一、工程概況
國道主幹線廣州繞城公路九江至小塘段專案第11合同段位於廣東省佛山市丹灶鎮，與南北四線相交。本合同段起訖里程：k35+650～k38+184，全長2.
534km,其中金沙立交主線橋起訖里程：k36+691～k38+184, 全長1493m。
金沙立交主線橋上部結構為現澆連續箱梁，下部結構為鑽孔灌注樁基礎、圓柱墩。全橋墩位編號從2#～48#,(1#墩即徐邊高架橋52#墩),48#墩接北江大橋,左右幅分離，一樁一柱，伸縮縫處墩柱設擴大頭，金沙立交主線橋4#、48#墩各一座蓋梁，墩柱有zp3、zp21、zp23三種，柱圓直徑分別為φ1.8m和φ1.
3m。二、總體布置
金沙立交主線橋墩柱施工根據上部結構施工順序左幅自18#向4#，18#向34#，48#向34#推進施工，同時展開2#～4#墩柱的施工；右幅自29#向13#，29向39#，48#向39#，4#向13#推進施工，同時展開2#～4#墩柱的施工。墩柱施工完畢後進行蓋梁砼澆築。
三、主要工程數量
金沙立交主線橋墩柱共335個，墩柱型別有zp3、zp23 和zp21三種，共329個，具體數量見表3-1表3-1
四、資源配置
1、 機械配備見表
2、 人員配置
現場副經理1人，技術主管4名，技術人員8人，實驗人員6人，測量人員5人，鋼筋製作工80人，鋼筋安裝工120人，模板安裝工60人，砼工100人 。
五、施工進度計畫
墩柱施工計畫2023年6月25日開工，2023年4月30日完工。
六、施工工藝
1、 施工工藝
鋼筋在加工場集中加工，現場綁紮，吊車吊裝，在墩柱旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊定型鋼模，墩柱一模到頂，吊車吊料斗沿串筒入模，插入式振搗棒振搗密實。蓋梁採用無落地支架施工，安裝抱箍，鋪設底模支架系統，底側模採用定型鋼模，現場人工綁紮鋼筋成型，吊車吊料斗入模。水平分層澆注，塑料膜覆蓋，灑水養生。
（1）墩柱施工順序
綁紮墩身鋼筋鑿毛、清理承臺與墩接縫面搭設支架墩身模板安裝自檢並報驗墩身澆築砼拆模、養生拆除支架
墩身施工工藝框圖見圖6-1。
（2）蓋梁施工順序
安裝抱箍鋪設底模支架系統鋪設底模綁紮鋼筋自檢並報驗分層澆築砼拆模、養生拆除支架
蓋梁施工工藝框圖見圖6-2。
2、施工要點
墩柱蓋梁施工質量控制要點見表6-1。
七、施工方法
1、鋼筋工程
（1）鋼筋製作必須嚴格按設計圖和技術規程翻樣，並按翻樣圖加工，確保每根鋼筋尺寸準確，鋼筋綁紮時，應按圖紙和規範要求嚴格進行，保證每根鋼筋位置準確，綁紮牢固。
（2）墩柱鋼筋骨架在地面平台上製作成形，經檢查全格後，用吊車吊裝，與墩柱預埋鋼筋連線，連線墩身預留鋼筋時，必須保證錨入承台系樑內的位置、焊接長度符合設計要求。蓋梁鋼筋在鋪設的底模上，現場人工綁紮成型。
（3）柱頂鋼筋網片和支座墊石在地面上事先製作，待砼澆築至標高處快速綁紮固定，以保證砼澆築的連續性。
2、模板工程
（1）控制點座標正確，軸線位置、標高符合設計圖紙，測量精度在允許範圍內。
（2）模板採用新制大塊定型鋼模板，模板尺寸準確，模板面板應平整，有足夠的強度，剛度、穩定性。模板內側用脫模劑處理光滑平順，施工過程中控制模板之間的連線，防止錯縫過大，模板拼縫間夾塞海綿條防漏漿。
（3）墩柱模板採用纜風固定，蓋梁模板支撐採用φ48鋼管支撐，對拉桿加固。
（4）模板支立完畢後應按規範嚴格檢查標高、軸線位置及各部分尺寸。
墩身模板加固示意圖見圖7-1
蓋梁施工示意圖見圖7-2
3、混凝土工程
（1）砼用料及配合比符合設計要求，砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合料的質量和規格，必須符合有技術規範要求，按規定的配合比施工。
（2）墩柱底面接縫鑿毛 ，沖洗乾淨後，鋼筋及模板經監理驗收簽證
圖7-2蓋梁施工示意圖
後方可進行砼施工。
（3）墩柱砼施工採用自設拌合站集中生產砼，砼運輸車運到現場，吊車吊料斗沿串筒入模，分層澆築，每層30cm，插入式振搗器振搗。不准漏振、欠振或過振，不允許出現砼間隙縫。
（4）砼澆築前用水濕潤墩柱底面，鋪一層20～30mm厚的水泥砂漿，然後於水泥砂漿凝結前澆築第一層砼。
4 、砼養護
新澆築的砼待表面收漿後，每 1-2h灑水養生，養生期為7天，7天內要始終保持砼表面濕潤。
(一)鋼筋加工檢驗標準
(二)墩柱檢驗標準
注：h台身高度。
(二)蓋梁檢驗標準
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