目錄1. 編制依據 2
2. 工程概況 2
3. 施工總體安排 2
4. 人員及機械裝置使用情況 2
4.1勞動力配置情況 2
4.2機械裝置配置情況 3
5. 施工方案 3
5.1承臺施工 3
5.2墩柱施工 6
6. 質量保證 10
6.1建立質量管理機構 10
6.2施工質量保證措施 10
7. 工期保證 11
7.1組織措施 11
7.2技術措施 11
7.3其他措施 11
7.4經濟措施 12
8. 安全保證 12
8.1建立安全管理機構 12
8.2建立安全保證制度 12
8.3加強安全教育和安全措施的設定 13
8.4加強安全工作的物質保障 13
8.5其他保障 14
9. 環境保護措施 14
9.1環境保護方針和目標 14
9.2環境保護機構及主要職責 14
9.3施工環保、水土保持措施 15
9.4生態環境保護措施 16
10. 文明施工 16
10.1文明施工目標 16
10.2文明施工保證措施 16
11. 冬季施工措施 18
11.1質量保證措施 18
11.2安全保證措施 18
南京火車站北站房和北廣場建設工程sg1標承臺及墩柱施工方案
1、中鐵大橋勘測設計院****的施工圖設計
2、現場踏勘、調查所獲得的資料。
3、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》(cjj 2-2008)
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb 50204-2002）
《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj 166-2008)
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程》(jgj 130-2011)
4、類似工程施工工藝工法
世紀東路跨線橋工程為南京火車站北廣場配套專案。橋梁主線採用3跨簡支t梁跨越滬寧高鐵及京滬鐵路；南側a1匝道與既有龍蟠路高架拼接，a匝道接入既有龍蟠中路；北側a、a1兩股匝道接入新建紅山南路。a線長850.
701m，a1線長896.107m。主線橋寬22.
5m，匝道寬8.5m，a1匝道拼接部分寬4m。
北側匝道橋墩柱為花瓶式墩。承臺為矩形，平面尺寸4.6m×4.6m，厚度2m。
北側匝道橋1-5#墩，承臺計畫2023年12月5日開始施工，2023年1月5日結束施工，施工工期為1個月；墩柱計畫2023年12月15日開始施工，2023年1月15日結束施工，施工工期為1個月。承臺和墩柱採用流水法施工為主，並多處同時平行施工，以保證工期進度計畫。
施工現場配置現場技術負責人1人、現場技術人員及領工員2人，鋼筋工8人、木工8人、砼搗固工6人，起重司機2人，普工10人。
機械裝置配置表
1、測量放樣
根據承臺位置處的地面標高和承檯底標高，設計繪製出基坑開挖平面圖，在通過全站儀現場定位，用石灰粉灑出基坑開挖邊線。開挖時要及時對坑底標高跟蹤測量，確保基坑不致超挖。
2、基坑開挖
在鑽孔施工結束後，採用挖掘機開挖基坑。經現場測量，01#墩-05#墩承台基坑開挖深度約為3-4m，且承台基坑離南北兩側輔道路基較近，故採用垂直開挖的方法，基坑四周插打7m長，30cm寬的鋼板樁進行支護，埋深3m。所有鋼板樁均採用20#槽鋼連線成整體以加強鋼結構的抵抗能力，保證輔道路基穩定和施工安全。
機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留砼並整平基底。基坑內四周設定矩形斷面排水溝，排水溝斷面尺寸為30cm*50cm，在基坑右側設定兩個集水井，並安裝兩台水幫浦抽水，確保基坑內水位低於承臺底面，保證混凝土質量。基坑開挖結束後，在基坑四周按規範要求設定圍護並增設醒目標誌，確保施工過程中的人身安全。
承台基坑平面圖
承台基坑斷面圖
3、 樁頭破除
在基坑經監理工程師驗收合格後，即可開始樁頭截除施工。截樁頭前用紅漆標註高程線，避免樁頭超鑿，造成樁頂伸入承臺的高度不夠。破除樁頭時採用風鎬機機和人工結合的方法進行破除，樁頭上部採用風鎬破除，下部離高程線10-15cm位置由人工進行鑿除。
破除樁頭的過程中保證不擾動設計樁頂以下的混凝土，嚴禁使用挖掘機將樁頭強行拉除破壞樁基主筋。鑿除完畢後將伸入承臺的鋼筋修理整形成設計形狀，並複測樁頂標高。在鑿除樁頭的過程中注意妥善保護好聲測管，防止聲測管被破壞。
樁頭鑿除完畢報監理工程師驗收並經樁基超聲檢測合格後才能澆注墊層砼。
4、 墊層施工
承台基坑開挖完成平整結束後，澆注10cm厚c15砼墊層。墊層要求鋪築均勻，整平拍實。混凝土澆注前基坑底必須保持清潔，無淤泥雜物。
樁頭處理時必須找到好的砼面，及時做樁基檢測。經檢測合格後再進行測量放線及承臺鋼筋綁紮。
5、鋼筋綁紮及模板安裝
承臺模板擬採用優質竹膠板。支撐主要採取外側周邊支撐的方式。安裝木模時要求模板平順，嚴密不漏漿，模板支撐要牢固。基坑內挖集水井，抽水機抽水，確保基坑作業環境乾燥。
承臺鋼筋採用場內加工製作，坑內綁紮成型的方法。承臺鋼筋綁紮時，應調整好其主筋與鑽孔樁主筋的位置，鋼筋外側綁紮與砼同級別的砂漿墊塊，以確保保護層厚度滿足要求。鋼筋綁紮應按順序進行，宜從下而上，從內向外，逐根安裝到位，避免混亂，若採用點焊固定時，不得燒傷主筋。
安裝成型的鋼筋應做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗收標準。同時還應避免砼施工過程中踩踏鋼筋。墩柱預埋鋼筋按鋼筋連線長度要求設定，並做好防汙染措施。
6、 砼澆築
經監理工程師檢查合格後，可澆注承臺砼。砼採用c30商品混凝土，由罐車運送至現場，幫浦送入模。混凝土分層澆築，每層厚度宜為30cm，連續作業一次澆注成型成型。
7、砼養護
砼澆築完畢後用土工布覆蓋灑水養護，保證混凝土表面隨時處於濕潤狀態，養護時間不得少於7天。
8、 模板拆除
當混凝土強度不低於2.5mpa時，可拆除模板，拆模過程中不得生拉硬拽損壞構造物。
墩柱施工工藝圖
1、測量放線
工程技術人員對施工圖紙進行複核計算（包括墩柱中心樁位、高程和座標）。經審核無誤後才進行現場施工。
利用全站儀準確定出墩柱的中心標高、中軸線、四周邊線及支立模板邊線，並加防護樁以備墩柱中心復位用。根據測出的墩週線，複測墩柱底標高，採用同強度砂漿在墩柱外邊線抹帶並找平，以利支模。
2、搭設腳手架
在墩台身周圍搭建腳手架及工作平台。為了使支架立於穩固可靠的地基上，防止不均勻沉陷，因此支架地基進行夯實處理後要用c20混凝土找平，並鋪設5cm厚木板，支架搭設於木板上。腳手架採用碗扣式支架搭設，立桿間距1.
2m，橫桿步距1m，腳手架四周布置剪刀撐，剪刀撐自架體端頭起以與地面45～60度角。為了滿足工作需要搭設雙排架，工作平台上設1.2m高的安全護欄。
同時須在支架上預裝1m寬、鋪設5cm厚木板、坡度1：3的人員上下通道，考慮是在冬季施工防滑要求高，故人員通道30cm間距設定一道塑膠防滑條。腳手架外側掛密目網封閉施工。
支架搭設立面圖
支架頂平面圖
3、 浮漿鑿出（鑿毛）
鑿出承臺頂面與墩柱相連部位的混凝土表面浮漿，直到欲澆築整個墩柱底面都能見到粗骨料且鑿出的面積必須覆蓋住整個墩柱底面為止。
4、 墩柱鋼筋製作和安裝
墩柱施工前清理墩柱範圍內承臺混凝土表面並進行鑿毛處理，調直承臺預留鋼筋，在承臺頂面，準確測量墩柱外輪廓線的位置，並標於承台上。複測墩柱底標高，架立墩柱施工支架。
承臺墩柱施工方案
石黃跨線橋下部結構施工技術方案 一 編制依據 1.太行大街城市快速路系統工程第三標段石黃跨線橋設計施工圖 2.城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 3.公路工程技術標準 jtgb01 2003 4.工程現場施工條件及業主相關要求。5 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 二 編...
承臺墩柱蓋梁施工方案
新北路拓寬改造工程施工第二合同段 承臺 墩柱 蓋梁及橋面系 施工方案 安陽市豫豐建築勞務有限責任公司 2011年2月14日 承臺 墩柱 蓋梁及橋面系施工方案 一 工程概況 新北路拓寬改造工程第二合同段 樁號 k7 250 k11 700 標段長度4450m。其中楊北路立交為兩層互通立交，解決了八個轉...
主墩承臺施工方案
九江長江公路大橋b1合同段施工組織設計實施細則之 六 中交第二公路工程局 九江長江公路大橋b1合同段專案經理部 二 一 年十月 九江長江公路大橋主墩承臺施工方案 1.1 施工檔案 九江長江公路大橋施工圖設計及相關技術規範 1.2 技術標準和規範 gb 50205 95 鋼結構工程施工及驗收標準 gb...