新北路拓寬改造工程施工第二合同段
承臺、墩柱、蓋梁及橋面系
施工方案
安陽市豫豐建築勞務有限責任公司
2023年2月14日
承臺、墩柱、蓋梁及橋面系施工方案
一、工程概況
新北路拓寬改造工程第二合同段：樁號（k7+250～k11+700），標段長度4450m。其中楊北路立交為兩層互通立交，解決了八個轉向流向中的七個流向，北向西及西向南的兩條右轉匝道利用環形匝道並跨越新北路後實現轉向，北向東的左轉匝道利用楊北公路橋下淨空下穿接南向東的右轉匝道。
楊北立交橋分別為矩形、工字型、王字型，承臺高度有1.5 m、2 m、3m三種型式。其中主橋z17僅設系梁，高度為1.
2 m ；匝道h0、n7橋台不設承臺，僅設系梁，高度為1.5 m。全橋承臺繫梁開挖深度均不超度4 m，墩柱分圓形墩柱、h型等墩柱。
楊北公路互通立交為楊北公路主線橋梁上跨新北路（塘漢公路）的部分互通式立交，改造完成後實現大部分的流向交通。楊北公路主線橋梁、c、d匝道橋梁跨越新北路（塘漢公路），楊北公路主線橋跨越津山鐵路。楊北公路主線橋梁按左幅橋、右幅橋兩座橋設計橋面標準寬度各17.
5m，由於受加減速車道影響主線橋梁寬度為變寬段。橋梁標準橫斷面布置為：0.
5m（防撞護欄）+16.5m（車行道）+0.5m（防撞護欄）+1.
8m（**分隔帶）+0.5m（防撞護欄）+16.5m（車行道）+0.
5m（防撞護欄），護欄總長度為1235公尺。橋面鋪裝混凝土採用c50防水混凝土，抗滲等級為w6，箱梁部分鋪裝厚度8cm，板梁部分鋪裝厚度為10cm。
b匝道橋梁為：0.5m（防撞護欄）+7.
25m（車行道）+0.5m（防撞護欄）。c匝道橋梁橫斷面布置為：
0.5m（防撞護欄）+9m（車行道）+0.5m（防撞護欄）。
d匝道橋梁為：0.5m（防撞護欄）+7m（車行道）+0.
5m（防撞護欄）。e匝道橋梁為：0.
5m（防撞護欄）+7m（車行道）+1.5m（行人路含護欄）。 h匝道橋梁橫為：
0.5m（防撞護欄）+9m（車行道）+0.5m（防撞護欄）。
匝道護欄總長度為1969公尺，橋梁鋪裝面積為9001㎡。橋面鋪裝混凝土採用c40防水混凝土，抗滲等級為w6，鋪裝厚度均為8cm。
二、施工人員及機械裝置配備
1、施工組織機構
為安全、優質、按期完成本標段的施工任務，本著精幹、高效的原則，我專案部配備了一批理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成本工程施工。計畫安排90人負責承臺、墩柱、蓋梁及橋面系施工。
2、機械裝置配備
施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，
提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路面施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本標段工程的施工，配備的主要機械裝置見下表。
主要施工機械裝置
三、施工方法
（一）、承臺施工工藝
測量放樣→基坑開挖→樁頭鑿除→澆築墊層混凝土→鋼筋加工→鋼筋綁紮→模板安裝→澆築承臺（繫梁）混凝土→拆模養護。
1、測量放樣
採用全站儀放出承臺開挖的輪廓線的位置，用水準儀測量承臺開挖輪廓線地面標高，用於控制開挖範圍和深度。
2、基坑開挖
基坑開挖輪廓線用白灰灑出，基坑底邊比承臺每邊大100cm，作為施工平台邊坡按照1：1控制。機械開挖時，承檯底留10~20cm人工清理整平。基坑開挖完畢的土方及時外運至指定地點。
3、樁頭鑿除
待樁的混凝土強度達90%以後，可人工用風鎬鑿除樁頭。樁頭伸入承臺15cm，即樁頂標高比承臺底標高高15cm，靠近樁頭處小心慢速鑿除，保證樁頭頂平整，標高滿足要求。樁頭頂用混凝土砂輪打磨機打磨出直徑15cm的四個圓點，樁中心乙個，中心與外側中間360℃範圍內3個點。
對樁基的承載力及樁身質量進行檢測，經檢測確認合格後方可進行下一步施工。
4、承臺墊層施工
承臺基底墊層施工在基坑檢查合格後進行，墊層澆築前，基底上的淤泥和雜物必須清除乾淨。
墊層採用10*10的方木作為模板，並使方木頂面即為墊層頂的標高，四角用扒釘連線，用木撐加固。
5、鋼筋加工、綁紮
待墊層砼達到一定強度後，在墊層上放出承臺邊線，並畫出鋼筋綁紮的間距，用於控制鋼筋綁紮和檢查。
鋼筋的效能必須符合現行國家技術標準，具有出廠質量證明書和試驗報告單。進場後進行進場檢驗，檢驗合格後待用。
鋼筋在加工場集中下料、加工，現場綁紮成型。鋼筋加工前應先將表面的油漬、漆皮、鏽斑等清除乾淨。現場綁紮時必須嚴格按照施工圖紙和技術交底進行。
鋼筋焊接前，先根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。鋼筋製作過程中要預留好鋼筋接頭位置。接頭焊縫的長度單面搭接不應小於10d（d為鋼筋直徑），雙面搭接不應小於5d（d為鋼筋直徑）。
焊接保證鋼筋接頭在同一斷面內（相鄰焊接接頭間距不小於35d）的數量不能超過鋼筋總量的50%。搭接焊應先將鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位於同一直線上，用兩點定位焊固定，雙面焊縫長度不應小於5d，單面焊縫長度不應小於10d，焊縫寬度應大於等於0.7d，焊縫高度不得小於0.
3d。承臺底面放置直徑為12mm鋼筋網片，間距10×10mm，鋼筋在樁頂處彎折，不得截斷。施工時用厚5cm的圓形ｃ35混凝土墊塊來保證保護層的厚度，並做到不漏筋、不少筋、不錯位，同時注意預埋墩柱鋼筋。
鋼筋安裝實測專案
6、模板安裝
承臺（繫梁）模板採用普通60x150cm鋼模板，使用方木支撐，上下兩層對頂拉桿拉緊，在模板的外圍用10x15cm方木支頂在基坑兩側，保證模板的垂直穩定性。
混凝土澆築前，對支撐、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板縫隙填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑。
7、混凝土澆築
選用有資質的商品混凝土拌合站，確保混凝土的施工符合設計和規範要求。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土輸送車運往工地。
承臺（繫梁）邊緣搭設溜槽，混凝土輸送車直接對準溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土澆築面高差不允許大於2m。當混凝土自由傾落高度超過2m時，採用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土傾落範圍，防止混凝土的離析。
混凝土進行分層澆築，每層厚度不超過30cm。為避免形成接縫，澆築上層時插入式振搗器伸入到下層10cm，插入式振搗棒的移動間距不得大於振搗棒的作用直徑。
振搗棒與側模保持5～10cm的距離，防止側模受振動器影響而發生變形或碰撞模板、鋼筋、預埋件等。振搗時採取快插慢拔的方式，插入和拔出必須保持振搗棒的垂直，振搗時間以混凝土表面泛漿為好。
（二）墩柱
1、施工準備
測量定位測定墩台柱的中心，放出護樁，以十字交叉線表示出墩台柱的中心位置，並測定墩台柱頂面標高。
墩柱模板採用整體拼裝鋼模板，該模板接縫少，整體吊裝速度快，效率高。加工製作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度和穩定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。經檢查合格後用吊車吊裝就位。
然後四周由拉索固定，模板就位加固後由測量班檢查其中心位置及標高、垂直度及預埋件合格後經監理同意方可澆注混凝土，模板與鋼筋間採用塑料墊塊。
2、鋼筋加工及綁紮
墩柱鋼筋在加工場下料，加工製作，主筋採用同心雙面搭接焊，焊條採用j502焊條。墩柱鋼筋主筋在承臺澆注時預埋在承臺內，模板吊裝前將墩柱箍筋按設計要求綁紮。
基本要求：鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗鏽等清除乾淨；鋼筋平直，無區域性彎折；採用冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於2%。
成型安裝要求：鋼筋綁紮時鋼筋接頭錯開35d，但最少不小於1m。基礎預埋鋼筋位置需準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩柱鋼筋與預埋鋼筋接頭按50%截面錯開布置。
鋼筋骨架在不同高度處綁紮適量的墊塊或定位鋼筋，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
3、支立模板
墩柱模板採用定型鋼模板。模板進場前進行試拼，檢查其尺寸及模板接縫，合格後方可進場，墩身模板在現場組裝，模板內壁經打磨除鏽後刷脫模劑，經檢查合格後用吊車吊裝就位。墩柱施工時四面由拉索固定，每個墩柱拉索共設四根；墩柱施工採用碗扣支架上鋪木板做為作業平台，外掛程式防護網進行防護，模板就位加固後由測量班檢查其中心位置及標高、垂直度及預埋件，經監理檢查合格，同意後方可澆注混凝土。
4、澆築混凝土
為保證混凝土的內在質量和外觀質量，對混凝土的施工要從原材料、拌和、運輸、振搗、養生等各環節嚴格把關。每次澆築前，制訂出詳細的施工計畫安排，配足勞力及機具裝置，進行技術交底。
混凝土澆築前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板如有縫隙，要填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑。
澆築混凝土使用的腳手架，要便於人員與料具上下，且必須保證安全牢固。
墩身一次澆築成型。幫浦車幫浦送砼入模。澆築前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上鬆動的石子或松弱混凝土層，並沖洗乾淨，使之充分濕潤，不積水。
混凝土入模採用串筒，經串筒落下的混凝土用人工攤平後再進行振搗。砼採用分層澆築，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆築完成上層混凝土。
澆築混凝土時，採用插入式振搗器振動搗實。振搗器振動時要符合下列規定：使用插入式振搗器，移動間距不能超過振搗器作用半徑的1.
5倍；與側模保持10cm左右的距離；插入下層混凝土5cm；每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；振搗棒的操作做到「快插慢拔」，在振搗過程中宜將振動棒上下略有抽動，以使上下振動均勻。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。每點振搗時間以20～30s為宜，至混凝土表面呈水平不再顯著下沉、不再出現氣泡、表面泛出灰漿為宜。
在澆築過程中或澆築完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆築混凝土的條件下，將水排除。
承臺墩柱蓋梁安全專項施工方案完成
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