黃驊港（煤炭港區）四期工程立交橋工程鋼箱
梁安裝專
項施工方
案編制審核審批
二零一三年十二月九日
1、編制依據
1.1 設計檔案
（1）黃驊港（煤炭港區）四期工程招標檔案；
（2）黃驊港（煤炭港區）四期工程施工合同；
（3）黃驊港（煤炭港區）四期工程筒倉北側立交橋施工圖紙；
1.2 有關規範及標準
（1）《公路工程技術標準》(jtg b01-2003)
（2）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》(jtj 025-86)
（3）《鋼結構工程施工質量驗收規範》(gb50205-2001)
（4）《建築鋼結構焊接技術規程》（jg j81-2002）
（5）《鋼結構工程質量檢驗評定標準》(gb50221-2001)
（6）《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）
（7）《鋼結構高強度螺栓連線設計、施工及驗收規程》（jgj82-91）
（8）《塗裝前鋼材表面腐蝕等級和除鏽等級》(gb8923-88)
（9）《鋼結構製作安裝施工施工規程》（yb9254-95）；
1.3 其它
（1）合同檔案；
（2）對施工現場實地勘察、調查資料；
（3）我公司成熟的技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗；
（4）可呼叫到本工程的各類資源;
2、工程概況
黃驊港區跨鐵路鋼箱梁橋。鋼箱梁長120m分為三跨每跨40m，橋寬寬10m，分段製作拉運至現場組裝，每跨鋼箱梁:40m+40m+40m。
目前鋼橋每平公尺的鋼結構用鋼量0.5～0.55噸。
橋面為：三塗fy1-1改進型防水層+7cm厚瀝青砼。鋼橋的結構為梯形箱體結構，每段鋼橋箱梁分為6塊焊為一體。
圖1 鋼箱梁拼接示意圖
圖2 鋼箱梁平面意圖
圖3 箱梁剖面圖
3、資源配置
3.1 人力資源配置
表1 施工管理人員表
表2 技工人員表
3.1.1 技能要求
（1）所有特殊工種均須有特殊作業操作證。
（2）所有上崗焊工應持有質量技術監督部門頒發的焊工合格證，施焊的鋼材種類和焊接位置均與合格證的專案相符，並在有效期內。
（3）無損檢測人員應持有國家質量技術監督部門頒發的無損檢測相應等級的資格證書。
3.2 機械配置
3.2.1 機械裝置
表3 機械裝置配置表
3.2.2 器材配置
表4 器材計畫表
注：所有計量器具狀態完好，並在周檢期內。
3.3 結構特點及節段劃分
3.3.1 結構特點
（1）鋼箱梁在鐵路上方距離既有鐵路高壓線最小垂直距離71.6cm，採取降低承力索，承力索上加設絕緣護套，具體見下圖。
圖4 現場施工情況斷面圖
圖5 主梁標準節段示意圖
（2）每跨鋼箱梁分6個梁段，鋼箱梁採用2臺500噸吊車吊裝，吊裝重量大，難度係數較高，危險性大。
4、總體工期
計畫開工日期：2023年12月20日，計畫竣工日期：2023年1月20日。
5、施工內容
5.1 施工流程圖
圖6 施工流程圖
5.2 鐵路跨箱梁施工方案
對於本工程上跨鐵路鋼箱梁的安裝考慮到現場施工情況，跨鐵路段採用在鐵路以外現場設定臨時墩，鐵路中間鋼箱梁跨中部位設定乙個支撐，臨時墩頂使用40cm型工字鋼連線上架貝雷梁，鐵路兩側使用滿堂紅支架安裝鋼箱梁方案，由兩台500t吊車配合吊裝，先將跨鐵路段分段鋼箱梁吊裝至組裝平台（貝雷梁架），箱梁在組裝平台上部組裝焊接，組裝完成後使用兩台500t 吊車整體吊裝安裝定位。
鐵路外側兩跨鋼箱梁在箱梁底按照梁底標高搭設滿堂紅腳手架，將標高調平將分段箱梁調入腳手架上部拼裝焊接箱梁。
本工程主橋順橋向由三個相似的主梁組成，焊接從中墩向兩端方向進行。防止焊接收縮變形的不對稱性，並精確預留由於梁段對接引起的縱向收縮量。
具體施工順序可以在業主、監理以及規範容許的基礎上根據鋼箱梁吊裝條件調節。
5.2.1 承臺施工
跨鐵路段箱梁拼裝需在鐵路一側設定三個8×3×1.5m承臺，其中乙個臨時墩在鐵路中間，每個承臺間距20m。承臺頂部預埋鋼板1.
2×1.2×0.1m，待承臺強度達到90%以上使用25t在承台上部安裝6根鋼支撐，鋼支撐底部與預埋鋼板焊接，焊接質量必須達到規範要求。
圖7 承臺平面圖
5.2.2 鋼支撐安裝
鋼支撐按照承臺至梁底標高在底部組裝完成後，鋼支撐使用25t吊車上栓鋼絲繩下部拴6m控位繩吊裝，吊車坐位遠離鐵路吊裝有專人指揮確保安全，將吊裝好的支撐及時使用焊機與底部鋼板焊接完成，接著下步施工。
5.2.3 貝雷梁安裝
已完成的鋼支撐經過測量工程師複核頂部標高，在支撐上部順著支撐方向安裝4根40工字鋼，工字鋼間間距0.38m，立柱之間工字鋼間距0.6m,每根工字鋼安裝完成後使用鐵板連成一體，工字鋼底部與鋼支撐焊接。
圖8 工字鋼平面布置圖
在工字鋼上部安裝貝雷梁，貝雷梁順橋方向安裝梁長21m，貝雷梁兩側留出0.5m操作平台，每片貝雷梁間距為1m，貝雷梁安裝使用兩台25t吊車配合吊裝。貝雷梁安裝由測量工程師複核貝雷梁平整度及頂高程，區域性不平整的部位由人工使用千斤頂進行找平，調平後後使用螺栓卡扣把梁體連線成乙個整體達到受力均勻。
圖9 貝雷梁平面布置圖
5.2.4 跨鐵路鋼梁施工
5.2.4.1 施工準備
（1）鋼梁吊裝前對臨時支撐、吊車等臨時結構和鋼橋結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行檢算
（2）吊裝前先按照桿件明細表核對進場的桿件、梁段及零件，檢驗產品出廠合格證及材料的質量證明書；並對貝雷梁頂面高程、中線及各孔跨徑進行複測，誤差在允許誤差後方可吊裝。
（3）鋼橋吊裝按施工圖、加工圖和拼裝簡圖進行排序，按照組裝段逐個吊裝。
（4）嚴格檢查鋼箱梁由於運輸變形程度，變形的鋼板及時矯正確保無誤時吊裝。
5.2.4.2 鋼梁拼裝
鋼梁在拼裝前在橋下焊接吊裝孔，吊裝孔焊接按照規範要求進行操作，計算每節箱梁重量確保吊裝安全。鋼梁在吊裝至組裝平台上進行試拼，拼裝合格後人工使用千斤頂對鋼梁進行微調確保鋼梁的平整度及接縫。
（1） 測量的技術放線
本工程平面控制採用***網方法，沿橋兩側選擇制高點設定控制點；高程控制由設計提供的原始水準點經校核無誤後引入現場作臨時水準點。
施工測量除應滿足有關規範、標準的要求外，還應做到以下幾點：
①正式施工前對使用的儀器進行檢驗和校正，由檢測單位認可後方準使用。
②本工程平面位置，均採用極座標法，使用全站儀放樣。
③高程測量採用水準儀定位測量。
鋼箱梁施工方案
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