備案號：
目錄號：
qb施工企業施工工藝標準
qb/dsgs-2012
現澆箱梁施工工藝標準
technology standard for construction of cast-in-place box beam
編制人：孫成瑜
2012-10-31發布2012-10-31實施
山東省德商高速公路聊城至范縣段專案建設辦公室發布
施工企業施工工藝標準
現澆箱梁施工工藝標準
technology standard for construction of cast-in-place box beam
qb/dsgs-2012
主編部門：山東省德商高速公路聊城至范縣段專案第一合同段
批准部門：山東省德商高速公路聊城至范縣段專案建設辦公室
施行日期：2012-10-31
山東省德商高速公路聊城至范縣段專案建設辦公室
2012聊城
前言為加強山東省德商高速公路聊城至范縣段公路建設管理，按照山東省交通運輸廳《山東省高速公路施工工藝標準化實施暫行規定》等有關要求，《現澆箱梁施工工藝標準》由德商高速公路聊城至范縣段第一合同段專案部編制完成。本《現澆箱梁施工工藝標準》根據現行《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80—2004）、《公路施工安全技術規程》及合同檔案的有關要求和規定，針對德商高速公路專案的現澆箱梁施工工藝標準提出了有關要求。
——本標準由德商高速公路聊城至范縣段總監辦提出；
——本標準由德商高速公路聊城至范縣段專案建設辦公室工程技術部歸口：
——本標準起草單位：山東省公路建設（集團）****德商高速公路專案第一合同段專案經理部
——本標準主要起草（編制）：孫成渝、劉克旗。
審核）：李樹榮、常發崗、楊景新、楊波李雪薇。
——本標準由山東省德商高速公路聊城至范縣段專案建設辦公室批准
目次1.1.1為規範公路橋梁工程中現澆箱梁的施工，提高管理水平，保證施工質量安全，防治現澆箱梁施工中常見的質量通病，結合德商高速公路聊城至范縣段現澆箱梁施工的實際情況，做到技術先進、經濟合理，提高勞動生產率和質量安全管理水平及施工工藝標準化，保證質量和安全，特定本標準。
1.2.1本工藝標準規定了山東省德商高速公路聊城至范縣段現澆箱梁施工工藝標準，適用於現澆箱梁施工，其它工程可參考使用。
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80—2004）
《公路施工安全技術規程》
2.1.1 現澆箱梁 cast-in-place box beam
現澆箱梁指的是通過在現場組裝模板，然後進行混凝土的澆築的箱型梁。
2.1.2 預拱度 camber
所謂預拱度是指抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或製造時所預留的與位移方向相反的校正量。
2.1.3 混凝土保護層 concrete protective layer
混凝土保護層是指混凝土結構構件中最外側鋼筋邊緣至構件表面範圍用於保護鋼筋的混凝土。
1 現澆箱梁施工必須嚴格遵守國家和行業的安全生產法律、法規，積極改善施工條件，制定切實可行的施工方案和安全生產措施，確保施工人員的安全和作業人員的身體健康。
2 現澆箱梁施工要樹立環保理念，堅持按照「統籌規劃、合理布局、保護生態、有序發展」的原則，減少對當地的水土保持和生態綠化環境的破壞。
3 在使用和執行本標準過程中，應嚴格執行公路工程相關設計、施工、試驗、檢測、測量等方面技術標準、規範、規程、規定；本指南未涉及內容應按相關技術規範執行。
4 施工前應制訂專項施工技術方案和安全技術方案，進行**技術交底和安全交底。在大規模施工前應進行工藝試驗現澆箱梁，獲得相應的工藝引數後再正式施工。
4.1.1.
施工人員熟悉圖紙要求及相關的設計檔案，正確理解設計意圖，蒐集現場資料，核實工程數量，按工期要求、施工難易程度、氣候條件等，編制施工組織計畫，合理安排施工機械裝置的數量、型號與操作機手。
4.1.2 機械裝置進場後，對裝置進行了全面檢查，保證裝置滿足施工所需；施工前清除表土及雜物，平整場地並碾壓夯實，為減少支架載入之後的沉降量，盡量消除地基的不均勻沉降，保證支架的整體穩定性及安全性，對地基進行徹底有效的處理，同時防止吊車、混凝土罐車、混凝土幫浦車下沉。
4.2.1按《公路橋涵施工技術規範》的要求做好水準點、導線點複測；複核現澆箱梁高程。
4.3.1對試驗儀器進行標定；對現澆箱梁所用的鋼筋、砂石、水泥、外加劑等原材料按規範及設計要求進行抽樣檢驗，材料符合要求。
4.4.1人員組織機構框圖可參考圖4.4.1。
圖4.4.1人員組織機構框圖
4.5 主要施工機械
4.5.1施工配合機械：吊車、混凝土罐車、混凝土幫浦車等。
4.5.2落實油料**，準備維修場地、維修工具、易損件及相應的維修人員。
5.1.1 質量要求：現澆箱梁施工質量必須符合設計和規範要求。
5.1.2 保護層：符合《公路工程質量檢驗評定標準》和設計圖紙及相關的設計檔案的要求。
5.2.1 現澆箱梁施工所採用的支架、方木、竹膠板等臨時結構，應進行受力分析計算與驗算。
支架墊座宜支撐在混凝土墊層頂部，當支撐軟弱地基上時，應對地基進行妥善加固處理，並應對支架進行預壓。
5.2.2 在現澆箱梁與墩身的連線處，模板與墩身之間應密貼，箱室內膜加固緊密，不得出現漏漿現象。
鋼筋安裝施工時，保證鋼筋焊接、搭接長度滿足規範及設計要求，同時應避免在鋼筋的接頭處起彎，並應保證鋼筋的混凝土保護層厚度。對上部結構所需的預埋件，其位置應準確。
5.2.3 安裝底模板除順直、平整外還應考慮設定預拱度，要求模板分塊拼裝，模板接縫要緊密無錯臺，杜絕砼澆築時發生漏漿、跑模的現象。施工中保證縱、橫向接縫在一條直線上。
5.3.1 在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠洩水斷面的臨時排水渠道，並與永久性排水設施相連線，防止引起淤積和沖刷。
5.3.2 機械裝置操作，要儘量減少噪音、廢氣等汙染；在靠近居民區夜間施工時，採用措施減少雜訊，並遵守當地有關部門對夜間施工的規定。
5.3.3 清理施工機械、裝置及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活汙水，不直接排放於河流、池塘或其他水域中。也不傾瀉於飲用水源附近的土地上，以防汙染水源和土壤。
5.3.4 工具、材料堆放整齊，邊用邊清，保持如一。
機械裝置管理有序，施工線路明確，不用時停放整齊。在機械化施工過程中，儘量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的汙染，施工場地清潔井然有序、杜絕隨地亂扔廢棄物。
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