3. 墩柱施工
3.1施工準備
3.1.1施工前應有足夠的模板；場地內水平運輸模板的鏟車或拖車，垂直吊運、安裝模板用的噸位適當的吊車；刷模板的脫模劑或新機油；加固模板用的拉線、頂桿等及工具；混凝土振搗裝置、備用振搗裝置、收漿抹面工具、鑿毛（或刷毛）工具；員工上模板用的梯子及安全保障物資等。
3.1.2上一道工序施工完成，檢驗合格，經批准可以進行墩柱施工。
3.1.3測量放樣完成。
3.1.4備足符合淨保護層厚度要求、質量合格的墊塊。
3.2鋼筋加工及安裝
3.2.1鋼筋的表面應潔淨、無損傷，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨，帶有顆粒狀或片狀老鏽的鋼筋不得使用；當除鏽後鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用。
3.2.2鋼筋應平直、無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
採用冷拉方法調直鋼筋時，hpb235級鋼筋的冷拉率不宜大於2%；hrb335、hrb400級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
3.2.3墩柱的主鋼一般沒有大的彎曲，連線主要採用閃光對焊，也可以採用電弧焊、電渣壓力焊，但電渣壓力焊僅可以用在豎向連線時使用。
3.2.4 鋼筋籠主筋接頭應錯開布置，在接頭長度區段內的接頭數量不得超過截面總數量的1/2，且應錯開彎折區段。
對焊接接頭和機械連線接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。
3.2.5圓形墩柱鋼筋支撐圈（或叫加勁箍筋）製作前，應先進行計算，再下料製作。
支撐圈直徑：墩柱的直徑減去兩個淨保護層厚度、兩個箍筋直徑、兩個主筋直徑，再減去支撐圈鋼筋的直徑，才是支撐圈鋼筋的中心直徑。
3.2.6鋼筋支撐圈加工平台的製作：
先在乙個厚度不小於8mm的鐵板上精確畫線放樣，標出支撐圈的內徑，**的內側焊接短鋼筋頭或鋼板，形成乙個圈；在比圈寬乙個鋼筋直徑的位置，沿法線方向焊接幾個鋼筋頭，形成固定裝置；將平台打孔，安裝到彎曲機上，即形成鋼筋圈的加工平台。
3.2.7螺旋箍筋與主筋的交叉點，當設計圖紙無規定時，宜採用直徑0.
7-2.0mm的鐵絲綁紮，必要時可採用點焊焊牢。綁紮宜採取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結，對直徑25mm及以上的鋼筋，宜採取雙對角線的十字形方式扎結；綁紮的交叉點宜佔全部交叉點的40%以上。
3.2.8墊塊應錯開、分散綁紮牢固，綁紮墊塊和鋼筋的綁絲絲頭不應進入混凝土保護層內。
3.2.9鋼筋籠存放時的支墊台應在同乙個平面上，避免鋼筋籠變形。存放期間做好防護工作，避免機械損傷或雨淋、受潮等。
3.3支模、澆築
3.3.1 採用新模板的直接重新整理機油或脫模劑，在連線端內側貼上厚度不小於5mm的優質海綿條即可。
3.3.2若採用舊模板，先對模板進行細緻打磨，除掉浮鏽；浮鏽較重時用細砂紙和角磨機打磨兩三遍後，再用細棉紗或土工布擦乾淨；若表面仍然有輕微銹色，則塗刷稠水泥漿，待其乾透後，再打磨、擦淨；經反覆打磨、擦淨，直至達到表面光亮後才能使用。
若初次除鏽後模板表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕表面的必須剔除，不得使用。
3.3.3貼上海綿條時應錯開模板面板的位置，避免海綿條侵入混凝土內，影響混凝土外觀質量。
3.3.4模板安裝，先對準繫梁或承台上的縱、橫軸線調平模板、校正垂直度；再用三角木楔將模板底部固定；然後安裝拉線、頂桿，並加固；檢查模板中心與繫梁或承台上的中心點是否對正，最後經反覆調校和加固後，完成模板安裝。
3.3.5安裝過程中盡量控制零誤差，避免測量誤差、支模誤差和混凝土澆築擾動誤差累加，造成拆模後的墩柱中心偏差超標。
3.3.6自高處向模板內傾卸混凝土時，應防止混凝土離析。
直接傾卸時，其自由卸落高度不宜超過2m；超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設定減速裝置。
3.3.7振動棒的移位間距應不超過振動棒作業半徑的1.
5倍，與側模應保持50-100mm的距離，且插入下層混凝土中的深度宜為50-100mm。每一振點的振搗延續時間宜為20-30s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。
3.3.8混凝土的澆築宜連續進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。當間斷時間超過規範允許時間時，應按澆築中斷處理，做好記錄留置施工縫。
3.3.9頂面及施工縫處理：當混凝土強度達到0.5mpa時，可以採用水沖洗鑿毛；達到2.5mpa時，可以採用人工鑿毛；達到10mp以上時，可以採用風動鑿毛機鑿毛。
3.3.10待混凝土強度達到2.5mpa之後拆模，包裹不掉色的土工織物等保水材料後，再在其外層包裹塑料布或塑料薄膜，注水濕潤養生；冬期施工時注意保溫和灑水適量。
4.蓋梁施工
4.1施工準備
4.1.1施工前應有足夠的模板、抱箍、架管或快拆桿件等；場地內水平運輸模板的鏟車或拖車，垂直吊運、安裝模板用的噸位適當的吊車；刷模板的脫模劑或新機油；加固模板用的拉線、頂桿等及工具；混凝土振搗裝置、備用振搗裝置、收漿抹面工具、鑿毛（或刷毛）工具；員工上模板用的梯子及安全保障物資等。
4.1.2上一道工序施工完成，檢驗合格，經批准可以進行蓋梁施工。
4.1.3測量組已在墩柱頂面放出中心點，測量墩柱頂面標高確定模板的標高、位置；清掃、沖洗鑿毛留餘的混凝土細渣或灰塵，保證墩柱頂面無浮漿、乾淨。
4.1.4備足符合淨保護層厚度要求、質量合格的墊塊。
4.2鋼筋加工及安裝
4.2.1鋼筋的表面應潔淨、無損傷，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨，帶有顆粒狀或片狀老鏽的鋼筋不得使用；當除鏽後鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用。
4.2.2鋼筋應平直、無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
採用冷拉方法調直鋼筋時，hpb235級鋼筋的冷拉率不宜大於2%；hrb335、hrb400級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
4.2.3鋼筋的彎制和端部的彎鉤應符合設計要求，設計未要求時，應符合規範的規定。
箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤的形狀應符合設計規定。彎鉤的彎曲直徑應大於被箍受力主筋直徑，且hpb235級鋼筋應不小於箍筋直徑的2.5倍，hrb335級鋼筋應不小於箍筋直徑的4倍。
彎鉤平直部分的長度，應不小於箍筋直徑的5倍；有抗震要求的結構，應不小於箍筋直徑的10倍。設計對彎鉤的形狀未規定時，無抗震要求的可按90。/180。
、90。/90。加工；有抗震要求的按135。
/135。加工。
4.2.4鋼筋加工應在地勢高於地面0.
3-0.5m的混凝土平台上進行，先在平台上按1:1的比例精確標畫出蓋梁骨架各編號鋼筋的形狀，然後再在各關鍵點預埋鋼筋頭等定位、限位設定；依據1:
1放樣圖上各編號鋼筋的尺寸設計下料單。
4.2.5設計鋼筋下料單時應重點考慮：
原料採用9m鋼筋還是12m鋼筋，鋼筋接頭位置、接頭數量，淨保護層厚度等。對同環境條件、同一批鋼筋、同乙個操作工人、同規格、同形式的焊接接頭按500個頭為乙個驗收批進行檢驗與驗收。
4.2.6鋼筋的連線宜採用焊接接頭或機械連線接頭，不得使用綁紮接頭。
鋼筋的連線接頭應設定在內裡較小處，並應錯開布置。對焊接接頭和機械連線接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，接頭數量不得超過截面總數量的1/2，且應錯開彎折區段。搭接焊宜採用502焊條。
4.2.7箍筋與主筋的交叉點，當設計圖紙無規定時，宜採用直徑0.
7-2.0mm的鐵絲綁紮，必要時可採用點焊焊牢。綁紮宜採取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結，對直徑25mm及以上的鋼筋，宜採取雙對角線的十字形方式扎結；綁紮的交叉點宜佔全部交叉點的40%以上。
4.2.8墊塊應錯開、分散綁紮牢固，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內。
4.2.9蓋梁骨架在地面上組裝、綁紮完成，採用兩台吊車整體吊裝的工藝進行安裝。
為方便吊裝，在吊裝前先將墩柱的橫縱軸線用墨斗標識明顯，再將蓋梁骨架上標出與軸線的對應位置；為防止骨架變形，採用四個吊點，一次安裝就位。
4.2.10墊石預埋鋼板可以先安裝到整體骨架上，在混凝土澆築期間再固定標高。
有抗震設施預埋件的，在模板安裝完成後再安裝。預埋件安裝需要先詳細複核設計圖紙的結構尺寸，再依據設計位置精確定位。一般情況下，可以通過製作定位架，將各預埋錨栓的相對位置固定，避免出現大的誤差。
4.3支模、澆築
4.3.1若採用舊模板，先對模板進行細緻打磨，除掉浮鏽；用細砂紙和角磨機打磨兩三遍後，再用細棉紗或土工布擦乾淨；若表面仍然有輕微銹色，則塗刷稠水泥漿，待其乾透後，再打磨、擦淨；經反覆打磨、擦淨，直至達到表面光亮後才能使用。
若初次除鏽後模板表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕表面的必須剔除，不得使用。
4.3.2採用新模板的直接重新整理機油或脫模劑，在連線端內側貼上厚度不小於5mm的優質海綿條即可。貼上海綿條時應錯開模板面板的位置，避免海綿條侵入混凝土內，影響混凝土外觀質量。
4.3.3不論是採用滿堂紅支架法，還是利用抱箍法支架蓋梁底模，均應重點考慮：
安全操作設施、模板支架的穩定性、支模施工方便、拆模的措施等。抱箍法其原理是靠抱箍與墩柱之間的豎直摩擦力支撐荷載，那麼抱箍的螺栓的緊固力相當關鍵，所有螺栓要使用高強螺栓，用加力杆用力擰緊，應該根據荷載情況進行驗算螺栓的數量。工作人員控制螺栓的扭矩很重要，需予以重視避免混凝土澆築期間抱箍滑動。
4.3.4 底模安裝完成後由測量組對底板的軸線、標高等，進行檢查、複核合格後再進行鋼筋骨架的整體吊裝。吊裝完成後再複核鋼筋骨架的軸線、標高、墊塊位置等，之後再進行側模安裝。
4.3.5側模安裝完成後應及時用全站儀通過座標法進行軸線放樣，在加固過程中調整蓋梁的軸線，最後經反覆調校和加固後，完成模板安裝。
4.3.6支座墊石位置，採用座標法進行精確放樣，以減少誤差累加。
4.3.7採用混凝土幫浦車或吊車吊運吊斗進行混凝土垂直運輸，自高處向模板內傾卸混凝土，為避免混凝土離析，其自由卸落高度不宜超過2m。
4.3.8 為避免澆築完成的蓋梁側面有橫向水紋或色差，混凝土澆築應對稱連續的進行，每層澆築厚度不超過30cm，每層澆築間隔時間不宜超過30分鐘，混凝土從攪拌完成至入模的最長間隔時間不得超過混凝土的初凝時間。
4.3.9振動棒的移位間距應不超過振動棒作業半徑的1.
5倍，與側模應保持50-100mm的距離，且插入下層混凝土中的深度宜為50-100mm。振搗遵循「緊插慢拔」的原則，每一振點的振搗延續時間宜為20-30s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。
4.3.10 混凝土澆築完成後立刻進行預埋件的標高、位置複核，對於偏差超過規範的在混凝土初凝前盡快調整完成。
現澆蓋梁施工工藝標準
開工前對施工人員進行全面的技術 操作 安全二級交底，確保施工過程的工程質量和人身安全。3.1.2施工放樣 準確放樣蓋梁軸線位置，測定蓋梁底標高。放樣完畢後，辦理駐地工程師複核 簽認手續。3.1.3混凝土配合比設計及實驗 按混凝土設計強度要求，分別做混凝土的試驗室配合比 施工配合比，滿足蓋梁混凝土的要...
混凝土蓋梁施工工藝標準
各類現澆工藝施工的橋梁立柱和蓋梁。城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 3.1.1.認真審核設計圖紙，編制分項工程施工方案，進行模板及支架設計計算並報業主及監理審批。3.1.2.進行鋼筋的取樣試驗 鋼筋翻樣及配料單編制工作。3.1.3.對模板 支架進行進場驗收。3.1.4.對混凝土各種...
墩柱蓋梁施工方案
一 工程概況 國道主幹線廣州繞城公路九江至小塘段專案第11合同段位於廣東省佛山市丹灶鎮，與南北四線相交。本合同段起訖里程 k35 650 k38 184，全長2.534km,其中金沙立交主線橋起訖里程 k36 691 k38 184,全長1493m。金沙立交主線橋上部結構為現澆連續箱梁，下部結構為鑽...