041-2000》10鋼筋及監理工程師的指示施工。
2.1鋼筋質量、規格要符合設計圖紙和規範要求，鋼筋進場應有產品合格證書。
2.2每批鋼筋進場後按規範規定或監理工程師的指示做抽樣試驗，試驗合格後方准於用於工程。
2.3鋼筋在場內必須按不同的鋼種、等級、牌號、生產廠家分別持牌堆放，存放台應高於地面30cm，上蓋蓬布或塑料布，以免鏽蝕。
2.4鋼筋施工流程
底板下層鋼筋、腹板鋼筋—縱向鋼束、波紋管入模定位—底板上層鋼筋、腹板鋼筋—立內模—頂板下層鋼筋—縱向扁鋼束波紋管入模定位—頂板上層鋼筋、架立鋼筋、預埋筋。
2.5鋼束、波紋管入模後嚴禁電焊操作。以免波紋管被擊穿或損傷鋼絞線。
2.6嚴格控制底板、腹板、頂板兩鋼筋間距，應設足夠的架立鋼筋，採用合格的墊塊，保證鋼筋保護層的厚度。
3、澆築砼
箱梁砼為50#高強度砼，其配合比為：（水：水泥：
砂：碎石：摻加劑—0.
39：1：1.
668：2.399：
0.007—每立方公尺砼用量為175：449：
749：1077：3.
143），應按設計要求jtj041-2000規範砼及鋼筋砼工程要求施工。
3.1砼澆築按底板、腹板、頂板澆築順序水平分層一次澆築完成。
3.2砼由拌合站集中拌和、攪拌運輸車運送傾入灰鬥由龍門吊引送至澆築，箱梁下料高度不得大於2.0m，底板砼分別自內模上預留的下料口和腹板內分層下料。
3.3砼入模時不應離析。坍落度為7-9cm，每層入模厚度30cm，由一端開始向另一端水平分層澆築。
砼入模的同時應開動外模上的附著式震動器，以便於砼順利下至底模，底模砼澆好後應將內模上、下留的下料口全部封死，開動震動器再復震一次，使底板砼密實。
3.4兩腹板應對稱下料、振搗、防止內模變形或上浮。
3.5砼振搗：底板以插入式振搗器振搗為主，頂板先用插入式振搗器振搗，後用平板式振動器，以平板振搗為主。
3.6每層砼振搗時，棒頭要插入下層砼中5-10cm，使上、下兩層密切結合***、表面美觀、底板砼的結合部位應加強管理交叉振搗。砼密實的標誌，砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦浮漿。
3.7錨墊板處鋼筋密集，砼振搗困難要隨下料隨振搗此事要有專人負責。
3.8嚴禁振動棒觸動鋼束、波紋管、錨墊板、鋼筋、模板。
3.9砼澆築應注意內模是否上浮，要在內模頂面用方鋼製成的壓桿壓穩，檢查波紋管內是否有進漿現象，發現有進漿應立即處理。
4、養生
4.1頂板砼收漿前至少抹壓2-3遍，氣溫高時尤應注意多次抹壓，收漿時再抹壓2-3遍，防止出現收縮裂紋。
4.2收漿應立即覆蓋薄膜，上蓋溼草袋，砼終凝後，去掉薄膜加覆蓋物後灑水養生，到砼達到設計強度95%為止。
5、預應力施工
邊跨一片箱梁鋼束為： n1、n4為φj15.20，2束×4股n3、n2為φj15.20， 2束×5股
中跨一片箱梁鋼束為：n1、n4為φj15.20，2束×3股
n2、n3為φj15.20，2束×4股
採用ovm錨具兩端張拉。
5.1鋼絞線應符合設計要求，鋼絞線進場須有生產廠家合格證書，按監理工程師指定的試驗單位作鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率、彈性模量檢測作為施工依據，合格的鋼絞線系上檢簽放在棚內存放台上，存放臺高於地面50cm以上。
5.2鋼絞線開盤：將成捆鋼絞線豎向放入開盤器中，將鋼絞線自盤的中心抽出，鋼絞線下料檯面須光潔衛生，不得使鋼絞線受到磨損。
5.3下料、下料長鬚計算確定，鋼絞線只准用砂輪切割機切割。鋼束長度=鋼束通過的孔道長度+（工作錨高度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度×2（兩端）
注：預留長度一般為15-20cm。
5.4編束：鋼束分別用錨環作為梳理工具，將一束鋼絞線一端開始向另一端梳理，使其平行順直，自一端開始每距1m用20#鉛絲綁紮一道，其扣應插入鋼束內不准外露，待全長綁紮完即成鋼束，將編好的鋼束掛牌分別存放台上。
扁鋼束用特製扁束梳理器，扁束其操作工藝同上。
5.5鋼束成孔，鋼束用55mm的波紋管成孔，波紋管扁管鋼帶厚度不小於0.35mm。箱梁內圓截面波紋管厚度應不小於0.3mm。
5.6鋼束定位架，定位架用直徑φ8鋼筋加工焊接。定位架的間距直線段1m，曲線段間距0.
5m，鋼束的定位架，依據其在相應的鋼束座標圖上的位置確定其座標值，加工製作成型後與底板、腹板、頂板鋼筋焊在一起。
5.7鋼束入模
a、波紋管入模後，波紋管內穿入蕊棒，砼達到張拉前再進行穿束張拉。
b、扁鋼束：先將錨墊板、波紋管入模後波紋管內穿入蕊棒澆築砼，鋼束按箱梁安裝後的連續程式施工。
6、預應力施工
6.1張拉控制應力σcon
jtj041-2000規範中第449頁12.8施加預應力12.31對於拉算體系的後張結構中，設計規範規定了錨下的預應力筋的張拉控制力，加工錨固圈口預應力損失值才是體外最大張拉控制力。
6.2準備工作
a、清除錨墊板和鋼絞線的汙物鏽蝕。
b、錨環夾片作硬度檢查。
c、張拉順序號寫在錨墊板上。
d、千斤頂校正操作工人培訓。
6.3操作工藝
a、將張拉端的鋼絞線理順嚴禁交叉。
b、裝工作錨環和夾片。
c、裝限位板：限位板上的每乙個孔對準相應的鋼絞線和錨卡環小孔後，使限位板緊貼錨環、壓縫。
d、裝千斤頂：鋼束穿過穿心千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板使千斤頂限位板錨環、錨墊板都在同乙個中心線上。
e、裝工具錨環，夾片
6.4張拉程式
0—初應力—10%σcon—20%σcon—70%σcon—100%σcon—錨固
a、兩端張拉，規定聯絡訊號，行動統一，規範操作。
b、初應力停拉，記錄張拉缸行程，作為測真實際伸長值的起點數。
c 、張拉缸繼續進油分級張拉，達到100%δcon後，持荷5min，核對伸長值與理論伸長值對照在±6%範圍內即符合規範要求。否則應停止張拉，分析原因，採取措施後再張拉。
d、達到張拉控制應力時先一端錨固後，別一端補足張拉控制應力後再錨固，千斤頂回油即錨固。
e、當鋼束伸長值大於千斤頂行程時應分次錨固，千斤頂回油後再張拉至達到張拉控制應力後錨固，填寫施工原始記錄。
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