一.工程概況
1.1工程簡介
1.1.1工程名稱:防城港二十萬噸級碼頭後場軟土地基處理工程
1.1.2工程地點:廣西壯族自治區防城港。
1.1.3業主單位: 廣西壯族自治區防城港務集團****
1.1.4監理單位:廣西八桂工程監理諮詢****
1.1.5設計單位: 中交第二航務工程勘察設計院
1.1.6質量監督單位：廣西壯族自治區交通廳工程質量監督檢查站
1.1.7施工單位名稱：中交第四航務工程局****
1.1.8工程規模及結構形式
防城港二十萬噸級碼頭後場軟基礎處理工程主要有場地強夯、輕夯、水泥攪拌樁、振衝砂基、高強預應力管樁。
主要竣工工程量見下表：
1．2 工程地理位置及自然條件
1.2.1施工場地條件
防城港二十萬噸碼頭堆場道路及基礎裝置工程位於20萬噸級碼頭後方堆場所在地，南離已建二十萬噸級碼頭約1.3km,北離在建13~17泊位末端約1.75 km。
該區域為新吹填陸域形成區。
1.2.2工程地質
1.2.2.1根據鑽探資料，本區揭露的地層情況如下：
（1）海陸沉積層第3層：粗、中、細砂，大部分混淤泥及少量貝殼，松~中密，分布範圍大，厚度不均勻。
（2）海陸沉積層第2層：灰、灰白、黃紅色粘土、亞粘土，區域性夾砂或混砂，軟~可塑狀，厚度不均，介於0.30－0.70m。
（3）海陸沉積層第1層：細－中砂，稍密－中密，厚度2.33m。
（4）殘積層：圓礫混卵石，卵石粒徑2－14cm，含量10－35%，中密，分布範圍小，厚度0.80－3.30m。
（5）強風化層：礦物多已變質，泥岩風化呈硬塑土狀，泥質砂岩岩石破碎，呈碎塊狀。
（6）中風化層：岩石結構、構造特徵清晰，石英砂巖堅硬，泥質砂岩較硬，泥岩較硬－較軟。
1.2.2.2工程地質條件
根據現有鑽探資料分析，場地上部履蓋層主要為淤泥土（2級土）、粘性土（5－6級土）、鬆散砂土（7－8級土）或中密砂土（9－10級土），較易開挖；下層為全風化巖（14級土）、及強風化巖（15級土）、中風化巖。
1.2.3施工用水用電
現場施工和生活用水、電均通過業主臨時供水、供電管線從老港區接至現場，由於管線容量小，同時經常受到潮水損壞，常常不能滿足施工需要，需用水車從後方運水至現場進行施工，不同程度地影響到工程施工進度。
1.2.4地方材料**
工程所需的主要材料碎石在港口區沒有石場開採，需到30多公里以外的防城石場採構。
1.2.5水陸交通
防城港現有港區鐵路通過南防鐵路與全國鐵路聯網。港口對外公路有南寧、欽州、防城港高速公路；211省級公路.
施工所需的勞動力、機械、材料都均通過新填路堤運輸至現場。
1.2.6本工程的特點及施工難點
1）按照合同檔案要求，施工工期緊，各分項工程施工強度大，尤其是地基處理工程，施工強度很大。
2）施工場地離已有作業區道路較遠，中間連線路堤為新填山皮土堤，進場運輸條件差。
3）單位子工程多，各分項工程相互制約。同時各節點工期及總工期的要求高，任何乙個工序的滯後將直接影響總工期及節點工期的實現，同時要兼顧與其它標段的配合及銜接等工作，因此工程施工過程中受制約因素多，所以工序的銜接成為制約工期的主要因素。
4）該工程施工面廣，施工作業點多、工序交叉多。因此，採取合理步距，形成流水作業條件，避免施工干擾尤為重要。
1.3主要施工機械
為了加快工程進度，本工程投入數十台大型裝置參與施工，包括十多台大型裝載機參與施工，同時投入施工的還有攪拌樁機、振衝砂機、壓路機、挖掘機、及大量水平運輸車輛，。
二、 施工總平面布置
2.1臨時設施
根據現場的實際情況，工地布置了工地辦工室、臨時工棚、水泥倉庫、材料堆放等臨時設施。詳見施工平面布置圖：
nbc11
bc12
水西堤東
堤水道路 bc5/6 電引堤、引橋
bc1/2南堤bc3/4
20萬噸碼頭前沿線
2.2 測量基線
二十萬噸級碼頭後方堆場圍堤及引堤工程布設的控制點為：
圖2 測量控制平面布置示意圖
座標係為2023年北京座標系；高程為當地理論深度基準面。
三、施工組織
本工程以中港四航局防城港防波堤一期工程專案經理部負責現場施工，設立的組織機構如圖在本工程專案的施工過程中，執行專案法管理施工，專案部在公司職能部門的監督下實行專案經理負責制，同時充分發揮公司後勤保障職能。組織機構如下圖所示：
組織機構圖（圖3）
四、分部分項工程施工總結
4.1 分部、分項工程劃分
單位、分部、分項工程劃分
4.2 本工程執行的現行行業及國家技術標準和規範：
4.3施工順序：
如圖4所示
4.4主要分項工程施工總結
4.4.1場地平整
本工程施工場地為新吹填砂，場地高差大，最大高差達到2公尺以上，為了滿足施工需要，現場投入了20多台大型裝載機進行土方平整，直至滿足平整度不超過±30cm。
本工程機械平整場地面積43.4萬平方公尺。
4.4.2基槽開挖
使用挖屈機進行開挖，現場施工人員用水準儀來控制開挖高度。基槽挖砂達到設計高度，底標高及邊坡等符合設計要求。
4.4.3強夯施工
本工程強夯施工包括道路及堆場的強夯，2023年6月28日開始施工，2023年11月完成強夯施工，強夯處理面積共374904 m2,投入12台強夯機進行施工，分為a、b、c、d、e、f六個區進行組織施工，同時根據現場實際情況，各區採取交叉作業。施工過程中，嚴格按設計及規範要求進行施工，經業主組織檢測，強夯後的地基承載力全部達到設計要求。
4.4.4輕夯施工
本工程輕夯施工包括西堤、南堤、東堤相應輕夯區的施工，採用兩台履帶吊機進行施工，2023年12月開始施工，2023年2月完成輕夯施工，輕夯處理面積33280m2，開挖隔震溝2640m，振動碾壓26530m2。
4.4.5深層攪拌樁
深層攪拌樁的施工部位主要堆取料機基礎。該分項工程2023年8月2日第一次施工試驗樁，2023年9月7日第二次施工試驗樁後全面展開施工，至2023年11月30日完成bc10、bc9、bc8三條軌道基礎的攪拌樁施工，後業主通知增加bc7軌道基礎的攪拌樁施工,共計完成水泥攪拌樁約238992.45m。
根據設計要求，施工前，在現場取原狀土按15%水泥摻入比進行室內試驗，根據室內試驗結果、輸漿的難易程度及地基地的含水量綜合確定水灰比。而且大面積施工前根據設計及規範要求，選擇有代表性的施工位置試樁進行工藝性試樁，掌握水泥攪拌的均勻程度、下鑽及提公升的難易程度等，確定合理的技術處理措施，作為施工控制依據。
本工程深層攪拌樁施工採用兩拌兩噴的工藝進行施工，即攪拌頭下沉的同時進行噴漿攪撞拌，達到設計深度後攪拌提公升的同時也進行噴漿。
施工時，須嚴格控制水泥的質量，採用新鮮水泥施工，施工中要控制攪拌機的提公升速度，使之連續均勻，以控制注漿量保證攪拌均勻。
本工程深層攪拌樁經業主組織檢測，達到承載力要求。
4.4.6振衝擠密砂基施工
振衝砂樁的施工部位主要是堆取料機基礎。該分項工程2023年8月8日施工試驗區，至2023年11月完成bc10、bc9、bc8三條軌道基礎的振衝擠密砂基施工，後業主通知增加bc7軌道基礎的振衝擠密砂基施工,共計完成振衝擠密砂基處理 16281.65m2。
本工程處理場地主要為中粗砂，採用不加填料的振衝密實施工工藝。施工前先進行典型施工，以確定振衝施工合適的水壓、水量、振衝下沉速度，達到土體密實度時的密實電流值和留振時間等，並通過典型施工確定合理的孔位間距，且典型施工面積不得小於500m2。
振衝前，應按設計圖定出沖孔中心位置並編號。振衝頭對準沖孔點，開動振衝器，拓開水源和電源，檢查水壓、電壓和振衝器空載電流，一切正常後開始振衝器噴水。
當振衝器沉至設計處理深度，留振至電流穩定大於規定值後，將振衝器上提0.3-0.5m。
如此重複進行，至完成全孔處理。在中粗砂層中施工時，如遇振衝器不能貫入，可增設輔助水管，加快下沉速度
五、 總結
5．1工程質量
施工過程中，我們堅持質量第一的指導思想，嚴格按合同要求，按技術標準控制工程質量，嚴格執行質量管理制度，每道工序均經過監理部門驗收，工程質量控制良好。
本工程軟土地基處理單位工程自評為優良，分部工程共4項,其中分部工程優良4項，優良率100%;分項工程共5項,其中分項工程優良5項，優良率100 %。
本工程施工過程中，嚴格執行以下十二項質量管理制度：
第一項：施工過程「三檢」制度；
第二項：質量獎罰制度；
第三項：巡迴檢查制度；
第四項：技術交底制度；
軟基處理工程施工方案
目錄1 工程概況 3 1.1 工程名稱 3 1.2 場地現狀 3 1.3 工程地質條件 3 2 設計依據 4 3 總體技術要求 4 3.1 處理標準 4 3.2 工期要求 4 4 軟基處理方案 4 5 軟基處理施工要點 5 5.1 墊層施工 5 5.2 塑料排水板施工 5 5.2.1 材料選擇 5 ...
08基礎處理工程施工說明
防滲牆施工樁號0 308.12 0 534.12，軸線長226m，牆寬0.6m，防滲牆設計牆頂高程63.50m，防滲牆底深入到相對隔水層，設計最高底線57.75，防滲牆施工平台在64.50m高程上。帷幕灌漿為牆接幕的形式，防滲牆壩體內預埋灌漿管，初擬帷幕灌漿孔距2.0m，帷幕灌漿底線47.75m，深...
軟基處理 工程例項
軟基處理 原設計方案及其變更情況 設計過程中，業主考慮到該段線路在地方公路網中屬次主幹線路，遠景交通量相對較低，設計年限內的累計當量軸次值不高，故對工程設計方案本著盡量降低工程造價的原則進行，原設計主要技術方案為 1 結構層為 12cm瀝青砼面層，30cm5 水泥穩定碎石基層，20cm12 石灰土底...