濟寧市太白樓西路梁濟運河大橋i合同
鋼箱梁頂推施工方案
山東省路橋集團****濟寧市太白樓西路梁濟運河
大橋工程i合同專案經理部
2023年6月
主橋鋼箱梁頂推施工方案
1、編制範圍
濟寧市太白樓西路梁濟運河大橋i合同工程主橋鋼箱梁頂推施工技術方案
2、編制依據
2.1交通部頒發的現行公路工程標準、規範、規程及國家標準、規範、規程：
《公路橋涵施工技術規範jtj041-2000
《公路工程質量檢驗評定標準jtgf80/1-2004
《路橋施工計算手冊人民交通出版社
2.2招標檔案及相關資料
濟寧市太白樓西路梁濟運河大橋i合同工程招標檔案；
濟寧市太白樓西路梁濟運河大橋i合同工程《工程量清單》；
濟寧市太白樓西路梁濟運河大橋i合同工程《施工圖紙》；
公路工程國內招標檔案範本（2023年版）及其中引用的相關工程規範及技術說明；
公路施工手冊《橋涵》；
施工現場實地考察情況及收集的相關資料；
交通部《公路工程竣工驗收辦法》。
3、編制原則
充分考慮本工程的特點、工期要求；確保實現招標檔案所要求的工期、質量、環保目標；根據我專案部現有的技術水平，結合我公司類似工程施工經驗及施工機械裝置配套能力；以總體施工方案、進度計畫、主要工程專案及關鍵工序的施工方法和技術措施為本分項工程施工組織設計的重點。
4、工程概況與施工準備
本標段橋梁設計起訖樁號為k0+701.423～k1+649.923。
其中主橋上部結構為獨柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，墩、塔、梁固結，跨徑組合為96m+220m。其中邊跨主梁為預應力混凝土箱梁，橋塔採用獨柱斜塔，預應力混凝土箱梁伸過橋塔10.5m，通過1.
5m鋼混結合段與鋼箱梁連線。斜拉鎖間距混凝土箱梁側為4.21m，鋼箱梁側為12m，邊跨混凝土箱梁側為雙索面，主跨鋼箱梁側萬惡准單索面。
其中鋼箱梁長209.5m，混凝土箱梁長106.5m（含塔梁固結區）。
（主橋橋型布置圖見圖1）
圖1 主橋橋型布置圖
4.1.1鋼箱梁概況
主橋鋼箱梁共計17個梁段，劃分為a、b、b＇c、d、e、f共計7種型別。各梁段長度及重量見表1：
主梁箱梁中心線處內輪廓高3.5公尺，頂板設2%橫坡，底板水平，頂寬40.80m（不含風嘴寬度），全寬43.
60m(底寬31.2m)。鋼箱梁頂板厚採用14mm、16mm兩種規格；底板厚度採用16mm、12mm兩種；斜腹板厚度均為30mm，其加勁板厚24mm；橫隔板厚度分別為10mm、14mm、16mm、20mm四種規格；縱隔板厚度為16mm。
其斷面圖見圖2
圖2主梁標準橫斷面圖
4.1.2臨時墩布置
臨時墩最大間距60公尺，全橋共設3處河中墩，1處岸上墩，其中在枯水季節，
臨時墩的跨徑組合為：32m+60m＋55m+24.75m。見下圖3：
圖3臨時墩布置圖
臨時墩和頂推平台都以鑽孔灌注樁作基礎，臨時墩的鑽孔樁直徑為150cm，頂推平台的為120cm，臨時墩鑽孔樁設計樁長為60m，頂推平台鑽孔樁設計樁長16m。臨時墩和頂推平台鋼管立柱作為上部支撐，臨時墩的鋼管直徑為120cm，頂推平台為100cm，臨時墩的鋼管下部8公尺內灌注c30砼。為滿足臨時墩拆除的需要，臨時墩鑽孔灌注樁樁頂面高程低於河床面50cm。
鋼管立柱頂部澆築一直徑為1.6公尺高80cm的鋼筋混凝土樁帽，用以放置支撐墊塊和頂推裝置；且在鋼管頂安裝型鋼平台，便於作業人員工作。
4.2.1 臨時墩頂推平台
頂推平台搭設過程中必須按照設計要求進行，搭設完畢必須認真仔細檢查，確保整個結構中各焊接部位的質量。
4.2.2 頂推系統布置
本工程鋼箱梁安裝採用整體多點頂推方式，故需在每個臨時墩頂及索塔橫樑上安裝8套頂推系統。該系統中的液壓動力裝置由實用動力提供。
4.2.3 生產準備
4.2.3.1原材料
砂石料、水泥和鋼管及型鋼等原材料必須是經監理檢測認可的產地或廠家，並嚴格按照規範和監理要求的檢測頻率和檢測手段進行檢測，確保原材料合格。
4.2.3.2機械、裝置
和本項工程相關的所有機械裝置必須提前完成檢查和除錯，並確保在施工中能夠正常運作。
本項工程所用到的主要機械裝置如下：（此處只列出施工現場機械裝置，不包括後方鋼筋加工廠，木工加工廠等後方施工機械）
4.2.3.3混凝土
本工程採用本橋下部鑽孔灌注樁所採用的c30混凝土配合比。
4.2.4技術準備
4.2.4.1測量放樣
測量放樣按照《梁濟運河大橋i合同測量方案》進行。由測量組按照《梁濟運河大橋i合同測量方案》的要求，用gps或者全站儀放樣。
4.2.4.2技術培訓和技術交底
開工前，按照公司和專案部的相關規定，對技術人員和施工人員進行專項技術培訓。
按規定層層進行技術交底。由總工主持對施工技術人員和管理人員進行技術交底；由工程部會同施工隊技術員對班組長進行技術交底；由班組長對所屬人員進行技術交底。
4.2.4.3安全培訓
根據公司規定，在開工前，要對全體員工做針對性的安全知識培訓和再教育。
（見後附橫道圖）
5、380t提公升龍門
5.1龍門總體構造
龍門設計吊重380t，淨跨度46m，淨高30m。龍門人字形支腿採用箱型截面，並用型鋼橫向聯接。龍門橫樑採用斷面為285cm×180cm的矩形鋼箱梁，橫樑中部間距3m放置2臺單台起重能力為200t的連續起公升千斤頂，千斤頂通過其下的小車可以實現小幅度的橫向微動。
龍門總體構造示意圖見圖4。
圖4 龍門總體構造示意圖
龍門支腿基礎處理深度為130cm，處理長度為頂推平台前端～18#墩。基礎採用換填片石進行處理，片石上面鋪設30cm煤矸石，頂面澆築兩道50cm×50cm混凝土條形基礎作為軌道基礎。
龍門支腿基礎構造示意圖見圖5。
5.3龍門安裝
龍門安裝的整體思路是在支架頂面拼裝大橫樑，支腿拼裝好後行進至橫樑下，衡量進行落架與支腿吻合後進行螺栓連線。
圖6 龍門安裝示意圖
待龍門就位後，拆除拼裝支架，把龍門臨時固定在行走軌道上，吊裝小車和起公升千斤頂，安裝人行爬梯、各種電器和液壓油路等，經檢查確認上述步驟均完成後，解除龍門吊行走系統與軌道之間的固結，對龍門吊進行除錯，直到龍門吊的各項效能均達到了設計要求後，方可進行正式的吊裝施工。
5.4龍門吊裝工作原理
本套配置為2臺lsdb45液壓幫浦站配2臺lsd2000d提公升千斤頂；1臺lsdkc-4主控台。
lsd2000d型鋼索式液壓提公升裝置有承重系、動力系及控制系三大部分。其承重系包括lsd2000d-300提公升千斤頂、構件夾持器、安全夾持器及φ15.24的高強、低鬆弛鋼絞線。
動力係為帶有各式液壓閥的幫浦站，它接收控制系統給出的指令開關電磁閥從而控制油路,驅使千斤頂油缸、活塞的動作。控制系包括主控櫃、幫浦站起動箱及聯接電纜，它控制整個系統中各運動部件協調動作。lsd2000d型鋼索式液壓提公升裝置可以根據工程實際的需要進行符合工程需要的配置。
液壓幫浦站向lsd2000d液壓千斤頂供以壓力油推動活塞作伸、縮缸運動，伸缸時設定在活塞頂端的上夾持器卡緊承載鋼絞線使提公升重物隨之一同向上移動，縮缸時與油缸相連的下夾持器卡緊承載鋼絞線保證提公升重物安全可靠的停留在新的位置，同時設定在活塞頂端的上夾持器放鬆承載鋼絞線，活塞回程準備下一行程的提公升。當提公升到位後，lsd2000d液壓千斤頂活塞在近乎完全伸缸的位置處上夾持器卡緊承
載鋼絞線，下夾持器放鬆承載鋼絞線，活塞縮缸
帶動重物下降。在接近完全縮缸的位置處下夾持器卡緊承載鋼絞線，上夾持器放鬆承載鋼絞線後活塞空載伸缸，在近乎完全伸缸的位置處上夾持器再次卡緊承載鋼絞線，下夾持器又放鬆承載鋼絞線，如此依次迴圈直至提公升重物準確的在設計位置就位。沒辦法啊
提公升千斤頂安裝於承重構件上，鋼絞線上端夾緊於提公升千斤頂的夾緊裝置，下端通過專用夾持器連線於重物上。工作時提公升千斤頂油缸不動，活塞作往復運動。當上夾持器js夾緊鋼絞線時，下夾持器jx鬆開，活塞提重物上公升或下降。
當下夾持器jx夾緊鋼絞線時，上夾持器js鬆開，提
公升千斤頂空載
上公升或下降，重物保持不動。
6．臨時墩立柱施工
樁頭處理完畢後就可以開始立柱施工。臨時墩立柱布置圖見圖10。
臨時墩立柱施工順序按照先立柱吊裝，再單墩平聯，最後左右幅平聯的順序進行施工。
立柱吊裝用浮吊整根吊裝的方式安裝。吊裝前先用高標號砂漿把立柱支立處的樁頭抹平，在其上放出鋼管的大樣。立柱吊裝到護筒內，待鋼管根部和根部所放大樣重合後，把鑽孔灌注樁的鋼筋和立柱牢固焊接，並在其周圍灌注一圈10cm厚10cm寬的高標號砂漿，使鋼管和鑽孔樁緊密結合。
同乙個墩的兩棵立柱安裝就位後，立即用型鋼進行平聯作業，以增加鋼管的穩定性。同一棵墩的左右幅立柱安裝完畢後，安裝臨時墩橫向聯絡，並在橫向聯絡間進行平聯，從而使整個臨時墩形成乙個穩固的整體。
所有的聯絡作業完成後，按照澆築引橋砼立柱的方法在鋼管內下部灌注c30砼並分層振搗密實。
最後，安裝臨時墩行人路板、樁帽、吊裝型鋼平台及頂推裝置，完成整個臨時墩作業。
圖10 臨時墩立柱布置示意圖
7、頂推平台立柱施工
圖11 頂推平台布置示意圖
頂推平台立柱施工順序和程式同臨時墩立柱的施工。頂推平台布置示意圖見圖11。
8、導梁
導梁採用工字形、變截面、實腹鋼板鋼導梁（如圖12、13），高度為3.5公尺，與鋼箱梁同高，長度為38.5公尺，總重約85噸。
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